乘联会最新数据显示，2025年10月全国乘用车市场零售224.2万辆，同比微降0.8%，环比微降0.1%。与此形成鲜明对比的是，新能源乘用车市场持续逆势突围，128.2万辆的零售量同比增长7.3%，零售渗透率攀升至57.2%，已成为支撑市场的核心力量。具体的车型表现又是怎样的呢？咱们今天一起来看一下。

轿车战场：宏光MINI EV夺冠，比亚迪汉跌出40名

在10月轿车销量排行榜上，五菱宏光MINI EV以61119辆的绝对优势摘得桂冠，环比增长18.9%，同比激增79.9%。这款“国民代步车”以其亲民价格和精准定位，持续统治10万级以下代步车市场。

而吉利星愿以4.4万辆的成绩位列第二，同比增幅高达192.4%，成为插混市场核心增长点。

比亚迪秦PLUS、日产轩逸都超过3.3万辆，分别位列第三和第四名，速腾、朗逸、海鸥则保持在2万辆以上。

在轿车榜单中，最令人意外的当属比亚迪汉——仅售出7180辆，排名第44位，这一表现与其昔日辉煌形成巨大反差。

B级车市场则呈现德日争霸格局，凯美瑞、帕萨特及迈腾均达到1.8万辆上下，丰田亚洲龙、风云A9L、银河星耀8也都超过万辆。

SUV市场：小米YU7登顶，钛7突飞猛进

10月SUV市场最大的黑马非小米YU7莫属。这款车以33662辆的零售成绩一举夺下SUV销量冠军，环比增幅高达50.5%。小米YU7的首次登顶，标志着新势力品牌已经开始改写市场格局。

同样令人瞩目的是钛7的突出表现——以20024辆的销量首次进入前十，环比增幅高达146.4%。钛7采用“星际方舟”设计语言，200km纯电续航+1300km综合续航的组合，同时满足城市通勤与长途自驾需求。

出乎意料的是，特斯拉落榜品牌榜TOP20，环比大降64%，远超行业平均跌幅。其中，旗下主力车型Model Y环比骤降61.9%，同比大降46%。如果后续Model Y不能快速推出改款或调整定价，其市场份额可能会进一步被自主品牌挤压。

品牌较量：比亚迪领跑，小米逆势大涨

品牌赛道的竞争更趋激烈，比亚迪以255994辆的总销量稳居榜首。而增幅最亮眼的是小米汽车，以48654辆创下单月新高，135%的同比增幅成为品牌榜最大惊喜。

银河、零跑等新势力品牌同样表现亮眼。银河以119319辆排名第四，环比增长7.5%，同比激增92%。零跑以63724辆位列第七，环比增长6.6%，同比增长77%。

合资品牌方面，大众以166500辆位居第二，环比增长2.8%，但同比仍下降17%。丰田、日产分别以142913辆、61290辆位列第三、第八。

燃油车：坚守半壁江山，合资品牌承压

尽管新能源车增长迅猛，燃油车在SUV市场仍展现出超强韧性，前十榜单中占据五席。

博越L以32942辆的销量位居SUV亚军，RAV4荣放以23213辆排名第四。星越L和途观L分别以21704辆和19230辆位列第五和第九，哈弗大狗则以18875辆的销量位居第十。

在轿车市场，日产轩逸一枝独秀售出3.3万辆，环比上个月出入不大。大众速腾、朗逸表现也都不赖，月销量均保持2万辆以上。合资燃油车的颓势并非偶然，而是技术代差与战略滞后的集中爆发。10月朗逸同比下滑30.7%至22422辆，成为德系燃油车衰退的典型代表。

未来展望：新能源渗透率有望冲击60%

在新能源政策与市场双轮驱动下，中国汽车市场正加速“油电切换”，这一进程可能比预期来得更快、更猛烈。随着广州车展临近，叠加年底冲量窗口期，预计国内新能源渗透率有望向60%发起冲击。汽车行业的竞争已从燃油与电动的技术之争，进化为智能生态与迭代速度的全面较量。谁能在如此“内卷”的大环境下冲出重围呢？咱们拭目以待！