汽势Auto-First｜撒马尔

“时间是一条奔流不息的河。”

“过去从未消逝，它甚至从未过去。”

的确如此，三十多年的时光，足以改变很多人和事，但近期的两件事，连接过去与现在，犹如昨日重现。第一件事是捷达品牌近期启动“全网寻找第一辆捷达车主” 大型征集活动，穿越时光长廊，寻找那辆与中国消费者结缘最早的捷达车主。

被寻找到的的捷达车主，也将在2025年10月30日参加“一汽-大众第3000万辆整车下线盛典”。这一天，是中国汽车工业发展史上一个值得铭记的日子，一汽-大众迎来第3000万辆整车下线，成为国内首家达成这一里程碑的乘用车企业。

第二件事来自国庆假期期间回了一趟兰州，这里是曾经上学和留下美好青春的地方，过往岁月有三分之一的时光在此度过。在此期间，也约见了一些老朋友，巧合的是，朋友正在选车，正在考察市面上一些新能源车型。但朋友聊起自己的第一款车捷达，却像一个久未谋面的老友，情真意切，满是回忆。如今，朋友已拥有四口之家，但有捷达在身边的那些日子，依然承载了他们很多美好的回忆。

从老捷达到新捷达，再到一汽-大众3000万辆的里程碑，变的是产品和规模，不变的是对品质的坚守和对用户的承诺。在汽势Auto-Firs看来，这不仅是一汽-大众的荣耀时刻，更是在这场跨越时代的征程中，捷达品牌从一个车型成长为一个独立品牌，凭借过硬的产品品质和深厚的用户口碑，成为一汽-大众发展历程中不可或缺的组成部分。

从一封【寻亲】信说起

10月18日上午10：05分，捷达品牌在全国范围内发布了一封信。

这封信正是一汽-大众捷达品牌总经理高解放向全网发出的《我们一直在寻找您，第一位捷达车主》。众所周知，第一辆捷达诞生于1991年12月5日，这意味着捷达品牌需要跨越近34年的时间，去寻找一位初代车主。这封信饱含深情，言辞恳切，既回顾历史，又表达了对首位车主的感激之情。

在今年9月捷达首款旗舰SUV捷达VS8的上市发布会上，高解放总首次公开亮相。如今，在一汽-大众第3000万辆整车下线的时刻写下这封信，是对捷达历史的回望，更是对捷达品牌再攀高峰寄予厚望。

这封信的核心有四个部分：

回顾历史：

“时光的胶片倒回1991年的那个清晨。那时，中国第一辆捷达刚披着晨光驶下生产线，”

表达对第一个车主的感激之情：

“我们想找到您，不仅是为了一场盛大的致敬，更是想亲口告诉当年那个勇敢的选择。”

“您拧动的第一把钥匙，点燃了三千万个梦想，您转动的第一个方向盘，改写了中国汽车的方向。”

情真意切：

“您转动方向盘的那一刻，或许不曾想到，这一转，就转出了三千万千中国家庭的滚烫人生。”

最后表态：

邀请这位车主及其家人参加10月29日至31日在长春举行的“一汽-大众第3000万辆整车下线盛典”，共同见证这一历史性的时刻。

3000万辆 中国汽车产业的里程碑

从首台捷达下线开启中国家用汽车时代，到如今大众、奥迪、捷达三大品牌覆盖全主流细分市场，一汽-大众的成长轨迹与中国汽车工业升级历程高度契合。3000万辆不仅是数字的累积，更是3000万个家庭的信任沉淀。

事实上，3000万辆不仅是一汽-大众的胜利，更是中国汽车产业的集体荣耀。它证明了中国市场蕴藏的巨大潜力，展现了中国汽车人的智慧和拼搏，也彰显了中外合资模式在中国汽车工业发展中的历史价值。

回望来路，一汽-大众的每个产量里程碑都刻着时代的印记。

1991年12月，第一辆捷达轿车在一汽-大众工厂下线，开启了中国家轿新时代；

1993年，第10000辆整车下线；

2007年，第300万辆整车下线；

2014年，第1000万辆整车下线；

2017年，第1500万辆整车下线；

2021年，累计产量突破2200万辆。

时间来到2025年10月30日，一汽-大众第3000万辆整车下线，不仅仅是一个数字的突破，更代表着中国汽车产业三十余年的积淀与飞跃。从1991年成立至今，一汽-大众见证并参与了中国汽车工业的现代化进程，成为中国改革开放后轿车工业发展的缩影。

在汽势Auto-Firs看来，3000万辆的背后，是一汽-大众全价值链的综合竞争力。从研发、采购、生产到营销服务，一汽-大众构建了完善的体系能力。在全国范围内，一汽-大众拥有五大生产基地，布局了高度现代化的生产线，实现了数字化、智能化转型。在产品质量方面，一汽-大众始终秉承德国品质标准，结合中国用户需求，打造了多款备受市场认可的明星产品。

