“想选增程车，又怕亏电时又费油又没劲儿；选纯电车，跑长途总在服务区找充电桩——这纠结谁懂？”

如果你也被这种选车难题困住，今天必须聊聊埃安的新动作：深耕纯电多年的它，居然推出了第一款增程车i60，还把预售价定在了12.68万起。要知道，从弹匣电池到超充技术，埃安此前一直盯着纯电痛点发力，如今突然下场做增程，它到底想解决什么问题？这台“纯电出身”的增程车，真能比专做增程的车型更懂用户需求？

这台埃安首作增程，先把选车的3个刚需落地了

作为埃安第一次尝试的增程车型，i60没玩花架子，而是直接瞄准大家选车时最在意的核心需求。

比如续航焦虑，这台增程车做得格外实在：纯电续航能到210公里，按每天40公里的通勤距离算，周一到周五开下来，周五晚上充一次电就够，日常通勤完全不用碰油，用车成本和纯电车没差别；要是赶上国庆回老家、春节自驾，它的综合续航能到1240公里，就算全程不充电，加一箱油也能跑完全程，不用在服务区盯着充电桩排队，更不用看着续航表心慌。

就连纯电版也考虑到了不同场景，提供400、530、650公里三种续航可选，高配车型还支持“10分钟充210公里”的快充，应急补能比喝杯咖啡的时间还短。

大家最担心的“低价增程车=配置乞丐版”，在这台埃安首作上也没出现。

埃安i60所搭载的广汽GSD智驾辅助系统，累计主动安全测试里程超过60亿公里，海量数据训练出成熟领先的算法，实现AEB功能误触发率40万公里小于1次，获得CIASI安全指数评价最高等级优秀+。

功能方面，广汽GSD智驾辅助系统覆盖41类主场景，392类子场景，高速场景实现全覆盖，上下匝道、变道高效丝滑。针对有“泊车困难症”的用户，埃安i60支持300+种泊车场景，最快泊车速度仅22.3s，还同级首搭代客泊车功能，支持2km超长代客泊车距离。

埃安第一次做增程，凭什么敢进场？

“纯电车企做增程，会不会是外行凑热闹？”这是我最初看到i60时的疑问，但仔细了解它的技术底子后才发现，这台“首作”的优势，恰恰来自埃安多年的纯电积累。因为这种纯电车企做出来的增程车，有一个非常大的优势就在于，他会把造纯电车的很多思路延续到增程车上，甚至可能连整个造车的架构都是基于纯电平台打造的。

增程版和纯点版在外观上没有明显的区别，前后悬都很短，给人一种四轮四角的感觉。这台车，车长才4685mm，不到4.7米，但是轴距却做到了2775mm，轴占比将近60%，就是一台纯电车的水平，所以它的空间会是一个非常大的亮点。

老实说，这对于搭载了发动机的车来说，很难。因为发动机舱得预留发动机的安装位置，所以前悬必然不短。i60之所以能做到，还是因为它是基于纯电平台打造的增程车——星源增程架构的厉害之所就在于能在有限的发动机舱里塞入一台性能强大且毫不暴躁的发动机。

电池安全是增程车的另一个核心，虽然增程车的电池比纯电车小，但安全性不能打折扣。埃安这台首作直接用上了自家的弹匣电池2.0，之前看过相关测试，这种电池就算被针刺也不会起火，安全性有保障。而且埃安懂电池管理，能精准控制电池温度，冬天续航衰减比很多增程车少，就算用个三五年，也不用太担心续航缩水的问题。

还有大家怕的“增程车亏电变油老虎”，i60也给出了解决方案。

它的增程器是1.5L的，还拿到了中汽研认证，油电转化率能到3.73kWh/L，亏电时百公里油耗才5.5L，比很多1.5L燃油轿车还省。按现在的油价算，就算全程亏电开，加200块油也能跑400多公里，日常用车成本很低。更重要的是，它的发电功率够强，持续输出能到85kW，就算没电了，高速超车也不用“怂”，不会像有些增程车那样，一亏电就没劲儿。

现在买增程车还值吗？埃安选的时机很聪明

“都说增程市场不行了，埃安为啥偏要这时推首台增程车？”其实不是增程车没人要，而是之前很多增程车没解决核心痛点——要么亏电油耗高，要么动力弱，要么空间小，才让大家对增程车有了偏见。但用户的真实需求还在：住老小区没充电桩的人，想日常用电省成本、长途用油不焦虑；经常跨城跑业务的人，不想在服务区等充电；家里只有一台车的人，既想满足通勤，又想带全家自驾。

而且数据不会骗人，今年增程车销量预计能到220万辆，比去年还多，市场不是小了，而是更“挑”了，大家更倾向于选“真能解决痛点”的车型。埃安选在这时推首台增程车，其实是“降维打击”——把20万级豪华车才用的星源增程技术，下放到15万以内的价位，让大家花更少的钱，就能用到“纯电级”的增程体验。这不是跟风进场，而是盯着“没被满足的刚需”来的。

首波预售福利：99块就能拿到小七千的实在好处

既然是埃安第一款增程车，首波预售福利也没藏着掖着。现在付99元订金，就能拿到价值6660元的“三重大礼”：有定制护颈头枕，日常开车时能护住脖子，比自己买的还贴合座椅；还有全年免费养护，包括洗车、消毒，一年下来能省几百块；除了纯电最低配，其他车型还能免费升级11个扬声器的音响，听歌比普通音响清楚多了。相当于花一顿饭的钱，就能白得这些实用的东西，首波入手确实划算。

这台埃安首作增程，到底适合谁？

如果你是“纠结党”——想要纯电的平顺安静，又怕长途续航焦虑；想省日常用车成本，又不想牺牲空间和配置；如果你是“务实派”——不迷信“专做增程”的噱头，更在意“技术底子扎不扎实”，怕买了增程车又踩坑，那埃安这台“第一款增程车i60”，真的可以去试试。毕竟是纯电车企打磨的首作，它解决的痛点，可能比你想的还细。