在竞争激烈的汽车市场，速度往往被视为决定性因素。对于红旗这样一个拥有67年深厚历史的品牌，如何适应快速变化的市场节奏完成自身转型升级，一直备受外界关注。

挑战是现实的：前方，BBA等传统豪华品牌在加速电动化；身后，国产新势力已经在中高端市场通过科技体验和服务建立了新的用户认知。

在这样的格局下，如果继续沿用单一的品牌形象，红旗可能会面临高端市场难突破、新兴市场难融入的尴尬。为此，红旗没有选择局部的产品调整，而是进行了一次彻底的品牌重塑，将红旗品牌拆分为“红旗”、“红旗天工”和“红旗金葵花”三个子品牌。

这并非一次简单的营销动作，而是基于清晰规划的系统性变革，其核心逻辑在于“守”住品牌根基，同时“破”开未来局面。

任何品牌的变革，首先要明确其不可动摇的核心是什么，对红旗而言，这个核心就是67年来作为“国车”所积累的品牌资产。红旗金葵花的推出，正是为了巩固并提升这一核心价值。

金葵花的战略意义，不在于追求销量，而在于“价值锚定”。这是商业心理学上的概念，即一个品牌的价值感很大程度上由其最高端的产品来定义，这个最高点就是“价值锚”。

当下的中国豪华车市场，不同品牌对豪华的定义各不相同，新势力强调科技，传统品牌强调机械性能。在这种环境下，如果单纯依靠历史故事，品牌价值可能会被模糊，红旗需要一个明确的产品来展示其在豪华领域的实力。

红旗金葵花正是为此而生。“兰亭雅韵”定制版车型没有选择堆砌昂贵的稀有材料，而是从中国传统文化中寻找灵感，其核心在于时间与文化的价值：将传承千年的大漆工艺融入汽车座舱，这是工业流水线无法复制的匠心，因为大漆工艺本身需要经历漫长的工序和干燥过程，这在快节奏的当下本身就是一种奢侈。

更深层次的是将文化融入产品。金葵花试图将“兰亭序”所代表的意境，通过设计和材质转化为车内的实际体验，当其他品牌还在强调Nappa真皮的触感时，金葵花则提供了一种蕴含东方文化元素的符号。这种高端定位一旦被市场接受，就会产生积极的品牌效应，并影响到整个红旗产品家族。

当消费者考虑购买一台三十万的红旗H9时，金葵花的存在会为H9的豪华定位提供心理上的支持。对于更年轻的红旗天工，金葵花的存在让它的创新显得更有底蕴；反过来，金葵花也能确保红旗在市场变化中始终保持“东方豪华”这一定位。

金葵花的使命是“守”，红旗天工的使命是“破”。它要突破的，是红旗品牌在部分消费者心中传统、庄重的固有印象，并与年轻用户建立有效的沟通。

数据显示，红旗累计用户已突破200万，其中私人用户占比超过93%，年轻用户的比例也在持续增加。对于在数字时代成长起来的年轻一代，过去以国家庆典等宏大事件为背景的沟通方式，虽然能赢得尊重，但很难产生日常的情感共鸣。用讨论阅兵的语言，去和他们交流智能座舱的UI设计，显然存在错位。

因此，天工需要以一个独立的形象出现，它的任务不是替代主品牌，而是在主品牌之外用全新的方式为红旗的未来发展用户基础。

它的具体做法清晰而精准：

首先，是通过价值匹配建立情感桥梁。比如签约世界冠军孙颖莎，这次合作的选择很巧妙，孙颖莎“国手”的身份与红旗“国车”的基因相符，保证了合作的基调；而她年轻拼搏的形象，也正是天工希望传递给年轻人的品牌精神。

其次，是通过用户共创转变品牌姿态。发起“天工潮改计划”，邀请用户对产品进行个性化再创作，这背后是品牌角色的转变，红旗不再只是一个单向输出产品的定义者，也愿意成为一个与用户共同探索潮流的伙伴，这种方式将用户从信息的接收者转变为品牌文化的参与者，用户的每一次分享都是有效的品牌传播，这正是新势力品牌所擅长而传统品牌相对欠缺的能力。

最后，也是最核心的，是以产品力回应真实需求。所有的品牌活动，最终都要由产品来承载，天工子品牌的价值定位“赏心悦目、个性新潮、自在随心”，精准地回应了年轻用户的主要关切点。“赏心悦目”是对“颜值即正义”的回应，“个性新潮”满足的是自我表达欲，“自在随心”则聚焦于核心的智能体验。

天工的每一步，都在为红旗品牌注入新的活力，为未来发展储备用户基础。

有了定位高端的金葵花和面向年轻群体的天工，构成体系主体的则是红旗主品牌，它是整个战略体系中最稳固的基石，也是红旗走向更广大市场的核心力量，它的核心任务是承接金葵花的品牌价值，吸收天工的年轻活力，并将其转化为能被最主流消费群体接受的产品。

