奥迪正在为燃油时代的最后篇章画下火热的句点。 虽然品牌已确认将燃油引擎的寿命延长至2032年以后，但某些经典动力单元仍难逃被时代淘汰的命运。 继A8的W12与R8的V10引擎退役后，接下来轮到奥迪代表性的直列五缸引擎。 如今，它只在RS3身上延续，随着TT RS与RS Q3的停产，这具2.5升五缸TFSI涡轮增压心脏，成为奥迪最后的燃油代表之一。

然而，在正式告别前，奥迪还准备让这具经典引擎华丽退场。 最近外媒CarSpyMedia在Nurburgring北环赛道捕捉到一辆疑似RS3 GT的原型车，披着厚重伪装却仍难掩其战斗气息。 从车头的空力鳍片与更宽大的下扰流可见端倪，这不仅是一台高性能版本，更可能是专为赛道驾驭优化的终极版RS3。 虽然带有明显的赛道设定，但该车仍将保有合法上路身份，成为能通勤、也能下赛道的钢炮猛兽。

在图中可以看到刹车盘在高强度驾驶下发出红光，显示测试车正在极限奔驰。 车身高度似乎比现行RS3更低，悬吊设定明显更硬朗。 虽然测试车内的防滚架不会出现在量产版，但这暗示奥迪正以赛车为灵感开发这款车。 预期RS3 GT将换上强化刹车系统、更锐利的转向设定、专属轮圈与高性能轮胎，甚至大幅使用碳纤维材质以减轻重量。

至于引擎部分，目前还是最大谜团。 现行RS3的2.5升直列五缸TFSI可输出394匹马力与50.9 kgm的扭力，早已是钢炮级距的顶峰。 然而，前奥迪 Sport执行长Sebastian Grams曾暗示：「我们还能从这具五缸引擎中榨出更多潜力，下一步会让它更强。」因此，不排除RS3 GT将以更高输出作为告别之姿，或许突破420匹甚至更高。

不过，这具传奇动力的时代确实即将结束。 奥迪现任执行长Gernot Döllner已坦言：「五缸引擎将在Euro 7排放法规实施后结束生命周期。」由于要符合2027年11月正式上路的严苛排放标准，改良成本过高，而销售量预估不足以支撑投资，因此奥迪决定让这部引擎以荣耀收场。

这次曝光的RS3 GT为五门Sportback车型，不过外界普遍认为四门Sedan版本也将同步推出。 另外，奥迪也允许集团旗下品牌Cupra在Formentor VZ5上延续这具五缸引擎的荣光，成为五缸时代最后的几个舞台之一。 

坊间甚至传闻大众也计划在最终版高尔夫R上搭载相同的EA855五缸引擎，若成真，这将是德系性能钢炮之间最终的狂欢。 不过在尘埃落定前，RS3 GT将率先登场，作为奥迪五缸时代的最终章。

根据外媒推测，奥迪计划在明年推出多款新RS车型，而这款以GT为名的RS3，极可能成为其中最具话题的一款。 当燃油性能车的时代逐渐被电动浪潮取代，RS3 GT不只是性能的象征，更像是一曲献给五缸灵魂的华丽安魂曲，一场燃烧最后热血的高转速告别演出。