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在“2025小鹏科技日”上,小鹏汽车发布第二代VLA。同时宣布将在2026年正式推出三款Robotaxi车型,同时将启动Robotaxi试运营。

第二代VLA也即小鹏首个量产物理世界大模型,既是动作生成模型,也是理解和推演的物理世界模型,可跨域驱动,为AI汽车、人形机器人、 飞行汽车提供了统一的智能基底。得益于“芯片–算子–模型”全链路优化,小鹏汽车最终做到了在2,250TOPS的Ultra版车型上,搭载数十亿级参数规模的第二代VLA,而行业普遍车端模型参数量仅为千万级规模。
基于算力与模型架构的突破,小鹏智驾迎来显著进化。依托第二代VLA,小鹏发布“小路 NGP”,复杂小路的平均接管里程提升 13 倍;行业首发「无导航自动辅助驾驶」Super LCC+人机共驾,不依赖导航全球范围均可开启,展现模型的泛化学习与智能涌现能力。

何小鹏认为,未来大模型会成为“物理AI世界的操作系统”,也是一切物理AI应用的基座。基于大算力+大数据+大模型,AI 将以超乎想象的速度演化并自我颠覆。小鹏第二代VLA 大模型的发布,是小鹏从智能驾驶迈向具身智能的重要一步。
在最为核心的自动驾驶硬软件层面,小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片,车端算力高达3,000TOPS,是目前全球最高水准。技术路线方面,小鹏Robotaxi不依赖激光雷达与高精地图,依托纯视觉方案即可应对全球不同道路类型及交通环境。

小鹏Robotaxi在设计之初便为无人驾驶而生,依托小鹏第二代VLA+VLM的能力,能够在本地端支持超低时延与自动驾驶系统交互。在第二代VLA的赋能下,小鹏Robotaxi支持泛化学习,可实现更高的通用性和全球快速部署效率。为了最大程度确保行驶安全,小鹏Robotaxi预埋了双冗余硬件架构,两套硬件可互为备份,即使失效也能快速切换。
据悉,小鹏还将于2026年同步推出全新智驾版本「Robo」,与Robotaxi同源,拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力,配备2套智驾模式,满足用户的多样化需求。同时开放 Robotaxi SDK,与全球伙伴共建 Robotaxi 生态,高德将成为小鹏Robotaxi首个全球生态合作伙伴,未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。
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