也正因此，主品牌选择了“宜商宜家”的定位，这精准描绘了中国社会中坚力量的用户需求：他们需要一台车，既能在工作场合中显得庄重得体，也能在家庭生活中提供舒适安全。

红旗H5、HS5等主力车型正是这一理念下的产物，凭借大气的设计、宽敞的空间和扎实的用料，红旗H5、HS5成功在细分市场占有一席之地。2024年，红旗品牌年销量达到40万辆，这背后正是主品牌建立稳固市场地位的体现。而支撑主品牌基本盘的，是“全场景能源”布局。

在许多品牌选择全力投入纯电路线时，主品牌却务实地采用了覆盖燃油、混动、插混、增程的多元能源组合，这一决策是对中国市场复杂性的深刻理解：一方面，中国各地充电设施发展不均，一线城市纯电车使用便利，但广大的非一线城市里程焦虑仍然是用户的现实顾虑。对这里的用户而言，一辆没有里程焦虑的燃油车或混动车在当下是更稳妥的选择；另一方面，不同用户的用车场景各不相同，有固定车位且以城市通勤为主的用户，插混和增程是很好的低成本方案，而需要频繁长途出差或身处寒冷地区的用户，成熟的燃油和混动系统则能提供更强的可靠性。

主品牌的“全场景”策略，是一种“以用户为中心”的务实做法，它不是用一种技术去定义所有用户，而是为不同用户提供当下最合适的解决方案。这种策略带来的直接好处是，确保了红旗在市场转型期依然能有稳定且庞大的销量和健康的现金流，这为主品牌的持续发展、也为金葵花和天工的探索提供了可靠的经济保障。

当然了，任何品牌战略如果没有坚实的技术作为支撑，都是空中楼阁。红旗的品牌重组之所以具备高可行性，其底气源于“天工”、“鸿鹄”、“九章”三大技术平台的成熟，这三大平台为三大子品牌的差异化定位提供了可落地的技术方案。

“天工”纯电平台是基础。在当前的纯电市场，用户的核心关切点是安全与续航，“天工”平台正是为解决这两大问题而开发的系统性方案，它确保了天工品牌潮流设计之下是一副安全可靠的硬件基础。

“鸿鹄”混动平台是桥梁。它能够兼容横置、纵置两种构型，核心价值在于灵活性和对品牌特性的传承，这种灵活性支撑起了主品牌的“全场景能源”战略。更重要的是，“鸿鹄”平台将红旗品牌历史上那种平稳舒适的驾乘感受用现代电气化技术进行了延续，实现了“变的是动力，不变的是体验”。

“九章”智能平台是灵魂。在智能化已成为汽车核心竞争力的今天，一个品牌的智能化水平直接决定了其产品价值，“九章”平台通过打通“车-云-人”的链路，成为所有子品牌的智能中枢，能够针对不同用户群体提供不同需求的产品。

截至目前，红旗在售车型已达18款，形成了谱系完整的产品序列，这并非“车海战术”，而是三大技术平台能力支撑下的必然结果。这种从技术到品牌再到产品的清晰路径，证明了红旗的焕新是一场有准备的系统性变革。

红旗的过去，是一部关于“荣耀与距离”的历史，对很多人来说，它更多是存在于重要场合的符号，备受尊敬但也遥不可及，这份独特的“国车”荣耀是宝贵资产，但在市场化竞争中有时也像一个沉重的包袱。

而红旗的现在，更像是一场深刻的自我调整，三大子品牌的拆分本质上是对自身定位的重新梳理：

“历史”与“荣耀”被交给了“金葵花”，它将会成为精神象征，而不再是束缚所有产品的框架；

“未来”与“年轻”被交给了““天工”，这是红旗的一次探索，承认过去的故事已经不足以打动新一代，必须用全新的语言去对话；

“当下”与“市场”被交给了“红旗”主品牌，这是最艰难也是最关键的一环。

三个相互独立又相互关联的故事，是红旗迎接时代新浪潮的秘密武器。台面之上，红旗想要的是开着红旗天工的年轻人和坐在红旗H9后排的商务人士能在品牌认知上找到共同点；台面之下，红旗想要的是当一个海外消费者看到红旗时能立刻理解其所代表的“东方尊享”，就像我们今天能理解“德系精密”或“日系可靠”一样。

毕竟，这才是一个全球化品牌真正的成功。

江湖车评：

从“国车”到“国民车”的跨越，远不止是市场定位的调整，更是一次品牌与国民关系的重塑，它要求“豪华”的定义必须从过去那种充满距离感的庄重转变为能够融入日常的陪伴，红旗用系统性变革去解构并重塑这一复杂的身份认同，这不仅考验品牌自身的技术与产品，更考验着它的叙事能力。

红旗的布局着眼于未来，根基却深植于岁月，它要做的不是告别历史，而是带着历史的积淀去拥抱一个更广阔的国民车时代。