方得网 原创

“选玉柴K15N，动力、气耗没的说，想赚钱就选它。”

在当前油气价差扩大的背景下，燃气车在运输行业中的占比迅速提升。范师傅拥有二十多年运输经验。面对货运行业赚钱难的困局，他把握住了这一趋势，果断在一年前“弃油转气”。

目前，范师傅主要承接快递、整票及零担货物。他更换的是搭载玉柴K15N的乘龙H7燃气车。“以前跑长途一直用油车，后来了解到燃气车的优势，我就换了搭载玉柴K15N的燃气车。”

经过近一年的高强度使用，玉柴K15凭借可靠、高效、节能的出色表现，完全满足了他经常面对复杂路况的运输需求。

节气实力不容小觑

作为一名在货运行业摸爬滚打二十多年的老师傅，范师傅始终认为，控制成本与选择货源同样重要。

从青岛到昆明，范师傅跑了20年，对全程的路况和天气比谁都清楚。在他看来，除了自己的驾驶经验，玉柴K15N的发动机性能，就是能不能赚钱的关键。谈到玉柴K15N的节能表现，范师傅表示，“我的车现在平均百公里气耗始终稳定在26到27公斤，比我预期的要好很多。”

范师傅算了一下账，在同样的路况下，燃气车和燃油车的能耗量差得不多，主要省钱在价格差上。“最近，气价稍微涨了点，一公斤大概四块五左右。加柴油，就算加小油也要六块多。按现在的油气差价来算，从青岛跑到昆明，单程差不多三千公里。每月跑三趟，这一年下来，多赚的燃料钱还是挺可观的。”

效率为先才是“王道”

范师傅拉的货，好多是零担普货，对时效要求比较高，所以他一直坚持 “效率至上”。他坦言：“在平原跑，优势还不明显；可一到山区，天天翻山越岭的，这时候玉柴K15N的实力就显出来了——爬坡那叫一个有劲，一点不含糊，效率特别高！”

范师傅还提到，他选的这台玉柴K15N最大有570马力、15升排量，不光爬坡、超车动力够充足，甚至比同马力的柴油车开起来还显得要从容。就算经常跑赶时效的单子，车子也一直很稳定，从没因为动力问题耽误过行程。

不过，范师傅也明白，云贵川那地方，长下坡、陡坡多，时效再重要也得建立在安全上。玉柴 K15N 标配了高效缸内制动系统，再加上液力缓速器，等于有了双重安全保障，跑险峻山区也踏实。

有了可靠、安全这些硬实力打底，范师傅对车子的舒适性也赞不绝口：“跑一趟三千公里，得在驾驶室待两天。这车发动机传到车里的噪声特别小，开着不累，人也能更集中精神，既安全又高效，整体运营效率自然就上来了。”

技术硬、服务好，选它不踩坑

范师傅深知，面对当前运价始终未走高的市场大趋势，如果车辆发生故障，就意味着要面临不小的损失。所以，在这种压力之下，他在选车时还格外看重可靠性。自打用上玉柴K15N发动机，他在运营中踏实了不少。

“这一年时间跑了将近20万公里，车子一次故障都没出过。”范师傅笑着说道。对常年奔波在外的卡车人而言，故障不仅带来维修成本，更意味着误工损失，“不出毛病”就是最实在的品质证明。

金杯银杯，不如卡友的口碑。范师傅还提到，经他推荐，身边好几位跑长途快递的同行，也都换上了搭载玉柴K15N的燃气车。“车好不好，不能光靠说，要看实际表现和大家的口碑。我身边那些用玉柴K15N的，到现在没有一个说不满意的。”

也正是这样的真实反馈，让玉柴K15N在当地的认可度越来越高。与此同时，玉柴的服务网络不断拓展，即便在偏远的运输线上也能获得及时的维护支持，这对分秒必争的货运行业来说起到了至关重要的作用。

现在货运市场竞争越来越激烈，运价也一直走低，还好有玉柴 K15N 帮着范师傅，让他的运输事业能稳步往前走。不管是强劲的动力、可靠的品质，还是出色的经济性，都成了他多赚钱的关键支撑。相信接下来的运输路，玉柴 K15N 还能陪着他走得更远、更稳。