红旗的品牌焕新，是一次不止于向外，更是刀刃向内的战略升级。

文 / 卢山

过去几年，合资品牌被自主品牌集体反攻。与此同时，自主品牌本身也在快速迭代更新。

在解决了“温饱”问题之后，如何依托于中国庞大的市场需求，通过产品力和技术的不断突破，形成品牌力的真正强大，成为新时代自主品牌的新命题。

作为中国自主豪华品牌“一哥”，一汽红旗面临的情况更加复杂。一方面，红旗需要向上破窗，站在全球市场与劳斯莱斯等品牌竞争，彰显中国汽车国力；另一方面，红旗也要向下兼容，兑现从“国车”到“国民车”的承诺。

在经历了几年高速成长，积累起超200万用户基盘之后，一汽红旗悄然开始了新一轮的品牌焕新。这次焕新，既是对品牌既有资产的再次挖掘，也是对品牌定位的重新梳理，更是针对前述问题，从内向外的一次破局和解题。

破解“七年之痒”，红旗的变与不变

从2018年新红旗品牌战略发布，开启红旗品牌的复兴之路，时至今日已经过去七年。七年时间，红旗从年销几千辆发展到如今年销50万辆的规模，挑战可想而知，成就无疑非凡。

而这七年，同样也是中国汽车市场从燃油车向新能源转向、智能化技术完成由0到1裂变、年轻消费人群逐步占据市场主流的巨变七年。

面对如此变化剧烈的市场更迭，红旗不仅要拿出新的产品和技术回应市场，更需要向喜欢红旗的消费人群阐释清楚，新能源·新红旗到底是什么样？一个“老品牌”，如何展现“新活力”？

《汽车人》认为，红旗的这次品牌焕新意义重大也恰逢其时。本质上，这是一场如何“守根基”又能“破新局”的品牌战役，也是一次以价值引领，向更高目标跃迁的范式定义。

从今年3月底至今，红旗的曝光率在肉眼可见地飙升。从红旗车队护航“九三阅兵”，国家大事有红旗；到孙颖莎代言红旗天工，体育顶流与年轻新红旗产生化学反应；再到红旗金葵花推出千万级定制国礼车型——“兰亭雅韵”，展现真正的东方奢华背后是文化底蕴。

一系列覆盖不同消费人群，传递丰富信息的市场营销活动连续出炉，其频率之高、密度之大、风格之多元，不但颠覆了过去红旗的传统认知，也清晰地勾勒出了一个更新的红旗。

什么品牌能够参加阅兵式？什么品牌有资格和歼-35A“同框”？什么品牌又能牵手奥运冠军？

高明的营销不在于说了什么，而在于没有说的。

这一系列凸显红旗特色，且只有红旗能上的营销举措，展现的不止是实力，更是活力；增加的不止是话题度，更是对品牌的信任度。

通过这些营销事件，一个不但有风骨，更加有血肉；不止有高度，也能接地气；不仅会单向输出，也能真实共鸣的新红旗形象鲜活地跃然纸上。

这是一场源于顶层设计的、系统性的品牌焕新战役，彰显着根植于红旗的守根基、破新局理念——

其一，红旗的精神传承不变，始终是进取革新，矢志推动自主品牌成功与关键技术突破；

其二，红旗的高端定位不变，始终立足于东方文化叙事下的豪华品牌；

其三，红旗品牌的核心基因不变，始终如一贯彻东方豪华、大气尊贵与国车安全。

红旗的“变与不变”，不仅是品牌价值的坚守和创新，也是红旗破解七年之痒，能够在新时代站上新高度的核心动能。

这艘承载67年国车荣耀的“航母”，并未因体量庞大而惯性前行。在新能源竞争白热化的窗口期，红旗始终展现出令人惊叹的战略敏捷性，正以“大象跳舞”的姿态，不断完成面向新时代的快速调整。

三大子品牌，红旗进入“精读”时刻

“过去的红旗是‘一本通读’，现在的红旗是‘分卷精读’。”2025年的这次品牌焕新，让红旗品牌全面进入“精读”时刻。

极少有一个汽车品牌，能够覆盖从十几万到上千万的价格区间；也极少有一个汽车品牌，拥有“国车”的历史背景，同时又在量产车市场形成百万辆级的规模。这些是红旗的成就，但也逐渐成为影响红旗发展的阻碍。

面对类似的困境，有些品牌选择另起炉灶，通过建立新品牌破局。红旗则选择的是另外一条道路，通过对母品牌的重新梳理和细化，用“精读”的方式，为红旗品牌注入新的价值和内涵。红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌应运而生。

过去三年，是红旗打破路径依赖、研发火力全开、全面攻克技术难题的三年。通过持续性、不计成本的高投入，红旗以“三年三步走”的节奏，完成了从破冰到聚能再到精准破局的系统转型。

2025年，红旗迎来真正的破局时刻。在新能源赛道上，红旗的天工纯电平台、鸿鹄混动平台、九章智能平台三大技术平台，将续航、安全、舒适、操控、智能几大新能源车痛点一一击破，为红旗独立三大子品牌，奠定了坚实的技术基础。

