当前，中国正处于“十四五”规划收官与“十五五”规划开启的关键节点上，而持续扩大对外开放，开创合作共赢的新局面，是改革开放以来推动中国式现代化建设最具意义的战略部署之一。尤其是在综合代表国家工业水平能力的汽车产业上，不论是科技创新，还是市场体量与格局，现今的中国汽车产业已在新能源大潮的道路上引领全球。也恰在此时，作为中德汽车产业合作共赢代表性车企，一汽-大众迎来了里程碑式时刻。

10月30日，随着一辆一汽奥迪A5L领航版在长春基地下线，一汽-大众正式迈入“3000万俱乐部”，成为中国汽车工业史上首家实现这一产销规模的乘用车企业。从1991年第一辆捷达组装下线，到如今覆盖三大品牌、五大生产基地的产业格局，这一数字不仅代表了企业自身发展的阶段性成果，也是中国汽车产业坚持高水平对外开放、深化国际合作的一个缩影，更是中国汽车工业从起步到规模化、从合资引进到自主发展的见证。一汽-大众由此也在中国汽车工业合资合作与产业升级进程中，树立了一个具有参照意义的节点。

下线仪式现场，吉林省委、国务院国资委规划局、工信部装备工业一司、中国汽车工业协会、机械工业联合会、中国汽车技术研究中心领导，以及中国一汽、大众中国、合作伙伴相关领导、车主和员工代表共同见证了这一时刻。

从“制造”到“共创”

本土化研发构筑新护城河

3000万辆的规模背后，是合作模式的深刻变迁。一汽-大众正从早期以引进技术、车型为主的合资模式，向与股东方“双向赋能、共创共赢”的新阶段演进。

中国一汽党委书记、董事长邱现东在致辞中强调，未来将“持续深化与大众汽车集团的合作共赢、双向赋能，发挥各自优势，大力推进自主、合资一体化研发”。这一思路已在具体规划中落地。据中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理陈彬介绍，公司确立了以“高质量发展和高水平对外开放新标杆”为愿景的“两高一新”总体目标。

作为中国首个按经济规模建设的现代化乘用车生产企业，一汽-大众成立三十四年来，逐步构建了覆盖长春、成都、佛山、青岛、天津的“五地六厂”生产布局。每一个基地的落成，都带动了当地制造业升级与零部件产业链的集聚。数据显示，一汽-大众累计营业收入超过5.5万亿元，为国家贡献税收逾7300亿元，带动上下游产业链超过50万个就业岗位。在产业层面，它率先引入了全球先进的技术标准与管理体系，形成了包括康采恩生产体系、奥迪特质量评审在内的一整套本土化运营机制，为中国汽车工业的现代化发展提供了可借鉴的路径。

发布新战略与文化

锚定“五大领先”目标

站在3000万辆的新起点，一汽-大众还发布了面向未来的系统规划。陈彬在仪式上阐述了公司的“五大领先”具体目标和十大核心任务，核心是加速向智能电动时代转型。

其中，在产品规划层面，一汽-大众将坚持“油电混共进全智”战略，开启新一轮电动化转型。未来五年，计划推出近30款全新商品，其中新能源车型超过20款，以全方位满足客户多元化需求。在技术创新上，则将依托两国九地研发布局，持续保持年均近百亿的研发投入，聚焦智驾、软件等智能电动核心赛道，加速技术创新及应用。

这代表了，规划中的产品将深度依托本土研发力量，例如大众品牌新能源车型将引入全新CMP电动平台并搭载本土定义的CEA电子电气架构；捷达品牌的首款纯电车型将采用一汽-大众主导的SOA架构。这表明，一汽-大众在技术研发中正承担更多主导责任，将全球标准与中国市场的特定需求深度融合。

此外，在运营模式上，将积极探索捷达品牌本土化运营新模式，引入中国本土优势资源，实现品牌、商品、生态的全面焕新。在对外开放方面，将推动三大品牌协同出海，实施“走出去、走进去、走上去”的三步走策略，塑造中国制造业高质量出海的新形象。

与战略升级同步，一汽-大众还发布了“创·享之道”企业文化3.0。新文化以“一汽-大众，一起出众”为核心，秉承“以客户为中心的长期主义、利他主义”的经营哲学，旨在为企业的下一阶段发展凝聚内部共识。

仪式现场，政府及股东领导为一汽-大众历任管理者代表、中外方模范员工代表颁发“3000万荣誉 薪火同耀”专属纪念奖杯，感谢他们为公司发展做出的卓越贡献。

同时，为感谢3000万用户的信赖，仪式现场与会领导向30位客户代表颁发了专属“3000万辆客户勋章”。通过“3000万客户感恩季”活动，一汽-大众已累计向用户送出100台新车的1年免费使用权或置换全新座驾，以此回馈用户长期以来的支持。

从第一辆捷达到第3000万辆奥迪A5L，一汽-大众的历程折射出中国汽车市场的巨变。从全球车型的引进者，逐步成长为深度参与研发、定义本土化产品的行业支柱，一汽-大众的角色转变，代表了中国合资汽车企业，将从“市场换技术”走向“技术共创”模式。

正如邱现东所言，这一成就“充分彰显了中国对外开放的强大活力，有力诠释了我国超大规模市场的独特优势”。在“扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面”的战略指引下，已完成3000万辆积累的一汽-大众，正试图通过战略、技术与文化的全面升级，为中国合资车企的下一个十年探索新的范式。

第3000万辆的下线，既是对过往的总结，也是一个新的起点。无论是与股东方战略共创、深化本土研发，还是捷达品牌独立运营探索合资合作新模式，一汽-大众的实践都在为行业提供可借鉴的经验。在中国汽车工业从追求规模到注重质量转型的当下，一汽-大众的下一阶段，将检验其如何将三十四年的积淀，转化为面向未来的新质生产力，继续参与并推动中国汽车工业向新而行。