“谁说揽胜没有国产？奇瑞这不就带来了吗？”

10月30日，奇瑞风云T11正式上市。这台看起来颇有路虎揽胜之势，同时也充满奇瑞风云序列原创化设计风格的“老钱风”SUV，从此让百万级豪华触手可及。

这两年以来，来自中国新能源品牌的豪华D级SUV确实不断地在给我们带来惊喜。问界M9，成功地把百万级豪华SUV体验带入了五十万级区间。而此次，售价17.99-23.99万的风云T11，让百万级豪华再打“对折”，为普通家庭带来了“圆梦揽胜”的机会。

风云T11，究竟是一台怎样的车？它能给我们带来什么？

不讲故事，风云T11还能拿出什么？

很多百万级豪华SUV，都是讲故事的好手。就拿离奇瑞关系最近的路虎揽胜来说，这台车一出手就是“英伦王室专车”、“英国和中东老钱最爱的SUV”等故事。

可对于风云T11来说，它就没有那么多的故事了。但即便如此，风云T11也是一台很震撼的车型。这款车凭借着5205/1998/1800mm的长宽高三围，把气势做得很足，甚至有一种与揽胜相同的“老钱风”气质。

而在气质之外，我们可以更明显地看到奇瑞的设计进步。风云T11有着纯粹的原创化设计风格，这款车整体线条简洁流畅，颇有风云新能源的家族化传承。而在此之外，传统机械式门把手、分体式大灯、非溜背尾部造型这些大家喜闻乐见的元素也都得到了保留，是传统的模样。

不过对于真正会考虑入手风云T11的消费者来说，这款车的设计反倒不是影响购买的核心因素。最重要的一点，在于大！

在“大就是好、好就是大”的汽车消费观中，风云T11乃至于众多百万级豪华SUV最核心的竞争要素就是超级尺寸、超级空间。超越揽胜尺寸摆在眼前，我们完全无需担心风云T11的空间到底够不够用。

3120mm的轴距，基本上已经是MPV的水平。而在车内，风云T11的六张座椅也能轻松容纳六名大汉，即便是第三排也有非常宽裕的乘坐空间。即便是在大车满街跑的今天，哪个家用消费者经得起这样的空间诱惑？

除空间外，风云T11也拥有足够豪华的内装。丰富的线条将皮革、木纹饰板以及软性搪塑将车内的豪华感刻画得颇为立体。毫无疑问，风云T11是一台足够体面的二十万级国产豪华大尺寸SUV。即便是没有精彩的故事可讲，风云T11也能以肉眼可见的豪华体验，吸引到更多消费者。

豪车配置下放，主流家庭也能享受更多

现如今，很多所谓的车迷都在吐槽“国产新能源只知冰箱彩电大沙发”。但他们可能不知道，“冰箱彩电大沙发”这样的配置，最早是被西方豪车带火的。如今的国产新能源们，只是把这些配置进行了普及，让原本只属于百万级豪车的功能，可以为更多人享受。

风云T11就是如此——支持-18℃-50℃调节的冷暖冰箱、前排30吋一体屏+后排17.3吋娱乐屏、13层结构打造的柔软沙发式座椅，带来了足够全面的享受。当然，作为风云序列的旗舰车型，风云T11还会用上更多的“尖端配置”。

奇瑞几乎把自己最好的科技化配置都应用在了风云T11的座舱内部。

比如在智能座舱设计中，风云T11的硬件几乎拉满，前排30吋中控屏拥有6K分辨率，显示细腻程度足以媲美凯迪拉克的“iMAX大屏”。此外，高通8295芯片也为风云T11的智能座舱提供了丰富的功能。

在丰富网联生态的基础上，这款车还支持多种AI功能。接入DeepSeek大模型的语音系统，可以深度理解语意，让行车助手更懂我们的思维；AI智慧调音，则可以根据车内乘员数、用户年龄和性别等信息自动匹配调音风格。

