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11月11日,在汽车市场月度销量发布会上,中国汽车工业协会(简称中汽协)副秘书长陈士华预计全年销量超过3400万辆,再次创下历史新高。与此同时,中汽协分析认为:“明年是‘十五五’开局之年,促消费依然是重点工作之一。
汽车以旧换新政策带动效果显著,政策是否延续当前尚不明确,考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收,为减少市场波动,建议明年继续优化实施相关政策,并尽早发布实施细则,稳定市场预期,助力行业平稳运行。”

虽然有国庆中秋长假,但中汽协认为:“车企抓抢年底政策切换窗口期,生产供给保持较快节奏,企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进,汽车市场延续良好发展态势,月度产销创同期新高”。中汽协数据显示:10月,汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆,环比分别增长2.5%和3%,同比分别增长12.1%和8.8%。
累计数据来看,汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆,同比分别增长13.2%和12.4%,产销量增速较1-9月分别收窄0.1%和0.5%。

乘用车市场10月产销分别完成299.5万辆和296.1万辆,环比分别增长3.3%和3.6%,同比分别增长10.7%和7.5%。累计产销分别完成2423.7万辆和2420.9万辆,同比分别增长13.5%和12.9%。
从细分市场来看,传统燃料乘用车之中,A00级、A级和C级销量有所下降,目前主力市场集中在A级,累计销量达到了651.1万辆,同比下降了2.5%。虽然此前传统燃料乘用车销量一度攀升,但从增速来看仍远低于新能源。
与之相比,新能源乘用车今年以来各级别销量呈不同程度增长,目前主力消费集中在A级和B级,累计销量分别为340万辆和33.9万辆,同比分别增长了18.9%和6.3%,而A00级、A0级受政策拉动保持高速增长态势,增幅分别达到了67.2%和71.9%。

新能源汽车仍然是市场增长的动力源泉。10月,新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆,同比分别增长21.1%和20%,在新车总销量占比中,超过了半数达51.6%。
1-10月累计来看,新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆,同比分别增长33.1%和32.7%,在新车总销量中占比46.7%。
而新能源汽车的销量之中,纯电动车型仍占主流,10月销量达110.9万辆,同比增长31.7%,1-10月累计销量833万辆,同比增长42.9%;插电式混合动力车型10月销量60.5万辆,同比增长3%,1-10月累计销量461万辆,同比增长17.8%。

中汽协数据显示:10月,乘用车国内销量239万辆,环比增长4%,同比增长4.4%,1-10月,乘用车国内销量1943.6万辆,同比增长12.1%。这其中,传统燃料乘用车国内销量915.5万辆,比去年同期增加了10.0万辆,同比增长1.2%。
10月,新能源乘用车国内销量137.7万辆,环比增长6%,同比增长10.3%;1-10月新能源乘用车累计国内销量1028万辆,同比增长24%——从乘用车国内销量来看,传统燃料和新能源乘用车呈现双增长行情,但新能源乘用车增速高出一个梯级。
与之相比,10月,乘用车出口57.1万辆,环比增长2.1%,同比增长22.8%;1-10月乘用车累计出口477.3万辆,同比增长16.4%。其中,10月新能源乘用车出口25万辆,环比增长15.3%,同比增长1倍;1-10月,新能源乘用车出口194.4万辆,同比增长89.3%,由此来看,新能源乘用车乃至新能源商用车,也成为了出口的最速增长极。

中国品牌乘用车继续保持高位增长行情,10月中国品牌乘用车销量达到了214.8万辆,同比增长11.2%,市占率达到了72.5%,同比增长2.4%。1-10月累计来看,中国品牌乘用车销量达到了1679.9万辆,同比增长21.3%,市占率达69.4%,比去年同期上升了4.8%。
与之相对应的是,其他各国别车系的市占率相对稳定,德系和日系车仍占主力。

总体来看,汽车国内销量与出口呈现双增长行情。其中10月汽车出口总量达到了66.6万辆,环比增长2.1%,同比增长22.9%;1-10月,汽车出口561.6万辆,同比增长15.7%。
不过中汽协也提到:“当前外部环境更加复杂严峻。”因此,汽车出口能够保持稳定增长也实属不易。
而在你追我赶地出口企业之中,奇瑞依然保持领先优势,不仅10月份整车出口同比增长13%达到了12.6万辆,今年以来出口累计已经达到了106.3万辆,同比增幅达到了12.9%,占总出口量的18.9%。而比亚迪则是快速“追赶”:10月出口同比增长1.8倍,累计出口同比增长达到了1.4倍。
作者:刘英LY
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