在低于15万级的新能源SUV市场，消费者始终在 “续航焦虑” 与 “预算限制” 间反复纠结 ，纯电车型怕长途补能麻烦，传统混动又难兼顾纯电驾驶质感，直到埃安i60带着增程 + 纯电双动力选项开启预售，这个僵局似乎有了新解。其中增程版12.68万起，纯电版11.98万起，再叠加热门的99元抵6660元三重礼遇，埃安这波显然是奔着 “国民增程” 的定位来的，而深入拆解其核心配置后，能发现它的竞争力远不止 “产品高价值” 这么简单。

作为广汽埃安首款双动力车型，埃安i60 最核心的底气来自三大自研技术，尤其是下放至15万级的星源增程系统，这可是此前搭载在20万以上豪华车型上的 “硬核配置”。实际体验中，这套系统的优势很直观：1.5ATK发动机用了火山型燃烧系统，油电转化效率做到 3.73kWh/L，还拿了中汽研 “增程器能效之星” 认证，再配合全域AI能量管理，最终亏电油耗压到5.5L/100km。

动力表现也没因 “省油” 妥协，85kW的持续发电功率是同级别里的头名，180kW电驱功率让它即便亏电，也能保持150km/h的持续行驶能力，高速超车时不会有 “后劲不足” 的乏力感，这点比不少增程车型 “满电猛、亏电软” 的情况强太多。更惊喜的是静音舒适性，中汽研 “静音之星 AAA”认证不是噱头，新车怠速充电时车内噪音才40分贝，跟图书馆差不多安静，120km/h高速行驶时噪音比进口豪华纯电SUV还低，再加上发动机黄金悬停技术把启停抖动降了55%-70%，日常驾驶的质感完全不像12 万级的车。

续航和补能同样戳中用户痛点，29.165度的大电池让CLTC纯电里程达到210km，工作日通勤五天一充毫无压力，综合续航1240km更是直接覆盖节假日跨省需求；3C快充从30%充到 80%只要15分钟，比同价位车型普遍20-30分钟的快充速度快了不少，偶尔应急补能也不用等太久。

安全方面，埃安 i60的弹匣电池2.0堪称 “定心丸”。超130万装车量、累计行驶500亿公里0自燃的数据，比很多新势力品牌的电池安全履历扎实得多，还提前一年满足新国标的安全要求。具体防护上，横向+纵向360°电池保护、1500MPa热成型钢车身、电池仓蜂窝状铝合金防护，再加上电池模组里的气凝胶和 “枪击不起火” 的电芯，从碰撞防护到热失控预防都考虑得很周全，要知道同价位不少车型还在用普通钢和基础电池防护，埃安i60在安全上的投入明显更舍得。

智驾辅助则是 埃安i60的另一大亮点，广汽GSD智驾系统不是 “花架子”—— 累计60亿公里的主动安全测试里程，让AEB误触发率做到40万公里小于1次，还拿了CIASI安全指数优秀+评价，比很多同价位车型 “只堆硬件不优化算法” 的智驾系统靠谱得多。功能覆盖也够全面，41类主场景、392类子场景基本覆盖日常用车需求，高速上下匝道、变道都很丝滑；针对泊车难的问题，300+种泊车场景支持、22.3秒最快泊车速度，再加上同级独有的2km代客泊车功能，对新手司机太友好了。3R7V的硬件方案在同价位里也属上游，能支撑后续智驾功能的升级，比很多 “硬件阉割” 的车型更有长期价值。

设计上，埃安i60走的 “国泰民安脸” 路线很讨喜，近4米7车长、2775mm轴距带来B级SUV的既视感，1:4头身比显得舒展协调，尾部贯穿式灯带识别度高，不会像有些车型为了 “个性” 而显得突兀。内饰的翼展式IP营造出环抱感，大量软包材质和近4米长的柔光氛围灯很有居家感，三种内饰色彩搭配木纹肌理，精致度比同价位常见的硬塑料内饰强太多，日常坐进去的舒适感和高级感都在线。

整体来看，埃安i60的核心优势在于 “降维打击”—— 把20万级车型的增程技术、安全配置、智驾体验下放到12万级市场，还保持了5.5L亏电油耗、1240km续航这样的实用表现。对比同价位竞品，它既没有纯电车型的续航焦虑，又比传统混动车型的驾驶质感更好，再加上埃安8年180万用户积累的品牌口碑，这款 “国民增程” 很可能成为15万以下SUV市场的 “搅局者”。对追求 “既要、又要、还要” 的家庭用户来说，埃安i60预售期的价格和礼遇，确实是个值得入手的选择。