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10月30日晚,江淮汽车(600418)发布2025年第三季度报告。第三季度,江淮汽车销量为91099辆,环比增长0.23%;营业收入为115.13亿元,同比增长5.54%,环比增长20.44%。前三季度,江淮汽车研发投入超30亿元,同比增长超30%。

这份数据的背后,是江淮汽车“高端突破+基盘稳固”双引擎战略的持续发力——尊界S800成为70万级豪华轿车销量榜首,商用车板块则稳居行业前列,展现出江淮强劲的转型动能与市场韧性。
值得一提的是,2019年,江淮汽车与华为开展全面战略合作,并持续深化战略合作伙伴关系。2025年5月,尊界S800正式上市,售价70.8万元-101.8万元,直接进军高端豪车市场。

尊界对江淮汽车意义重大,承载着品牌向上和盈利的重任。此前,从商用车起步的江淮汽车在乘用车领域多次探索品牌向上,如2002年以瑞风MPV打开乘用车市场,2009年推出首代新能源车,成为电动化的先行者。2016年与高端新势力品牌蔚来达成生产合作,2017年与大众成立江淮大众合资公司并推出新的电动品牌。如今,尊界成为江淮汽车冲击高端和高速发展的难得机遇。

数据显示,尊界S800上市19天累计大定超5000台,4个月大定突破15000台。中汽数研数据显示,在2025年9月的70万级豪华轿车销量榜单中,尊界S800凭借1918辆的销量断崖式领先,创下了中国70万级豪华轿车市场单月销量纪录。同时,尊界S800销量超过第二名Panamera(802辆)和第三名奔驰S级(794辆)的销量之和。
尊界S800的成功,来源于江淮汽车的坚定投入。江淮汽车曾公开表示,“为保障尊界高品质交付,江淮汽车在研发、供应链、制造、销售服务等环节与华为深度融合,凝聚了全球顶尖人才队伍。”
研发端,双方为尊界品牌组建超5000人的专属团队,成立尊界上海研发中心,同时联合清华大学、中国科学技术大学等顶尖高校,以及中国科学院、中国工程院院士团队,在新型材料、智能驾驶、电磁安全等前沿领域开展攻关,为车型注入“硬核科技基因”。

制造端,依托华为iDME工业数据模型驱动引擎技术打造的尊界超级工厂。作为安徽省首个汽车制造领域5G全链路工厂,尊界超级工厂实现了数字孪生应用,每秒可捕捉30万条实体数据,为每一辆车建立全生命周期的“电子档案”。
供应链方面,江淮汽车联合240多家全球一流伙伴结成“品质同盟”,确保零部件与整车性能的极致匹配。
组织管理上,企业全面对标华为,推进IPD(集成产品开发)、ISC(集成供应链)、LTC(线索至回款)等流程变革,建立端到端能力资源中心,同步改革预算、激励机制,为市场化竞争注入“组织活力”。

2025年,双方持续拓展合作边界。4月,江淮与华为数字能源签署协议,深化新能源汽车智能电动部件合作;6月,双方再签战略合作,聚焦智能汽车解决方案、商用车超快充技术等领域,推动产业电动化与智能化深度融合。
当然,汽车技术日新月异,每一项技术进步的背后,都离不开巨额且持续的研发投入。当行业进入“技术定义权”争夺的白热化阶段,江淮汽车也深谙一个道理:自主研发的技术护城河才是企业安身立命的压舱石。

在研发创新方面,江淮汽车前三季度研发投入超30亿元,同比增长超30%。今年以来,公司累计申请专利537件,其中发明专利503件,实用新型专利11件,外观设计专利23件,重点在车路云协同技术、车道级定位方法、自动驾驶场景生成等方面实现突破,为企业创新与产业升级提供坚实支撑。值得一提的是,尊界S800申报了341项专利,成为“专利密集型产品”。
通过加大创新投入和推动技术迭代,江淮汽车加速向智能新能源领域转型,为传统业务的巩固升级提供坚实基础,从而支撑企业在产业变革中行稳致远。

这一系列的举动无不在证明着江淮汽车正全力打造尊界品牌,同时,也说明江淮汽车本身对于自身转型发展的重视。唯有顺应时代的变革,用技术与实力追逐时代发展的步伐,才会在大浪淘沙中“笑到最后”。
这一系列的动作也反哺了销量,今年前三季度,江淮汽车新能源轻卡销量超1.5万台,同比增长62%,居行业第三;皮卡销量突破4.5万台,居行业第二;重卡新能源转型步伐加快,市场交付近3500台,同比增长108%;国际市场成功打造5个年销超万台市场,中高端轻卡出口连续14年居行业第一。
写在最后
整体来看,从尊界的高端“破局”到商用车的“固盘”,江淮汽车正以清晰的“双引擎”战略,驶入智能化与新能源的快车道。与华为、宁德时代等顶尖伙伴的深度绑定,不仅加速了其向“科技型”企业的转型,更勾勒出一条中国车企通过开放合作、伴生共赢实现高端突破的样本路径。
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