1890年，年仅23岁的丰田佐吉为减轻母亲每日俯身织布的辛劳，曾发明出一台“丰田式木制人力织机”，这台经过改良的织机改变了传统织机需双手同步操作纬线穿梭的繁琐模式，仅用单手即可轻松操控。

随后在丰田佐吉持续不断的改善中，原来的木制人力织机继续进化为了一台能自动运行的G型自动织机，让母亲彻底解放双手的同时，织布效率有了革命性的提升。

这段故事，不仅是丰田集团诞生前的“来时路”，也成为丰田“为了他人”制造哲学的最初萌芽。

今年日本移动出行展上，这台象征品牌原点的G型自动织机，和代表乘用车起点的丰田AA型轿车，以及代表商用车起点的G1型卡车，被一同摆在了丰田集团展台入口处，时时提醒丰田，不要忘记向未来发起挑战的最初原点。

一直以来，丰田都致力于在全球市场实现Mobility for All的终极目标。但回到现实中看，“为了所有人”这个命题过于宏大，作为一家汽车制造商，其实很难给出一个能满足所有人的通用方案。所以，丰田选择将自己的心意表达为“TO YOU（为你）”，要求自己在打造每一款产品时，都要有具体用户形象的真实投射，始终以“YOU”为目标不断精进。

这种转变，其实正是丰田社长佐藤恒治对丰田制造哲学的一次重新理解和升华，在他看来，只要持续追求“为你而造”，终有一天会无限接近“Mobility for All”。而丰田理想中的“TO YOU”的场景，也在本次展出的新品上有着生动而精确的体现。

比如COROLLA ，佐藤恒治认为，这就是“为你制造之车”的最佳象征，无论车身姿态如何变化，无论动力形式的差别，也无论是我们所熟知的那台家用小轿车，还是这次极具颠覆性的COROLLA CONCEPT概念车，它们都属于大家的COROLLA。

还有针对非洲农村居民打造的IMV Origin。佐藤恒治强调，为了非洲的“YOU”，丰田在这款车中融入两个创意，第一是它可以以半成品的状态交付到用户手中，当地能够诞生一个“组装”的新岗位。第二，具体要将这款车组装成什么形态，由每个人的使用场景来决定，是载人还是载货？决定权在用户手中，丰田则负责给足留白的空间。

“如果你不能来，那么我就去见你”，这句极具温度的“表白”，是丰田对KAYOIBAKO系列的重新价值定义。这款商用车延续了G1型卡车“运输的Mobility”使命，尺寸自由定制，就像衣服一样从S码到XL码，可以自由选择，也打开了商用车发展的新思路。

此外，丰田还展出了面向行动不便的人群的Boostme，包括专为儿童打造的Kids mobi等琳琅满目的创新型产品，一眼望去，没有雷同的定位，全是心意的表达。就像佐藤恒治所强调的那样：丰田不想制造千篇一律的好车，而是要打造适配每个人的好车。

如果说丰田的目标是为了每一个人打造具体的出行方案，那么雷克萨斯此次的进化方向则细化成了为“豪华市场核心用户”创造需求，此次设计了6个车轮的全新LS CONCEPT便带来了丰富的想象空间。

雷克萨斯品牌全球设计负责人兼首席品牌官西蒙·汉弗莱斯介绍称：六个轮子的设计不仅打破传统车身结构限制，更实现“极致空间利用+优雅出入”的双重优势。在他看来，“能自由掌控私密空间，才是最无价的奢华。”同时，从某一个细分品类，升华为“豪华空间”，也成为雷克萨斯LS这一旗舰车型的全新价值主张。

不仅如此，“豪华空间”的概念还有着丰富而全面的诠释，它可以是针对狭窄路面，外化为单人自动驾驶形态的LS MICRO CONCEPT，也可以是陆海空全域出行的自动航行双体船雷克萨斯CATAMARAN。不管形式如何变化，雷克萨斯的目标都是希望能够赋予用户打破豪华出行边界的可能性，让每个人都能自主定义向往的生活。

至此，我们可以看到，从丰田“TO YOU”的理念外延，覆盖全民可及的移动网络，到雷克萨斯立足豪华空间，通过对立体化场景的探索加码高端定位，丰田集团已经用一场充满温度与巧思的展会，完成了对“制造哲学”的时代注解。从为你到为所有人，这既是丰田穿越百年依然稳健的底气，更是其最终驶向Mobility for All的不变路径。