在纯电车型以“3秒破百”抢占流量的当下，第三代领克03的登场更像一次“逆潮而上”。自2018年初代车型问世，领克03家族就扛起了中国燃油性能车的大旗，七年时间里，它没追逐过“家用车的大空间”，也没盲从“新能源的政策红利”，始终把“玩车人的需求”刻在基因里。如今第三代车型的到来，不是简单的参数升级，更像是对“性能热爱”的一次精准回应。

11月1日，“将热爱进行到底”第三代领克03西安上市交付仪式正式开启，没有堆砌新能源车型的“大屏与续航”话术，反而把焦点对准了一个被多数品牌忽略的群体：那些仍执着于“机械操控”与“引擎声浪”的驾驶者。

设计：熟悉的“野兽感”，藏着更懂用户的细节

见过领克03的人，都会对它的“攻击性”印象深刻——第三代车型没有推翻这种经典，反而在细节上做了“懂车人才能发现的升级”。中网左侧那枚小小的“03”金属标识，不是多余的装饰，而是性能车爱好者之间的“暗号”；下包围融入的黑色刀锋元素，配合日行灯亮起时的深邃光感，像极了蓄势待发的猛兽，既保留了老车主熟悉的辨识度，又给新用户足够的视觉冲击。

这种“不盲目改款”的克制，恰恰戳中了性能车用户的痛点：他们想要的不是“每年一换的新鲜感”，而是“一眼就能认出的归属感”。“看到新车型的第一眼，就知道‘这还是我的领克03’，但细节又让我觉得‘它变得更懂我了’。”

操控：CMA架构的“弯道底气”，把震动变成“人车对话”

如果说设计是“颜值”，那操控就是领克03的“灵魂”。基于沃尔沃与吉利联合研发的CMA架构打造，这台车从骨子里就带着“运动基因”——在西安郊外的测试路段上，我们特意体验了非铺装路面与连续弯道：底盘滤震系统能把小石子的震动转化为细微的座椅反馈，既不会让颠簸影响舒适性，又能让驾驶者清晰感知路面状况；以80km/h通过减速带时，车身没有多余的上下晃动，悬挂的支撑性让信心十足；而快速过弯时，高强抗扭车身把侧倾幅度压到最小，方向盘的指向精准得像“用手直接操控车轮”。

这种“可控的紧绷感”，正是燃油性能车的魅力所在。纯电车型的加速再快，也少了这份“机械与人体的互动感”——当你转动方向盘、踩下油门时，第三代领克03会用最直接的反馈告诉你“它在听你指挥”，这种“人车合一”的默契，是屏幕上的参数无法替代的。

动力：200kW的“猛兽心”，6.5秒破百的快感

动力升级是第三代领克03的核心亮点，但数字背后的“驾驶体验”才更值得说道。它搭载了曾用于领克03+的2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率从187kW提升至200kW，峰值扭矩从350N?m增至400N·m，0-100km/h加速时间从6.9秒压缩到6.5秒。

不是“越快越好”，而是“快得可控”——在西安的城市道路上，起步时的推背感不会让你觉得突兀，变速箱的换挡逻辑平顺得像“提前预判了你的油门深度”；而当你在高速上需要超车时，深踩油门的瞬间，动力会毫无延迟地爆发，这种“随叫随到的劲儿”，才是玩车人想要的“驾驶自由”。更难得的是，即便动力强劲，发动机的声浪也经过了调校，不是刺耳的噪音，而是浑厚的“机械韵律”，打开车窗的瞬间，足以让路人侧目。

内饰：科技感不抢戏，只为“驾驶服务”

第三代领克03的内饰没有追求“满屏的科技感”，而是把“实用性”与“运动氛围”结合得恰到好处。炽热红、纯粹白、暗曜黑三种配色，直接呼应了性能车的运动属性；25.6英寸AR-HUD投屏导航、12.3英寸液晶仪表与15.4英寸智能屏的组合，没有让屏幕占据整个中控台，而是以“驾驶员为中心”倾斜，看导航、调空调时不用低头；LYNKFlymeAuto车机系统的反应速度很快，语音控制能精准识别“打开运动模式”“调低空调温度”等指令，避免了驾驶时的分心。

最让人惊喜的是LynkSound聆境之声7.1环绕音响——当你切换到运动模式，音响会模拟出更浑厚的引擎声浪，而播放音乐时，音质又能满足日常通勤的放松需求。这种“不偏科”的设计，让第三代领克03既能满足周末的“赛道撒野”，也能应对工作日的“城市通勤”。

交付：不止是交车，更是“热爱的传承”

仪式现场，西安首批第三代领克03车主接过钥匙时的笑容，比任何参数都更有说服力。一位车主提到：“我之前开的是初代03，这次换新款，就是因为它没丢‘性能’的根——现在很多品牌都在做新能源，但领克还在坚持给我们这样的人做燃油性能车，这份诚意我认。”

从2018年到2025年，领克03家族用七年时间证明：新能源浪潮下，不是所有用户都追求“无声的加速”，仍有一群人渴望“机械的温度”。第三代领克03的上市，不是对时代的“逆势反抗”，而是对“用户需求”的精准坚守——它知道，真正的“性能热爱”，从来不是跟风追逐潮流，而是把“驾驶乐趣”做到极致。