红旗的三大子品牌，不仅各自拥有自己鲜明的技术特色，同时也通过差异化的设计风格和产品价值，满足不同市场和用户的需求。

按照红旗的规划，“红旗”子品牌依然是红旗基本盘的主力担当，面向主流消费人群，提供原汁原味的“红旗”车，但产品类型则从过去的单纯燃油车，向包括混动和纯电车型过渡。

拿红旗最新的中大型SUV车型HS6 PHEV来说，这款车不久前刚刚以2327公里的成绩创造了一项新吉尼斯世界纪录。

红旗HS6 PHEV采用了红旗最新的鸿鹄混动系统，但同时保持了广受好评的红旗家族式设计，座舱则全面的电驱化和智能化。这款有“卖相”，技术又过硬的车型，必然将成为未来红旗的销量主力。

年轻新锐的“红旗天工”子品牌，则肩负母品牌向新的重要使命，以满足年轻化人群需求为目标，是红旗品牌扩容增量的最重要来源。

目前红旗天工已经连续推出了天工05、06、08等多款纯电车型，并且签约孙颖莎做代言人。红旗也是从这时期开始，逐渐走进新能源的主舞台。

国车代表的“红旗金葵花”子品牌，政商领袖级的顶级座驾，也是中国自主品牌唯一能够真正与劳斯莱斯等顶奢品牌竞争的中国品牌，承载精神高度与时代责任，是支撑红旗母品牌向上的核心载体。

金葵花不需要代言人，金葵花车主本身就是最好的代言人。红旗金葵花所蕴含的极致东方价值、提供的极致尊崇的定制服务，已经吸引了众多的“东方知己”与“天下名士”。金葵花所采用的极致工艺，不仅承载着中国文化，更是中国国力的一种象征，是中国汽车面向全球的一张名片。

从一个红旗，到红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌，红旗不仅是对红旗品牌进行了一次“解构”，也是对不同子品牌的一次“松绑”，给予了更大的发挥空间。

通过品牌的“精读”，也可以让消费者更加清晰地感知各个子品牌之间的差异性，从而获得更强的认同与归属感。

红旗的品牌焕新，是一次不止于向外，更是刀刃向内的战略升级；是强化红旗基因、产品价值，推动技术研发更深入链接市场的自我革新；也是针对不同消费人群的需求，打造适合他们的产品，贯彻从国车到国民车承诺的全面升维。

坚持长期主义，是挑战更是机会

过去一年来，中国汽车市场大事不断。

首先是速度，“中国速度”成为汽车发展的主旋律，更多的新车型，更快速的迭代更新，成为真正意义上的“过剩”市场。

其次是关注点，从小米汽车现象级的爆款，再到现象级的“塌房”，中国汽车消费更加情绪化。这种“拟人化”的趋势，让汽车市场的竞争，从过去的产品技术之争，变成了某种意义上的个人IP之争、口舌之争。

对于像红旗这样，坚持以用户为中心、坚持长期主义的汽车品牌来说，这种趋势既是挑战，但同时更是机会。

特别是对于红旗天工而言，当前一些品牌塌房的痛点，正成为红旗新能源发力的突破点。

一方面，通过几年的技术积累，红旗在新能源领域的竞争力已经大幅提升，续航能力和智能化水平已经进入市场的主流水平。

天工子品牌以新潮设计+智能科技+个性体验为标签，打破传统豪华品牌的刻板印象，随着品牌焕新的推动，红旗天工将带来更加让人眼前一亮的年轻化设计。

另一方面，随着电池安全、车规级芯片的问题频出，消费者对新能源车的认知正在发生质变。从过去的追新求快，向安全可靠的汽车本质回归。

未来的消费者，必然更加青睐更加值得信赖的新能源品牌。国车品质和国车安全，一直是红旗的强项和底线，这也是红旗天工必将走强的根本。

2025年至今，红旗在售车型已达到18款，覆盖燃油、纯电、插混、增程等能源类型谱系完整的产品序列。

在三大子品牌构架下，红旗不仅将为消费者提供更多元的产品，也将带来契合不同群体期待的更丰富、智能化、场景化的品牌体验。

这些车型，动力能源不同，外观内饰不同，价格更不同，但红旗的高品质和好服务都是相同的。这也印证了红旗“超越能源类型，坚定用户本位”的品牌焕新理念。

2025年，红旗销量和用户基数迈上新的台阶，向上发展进入新阶段。站在年末这个时间节点上，红旗正在用一场品牌焕新，为实现更高目标补给充能。

以差异化的产品和服务体验为核心，而非以驱动能源形式来划分，为三大子品牌重新定义，明确了针对各细分市场的核心竞争力，为红旗从50万辆迈向百万辆的目标，建立基座，明确方向。

红旗用新时代的话语，讲述着新的红旗故事，在全球舞台上，继续书写着中国汽车工业的辉煌篇章。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。