现在的我你爱搭不理，变身之后我你可能要帅的你高攀不起了。

说起丰田的卡罗拉，你脑子可能只有三个字“三大妈”。在中国市场，卡罗拉的品牌形象和地位已经紧紧的和轩逸、雷凌捆绑在一起。“三大妈”的特点稳定，维修便宜，但同时也是和过时、性能差，只能适合普通家用联系在一起。但是现在，丰田决定要改变卡罗拉的这一形象，让“牛夫人”变成“小甜甜”。

在10月29日的东京车展上，丰田的全新卡罗拉的概念车亮相。这款车的设计直接让人惊掉了下巴，与丰田几乎所有的车型都不一样。尽管还挂着牛头标，但已经找不到一点丰田的痕迹。有中国媒体揶揄说，这好像是小鹏P7和高合HiPhi X的结合体。这个话虽然有点损，但是全新P7和高合HiPhi X，是中国新势力里外观上最前沿的两款车型，这话多少还是有点夸的意思在里面了。

新车前脸采用了最新的丰田“锤头鲨”式设计，贯穿式 LED 大灯结合水平和垂直线条。概念车没有传统格栅，保险杠下方设小型进气口。而日行灯则借鉴了bZ系列车型的造型，但贯穿灯部分采用了点阵式设计。前风挡面积大幅增加，几乎延伸至车顶，与机盖的过渡流畅自然，有效降低了车身风阻系数。

车身侧面造型动感十足，整体呈俯冲态势，并采用了溜背式车尾设计，搭配熏黑C柱饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车还配备了电子后视镜，在降低风阻的同时，进一步增强了整车的科幻感。尾部设计得比较复杂，贯穿式尾灯搭配了点阵式光源。尾部有一个造型独特的鸭尾，与熏黑车顶融为一体，使车尾层次感更强。同时，COROLLA标识移至车尾中央，而不是传统的右下角。这可能与卡罗拉的系列化有关。

目前在国内，卡罗拉已经成功从一款单独的车型变成了一个子系列。在卡罗拉下，有轿车、和SUV卡罗拉锐放。这款产品是一汽丰田旗下主攻年轻消费市场的车型，当时上市主要是填补了奕泽IZOA和RAV4荣放之间的空白。从今年9月销量和近半年销量表现来看，基本能维持月均1.5万台，在新能源盛行的当下，有这样的成绩表现，确实可圈可点。据悉，下一代产品会和目前的卡罗拉系列一样，也将推出掀背车和SUV版本。

而在内饰上，此次也进行全面更新。新的风格可以看作是下一代座舱设计风格的预告。

车内采用了双屏设计，分别是仪表盘和副驾娱乐屏，其中仪表盘安装在转向柱上方，而仪表盘两侧不远处则布置了后视镜、灯光、空调、多媒体等功能的控制面板。取消了中央扶手处的储物空间，主副驾直接打通。方向盘设计致敬丰田的老车型，中心面积较小，品牌标识采用偏右下方设计，而不是在中央处。此外，挡把是一个半透明的车模型，还内置了光源，呈现出较强的精致感。

从卡罗拉的概念车来看，该车将基本告别此前的偏向中庸的油车风格设计，而是采用更为前卫和运动的电车化风格设计，整体科技感有所提升。与这种设计改变相配套的是，该车将会有燃油、纯电、混动三个版本。

卡罗拉作为丰田销量最大的全球车型，其今年前三季度全球销量为84万辆。作为一款国民轿车，卡罗拉自1966年发布以来，在全球140多个国家和地区销售，如今已发展到第12代。从全球来看，累计销售量已经在5000万左右。卡罗拉是丰田销量的重要支撑，作为下一代产品的雏形，此次卡罗拉概念车的全球口碑重要性不言而喻。

在中国市场同样如此。目前，卡罗拉凭借轿车+SUV的组合，每个月获得了超过2万，接近3万的月销量，这是一汽丰田在中国市场的产品组合。而下一代的卡罗拉，能否刷新客户群体、升级产品标签，对于一汽丰田的生存发展意义重大。此外，作为卡罗拉的姐妹车，广汽丰田的雷凌销量目前正逐步萎缩，也需要升级产品力。