零跑好像开始没那么卷了。  

11月7日晚，零跑全新车型Lafa5正式开启预售，起步价格10.58万元。这个价格乍看上去保持了零跑一贯的作风——卷到要命，但实质上，这应该是零跑为数不多的一次“没有给出同级最低价”，而是略高于比亚迪同级别、同续航的竞品车型。

当然需要强调，此次公布的仅仅是该车型的预售价格，官方指导价格还需等到11月底的新车上市发布会才能揭晓。更需要强调，相对于零跑Lafa5的自身实力，这一组定价仍称得上竞争力十足。

因为貌似，零跑“卷”的方式产生了些变化。

全系无边框车门、纯平侧窗，隐藏B柱，全系19英寸轮圈、256色氛围灯，单是基础配置就已经脱离了“丐版”的范畴。低配车型座舱芯片为8155P，高配则采用8295P旗舰级芯片，最高拥有融合激光雷达的27个高精度感知硬件，支持车位到车位的辅助驾驶。

熟悉的“灵动贴”也出现在了零跑车型身上。和小米一样，这个装置可以将常用功能放在自己认为方便的地方，能够实现调整风量、切歌、情景模式、除霜除雾等功能，甚至可以一键切换情景模式。零跑每辆车，最多支持关联6个零跑灵动贴。

至于驾驶硬件方面，零跑Lafa5得到了Stellantis底盘团队的帮助，前麦弗逊、后多连杆的悬架组合能够实现“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”的平衡。当然，单单靠口述还是太苍白，今后希望零跑能够拿出一些官方测试的例证，证明这套底盘的极限。

零跑Lafa5采用后置后驱单电机的驱动形式，最大功率160kW，破百时间为6.4秒，低配车型续航515km，高配为605km，属于同级别车型中续航较长的选择。

与此同时，零跑还同步推出了Lafa5 Ultra版本，主要是在外观上进行了运动化升级，包括破风前铲、风翼侧裙、运动尾翼和尾部扩散器。至于动力，则与普通版本没有任何区别，也就是说这款车型重在情绪价值。

今年1-10月，零跑汽车累计销量达到47万辆，其中10月份销量突破7万辆，硬生生把新势力“蔚小理”的固定格局拆散。与此同时，依靠与Stellantis的合资，零跑汽车累计出口辆已达4.4万辆，产品已在35个国家和地区开售。

当前的成功局面，或许预示了这家企业今后的发展趋势，诸如D19、Lafa5这样越来越个性的车型，有可能成为零跑下一阶段发力的主要方向。单纯卷价格的时代，马上将会过去。