2025年中国国际进口博览会即将于11月5日开幕。作为连续八年参展的“全勤生”，大众汽车集团这次的亮相，更像是一场针对中国市场的阶段性成果汇报。据说展台将不仅呈现八款涵盖电动与燃油的车型矩阵，更将首次公开展示其在中国本土研发的核心技术，标志着大众“在中国，为中国”战略已进入实质性的落地阶段。

从具体展车来看，大众是想要在经典与未来之间取得平衡的。保时捷新款911 Turbo S的亚洲首秀负责吸引目光与维系品牌光环，而五款电动化车型以及多款智能网联概念车则共同指向明确的转型方向。值得注意的是，奥迪首次以四环与AUDI双品牌阵容登场，显示出大众在电动时代寻求更广泛市场覆盖的策略调整。

然而，本届展会更核心的看点，可能在于技术展示区。大众将首次融合呈现其本土自研的三项关键成果：CMP整车平台、CEA电子电气架构以及高级驾驶辅助系统。这套技术组合，尤其是与中国伙伴合作开发的CEA架构，被视为大众应对中国市场软件定义汽车趋势的直接答案。通过沉浸式体验“数字幻方”，公众可提前感知这些计划于2026年落地车型的技术理念。

个人会更加关注到这背后，大众在华研发体系的深刻变化。大众汽车（中国）科技有限公司与CARIAD中国子公司承担了主要研发工作，这意味着大众正将平台架构和电子电气架构这类核心技术的决策权与开发权，更多地向中国团队倾斜。这种深度的本土化，已远超过去简单的车型加长或功能适配，而是试图从技术底层上去应对中国市场的独特需求和迭代速度。

总结

本届进博会于大众而言，超越了一次常规的品牌展示。它更像一个关键节点，集中呈现了这家跨国巨头在过去三年转型期内的思考与行动。当本土研发的技术体系进入量产前最后的公开预热，大众在中国市场的下一程，产品竞争力与市场反响，都将迎来一场真正的考验。