这一成就的取得，也离不开一汽-大众对市场趋势的精准把握。面对汽车产业“新四化的浪潮，一汽-大众积极推动战略转型，加大新能源领域布局，推出了ID.系列等多款纯电动车型，展现了传统车企巨头在新时代的应变能力。

捷达传奇 从一辆车到一个品牌的蜕变

在一汽-大众迈向3000万辆的征程中，捷达扮演着不可或缺的角色。从一款车型成长为一个独立品牌，捷达的蜕变史，正是一汽-大众深耕中国市场、洞察消费者需求的生动写照。

1991年12月5日，第一辆捷达A2在长春以CKD方式组装下线，成为一汽-大众成立后推出的首款车型，就此拉开了中国家用汽车普及的序幕。彼时的捷达凭借皮实耐用的特质，迅速打破市场沉寂，1993年便实现总产量突破1万台，1996年国产化率已达84.02%。

在长达28年的车型生涯中，捷达不断更新迭代，始终保持着市场竞争力。从老捷达方头方脑的经典造型，到后来不断优化的时尚设计；从简单的机械结构，到不断升级的科技配置，捷达始终与时俱进，满足不同时期消费者的需求。截至2019年捷达车型停产，其在华累计销量已超过440万辆，创造了单一车型销售的奇迹。

2019年2月，捷达由一款车型蜕变为一个独立品牌，开启了一段全新的征程。落户成都制造基地的捷达品牌，继承了一汽-大众的品质标准和工艺要求。VS5、VS7、VA3等车型组成的"一门三捷"产品矩阵，以亲民价格提供德系品质，迅速获得市场认可。2025年8月，捷达品牌新公司筹备成立，计划2026年推出首款新能源车型，在电动化转型浪潮中延续传奇，完成从"国民神车"到"国民品牌"的蜕变。

从一辆车到一个品牌，捷达完成了一次华丽的蜕变，但不变的是对品质的坚守和对用户的承诺。捷达的成长历程，正是一汽-大众3000万辆之路的缩影——以用户为中心，以品质为根本，以创新为动力。

体系致胜 用户口碑铸就信赖基石

那些镌刻在时光里的口碑故事，成为捷达品质的最佳佐证。在云南开了15年乡村客运的李师傅，他的2012款捷达至今已行驶超80万公里，除常规保养外从未出现大故障。"山区路况差，这车皮实得很，拉着乡亲们跑山路我放心。"李师傅的话道出了无数老捷达车主的心声。

在山东，一个家庭祖孙三代都选择捷达作为第一辆车，见证了品牌的传承与信任。而年轻用户张女士选择的新款捷达VS7，则让她感受到传统品质与现代科技的融合："德系工艺让人安心，中控屏和智能驾驶辅助功能又很贴合年轻人需求。"

从东北平原到南海之滨，从西北戈壁到江南水乡，无数捷达车主的故事汇聚成品牌的信任长城。捷达品牌正是借助一汽-大众的体系背书，在竞争日益激烈的汽车市场中赢得了用户的信赖。

在一汽-大众实现3000万辆里程碑的背后，强大的体系力是支撑其持续发展的核心动力。

一汽-大众的体系力首先体现在严苛的质量标准上。

从零部件采购到整车制造，一汽-大众建立了一套完整的质量保证体系。在生产线方面，一汽-大众引入了德国大众集团全球统一的生产标准，自动化率处于行业领先水平。在质量控制环节，通过精确的检测设备和严格的质检流程，确保每一辆下线产品都符合高标准要求。这种对品质的执着追求，成为捷达品牌“可靠耐用”用户口碑的坚实基础。

一汽-大众的体系力还体现在对市场变化的敏捷应对上。面对汽车产业的深刻变革，一汽-大众积极推进数字化转型，通过线上线下融合的营销模式，提升用户体验；加快电动化布局，推出多款新能源车型；创新服务模式，构建覆盖车辆全生命周期的服务生态。这些举措使一汽-大众在保持传统优势的同时，不断积累面向未来的新优势。

整体来说，捷达品牌借势一汽-大众的体系力，在独立后短短几年内迅速赢得市场认可，再次证明了体系竞争力的强大力量。

汽势观：

捷达与一汽-大众信赖共生！

电动化、智能化浪潮席卷行业，市场竞争日趋白热化。然而，无论行业如何变革，对产品质量的追求、对用户需求的满足、对品牌信誉的珍视，始终是车企立足市场的根本。一汽-大众实现3000万辆整车下线的里程碑，既是对过去的总结，更是新征程的起点。捷达品牌作为一汽-大众战略布局的重要组成部分，将继续凭借一汽-大众体系力的支撑，以可靠信赖的品质，陪伴更多的中国用户，正所谓“陪伴是最长情的告白。”