电动汽车市场的竞争日趋激烈。尤其是中国品牌凭借领先的技术发展不断扩大全球市场份额，给传统汽车巨头带来了巨大压力。

面对这一局面，各大车企正通过多种方式积极应对，宝马便选择与三星 SDI、Solid Power 合作，集中力量推进全固态电池研发。

全固态电池具备能量密度更高、安全性更强、充电速度更快等多项优势。当前电池技术发展速度之快，已达到行业难以同步跟进的水平。

全球多家汽车制造商均计划在 2020 年代末实现全固态电池商业化。丰田计划在 2028 年前推出搭载自主研发全固态电池的电动汽车，比亚迪与宁德时代则将目标定在 2027 年，推出各自的下一代电池产品。

如今宝马也加入了这一阵营。宝马此前已与 Solid Power 合作并投入该技术研发，而此次与三星 SDI 的携手，将为项目注入新的动力。合作旨在加快全固态电池的验证、测试及商业化进程。

宝马电池电芯及电芯模块副总裁马丁・舒斯特表示：“三星 SDI 加入与 Solid Power 的合作伙伴关系，为推动新型电池电芯技术研发提供了强大动力。”

三星 SDI 的全固态电池计划于 2027 年以 PRiMX 品牌正式推出。这款又名 ASSB（All-Solid State Battery）的电池，相比采用液态电解质的传统电池技术，能提供更高的能量密度和更出色的安全性。

Solid Power 总裁兼 CEO 约翰・范・斯科特称：“我们的固态电解质技术在设计时充分考虑了稳定性和导电性，将与汽车及电池创新领域的全球领军企业紧密合作，全力推动 ASSB 技术的广泛普及。”

三星 SDI 方面表示：“电池的技术竞争力最终将转化为电动汽车的创新动力。”

根据此次协议，Solid Power 将向三星 SDI 供应硫化物基固态电解质，三星 SDI 则以此为基础生产电池电芯。若一切进展顺利，这些电池电芯将用于宝马的测试车辆及未来量产车型。

与传统锂离子电池相比，全固态电池的续航里程可提升约一倍，同时重量大幅减轻。

此外，其充电时间也显著缩短，且大规模量产后，成本将低于传统液态电解质电池，具备极强的竞争优势。

宝马已在改装后的 i7 车型上测试该技术。若各项进程顺利，预计将在 2028 至 2029 年间推出首款搭载全固态电池的电动汽车。