当北方城市还在为冬季供暖的"煤烟味"发愁时，宝马在沈阳做起了“超级地暖”——今日，为华晨宝马动力总成工厂及第六代动力电池中心供热的地热能项目投运！

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宝马集团人力资源和员工关系董事霍思玫女士在投运仪式上表示：“随着沈阳生产基地地热能供暖项目的正式投运，我们正与来自政府和业界的合作伙伴共同树立前瞻性能源供应的重要里程碑。这一项目充分体现了我们融合责任与创新的整体方法。”

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很多人对地热能的印象还停留在"浅层地源热泵"，但宝马这次玩的是"中深层井下换热技术"。该项目采用同轴套管换热器与地下岩层进行热交换的“井下换热技术”，深入地下2,900米（相当于近10座埃菲尔铁塔叠放的深度）采集地热能，全程闭式循环，“取热不取水”，很好的保护了本地水土。这种技术解决了北方地区浅层地热冬季供热量不足、还可能破坏地下水位的问题。

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对于这个项目，我们可以算一笔账：整个系统规划28口中深层地热井，覆盖约58万平方米供热面积，相当于80个足球场大小。按照沈阳冬季平均供暖能耗算，每年能减少1.8万吨碳排放。这是什么概念？相当于3000辆燃油车开一年的排放量，或者少烧2.5万吨标准煤。

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这不是宝马第一次在新能源领域"秀操作"，但这次的"热土战略"，却藏着车企转型的新逻辑。当其他车企还在比拼电池续航时，宝马已经开始从"造车"向"造能源"渗透了。

从造车到造生态，宝马的"能源野心"真藏不住了！如果把宝马的能源布局拼起来看，会发现这不是孤立的动作：在沈阳，除了地热，还建了风电项目；在欧洲，正在测试氢能供暖；在全球工厂，100%使用可再生电力的目标要在2030年实现。而这次地热项目服务的第六代动力电池中心，正是为2025年推出的"新世代"车型供货的核心基地。

未来汽车行业的竞争会从"产品竞争"升级为"生态竞争"。谁能掌控更清洁、更便宜的能源供应链，谁就能在电动车价格战中掌握主动权。宝马的"热土战略"，本质上是在构建一道"能源护城河"。对于其他车企来说，现在不是要不要跟进的问题，而是怎么快速跟进的问题！