10月30日晚，江淮汽车（600418）发布2025年第三季度报告。第三季度，江淮汽车销量为91099辆，环比增长0.23%；营业收入为115.13亿元，同比增长5.54%，环比增长20.44%。前三季度，江淮汽车研发投入超30亿元，同比增长超30%。

这份数据的背后，是江淮汽车“高端突破+基盘稳固”双引擎战略的持续发力——尊界S800成为70万级豪华轿车销量榜首，商用车板块则稳居行业前列，展现出江淮强劲的转型动能与市场韧性。

值得一提的是，2019年，江淮汽车与华为开展全面战略合作，并持续深化战略合作伙伴关系。2025年5月，尊界S800正式上市，售价70.8万元-101.8万元，直接进军高端豪车市场。

尊界对江淮汽车意义重大，承载着品牌向上和盈利的重任。此前，从商用车起步的江淮汽车在乘用车领域多次探索品牌向上，如2002年以瑞风MPV打开乘用车市场，2009年推出首代新能源车，成为电动化的先行者。2016年与高端新势力品牌蔚来达成生产合作，2017年与大众成立江淮大众合资公司并推出新的电动品牌。如今，尊界成为江淮汽车冲击高端和高速发展的难得机遇。

数据显示，尊界S800上市19天累计大定超5000台，4个月大定突破15000台。中汽数研数据显示，在2025年9月的70万级豪华轿车销量榜单中，尊界S800凭借1918辆的销量断崖式领先，创下了中国70万级豪华轿车市场单月销量纪录。同时，尊界S800销量超过第二名Panamera（802辆）和第三名奔驰S级（794辆）的销量之和。

尊界S800的成功，来源于江淮汽车的坚定投入。江淮汽车曾公开表示，“为保障尊界高品质交付，江淮汽车在研发、供应链、制造、销售服务等环节与华为深度融合，凝聚了全球顶尖人才队伍。”

研发端，双方为尊界品牌组建超5000人的专属团队，成立尊界上海研发中心，同时联合清华大学、中国科学技术大学等顶尖高校，以及中国科学院、中国工程院院士团队，在新型材料、智能驾驶、电磁安全等前沿领域开展攻关，为车型注入“硬核科技基因”。

制造端，依托华为iDME工业数据模型驱动引擎技术打造的尊界超级工厂。作为安徽省首个汽车制造领域5G全链路工厂，尊界超级工厂实现了数字孪生应用，每秒可捕捉30万条实体数据，为每一辆车建立全生命周期的“电子档案”。

供应链方面，江淮汽车联合240多家全球一流伙伴结成“品质同盟”，确保零部件与整车性能的极致匹配。

组织管理上，企业全面对标华为，推进IPD（集成产品开发）、ISC（集成供应链）、LTC（线索至回款）等流程变革，建立端到端能力资源中心，同步改革预算、激励机制，为市场化竞争注入“组织活力”。

2025年，双方持续拓展合作边界。4月，江淮与华为数字能源签署协议，深化新能源汽车智能电动部件合作；6月，双方再签战略合作，聚焦智能汽车解决方案、商用车超快充技术等领域，推动产业电动化与智能化深度融合。

当然，汽车技术日新月异，每一项技术进步的背后，都离不开巨额且持续的研发投入。当行业进入“技术定义权”争夺的白热化阶段，江淮汽车也深谙一个道理：自主研发的技术护城河才是企业安身立命的压舱石。

在研发创新方面，江淮汽车前三季度研发投入超30亿元，同比增长超30%。今年以来，公司累计申请专利537件，其中发明专利503件，实用新型专利11件，外观设计专利23件，重点在车路云协同技术、车道级定位方法、自动驾驶场景生成等方面实现突破，为企业创新与产业升级提供坚实支撑。值得一提的是，尊界S800申报了341项专利，成为“专利密集型产品”。

通过加大创新投入和推动技术迭代，江淮汽车加速向智能新能源领域转型，为传统业务的巩固升级提供坚实基础，从而支撑企业在产业变革中行稳致远。

这一系列的举动无不在证明着江淮汽车正全力打造尊界品牌，同时，也说明江淮汽车本身对于自身转型发展的重视。唯有顺应时代的变革，用技术与实力追逐时代发展的步伐，才会在大浪淘沙中“笑到最后”。

这一系列的动作也反哺了销量，今年前三季度，江淮汽车新能源轻卡销量超1.5万台，同比增长62%，居行业第三；皮卡销量突破4.5万台，居行业第二；重卡新能源转型步伐加快，市场交付近3500台，同比增长108%；国际市场成功打造5个年销超万台市场，中高端轻卡出口连续14年居行业第一。

写在最后

整体来看，从尊界的高端“破局”到商用车的“固盘”，江淮汽车正以清晰的“双引擎”战略，驶入智能化与新能源的快车道。与华为、宁德时代等顶尖伙伴的深度绑定，不仅加速了其向“科技型”企业的转型，更勾勒出一条中国车企通过开放合作、伴生共赢实现高端突破的样本路径。