如果说智能座舱的进化是提升乘车体验的舒适性，那么智能辅助驾驶则带来了更舒适的开车体验。风云T11此次全系标配组合辅助驾驶功能，从入门级车型就提供了猎鹰500辅助驾驶系统。这套系统虽然没有激光雷达，却也覆盖高速/城市NOA以及泊车辅助功能，让出行更便捷。

如果是高配车型，那么猎鹰700辅助驾驶系统则能通过激光雷达、毫米波雷达与Orin Y芯片打配合，实现端到端辅助驾驶能力，并且在无保护路口通行、环岛通行等两千多复杂场景下自如行驶。

不难看出，科技的进步，正在让国产新能源车型拥有越来越豪华的表现。个人认为，风云T11的“易感知豪华品质”其实已经超越了很多传统豪华车。当然，国产车的进步不仅仅是科技进阶，更是核心素养、机械素质的协同进步。

大厂出品，必属精品？

安全、续航、能耗、底盘，是我们普通家庭购车始终绕不开的关注点。不可否认，在油车时代，这些的确都是国产车的薄弱项目。但在如今，国产车们能做好吗？可能对于某些新势力厂商来说，想把机械素质做得样样优、面面强还不太现实，但对于奇瑞这样的技术大厂来说，一切都能轻松拿捏。

风云T11最引以为傲的一个项目便是安全，这也是奇瑞造车的传统优势所在。作为一台大车，风云T11很容易给我们带来安全感，毕竟尺寸摆在那里。可除了尺寸之外，这款车还用上了磐石车身2.0技术。在其白车身结构中，拥有88%的高强度钢铝占比，并且关键部位采用2GPa热成型钢材，让车身扭转刚度可达37,300N·m/deg。

简单来说，风云T11的用料与车身刚性，基本上可以达到沃尔沃XC90或者宝马X5的水平。而且在细节安全性上，风云T11也展现出了奇瑞成熟的一面。

比如在座舱内，这款车拥有11组安全气囊，其中它的侧气帘长度可达2.2米，能为所有乘客提供良好的头部侧面防护。而在座舱清洁性方面，28类0醛0苯材料也在尽可能减少车内的“原生污染”，对老人或儿童更加友好。

当然了，除了安全性之外，风云T11的动力以及底盘表现也是不错的。这款车全系搭载黄金增程CEM系统，拥有220Km的CLTC纯电续航里程、1400km的综合续航里程，同时提供后驱版和四驱版两种选项。

其中，这款车的后驱版以经济性为主。其零百加速时间虽然达到了9.3秒，对于大多数用户来说只能算是够用水平。但得益于奇瑞的先进的1.5T增程发动机，它可以实现3.71kWh/L的油电转换率，在馈电状态下的WLTC油耗仅为6.1L/100km，比汉兰达混动更省油。

而风云T11的四驱版车型，则采用双电机驱动，综合功率高达345kW，峰值扭矩634N·m，零百加速仅5.4秒。在此基础上，奇瑞的电机控制技术还能实现2毫秒扭矩切换，通过对前后轮扭矩的实时调整，让车辆拥有更稳定的行驶品质。

说完动力，最后再来聊聊底盘。风云T11很“时髦”地采用了前双叉臂+后五连杆悬架结构。在这一基础上，HDS液压隔振系统和CDC电控阻尼刚性调节功能，让车辆底盘具备了更强的自适应能力。它不仅可以比较彻底地隔绝路面震动与颠簸，同时在车辆转向时还能提供足够的支撑性，让车辆晃动减小，带来媲美百万级传统燃油豪华车的行驶质感。

结语：

其实在看完风云T11之后，答案已经很明显了，这是一台值得大多数家庭用户信赖并长期持有的大尺寸SUV。风云T11的吸引力，并不仅仅是它用二十多万的价格带来了媲美百万级的豪华体验，而是用扎实的安全设计、可靠的机械素质，为我们带来了好用、耐用、经得住时间考验的优质体验。