上市10天大定破1.2万，10月20日开启交付，11月1日交付迎来第8000辆车下线，别克至境L7这销量成绩真的是非常亮眼。要知道以前合资品牌的新能源车，不是定价虚高就是产品脱节，能卖上个几千辆都算不错，至境L7能做到上市即爆款，绝对不是靠运气，而是精准踩中了中国消费者的需求痛点，再加上实打实的产品力兜底。

定价精准，直接击穿心理防线

别克这次算是摸透了市场底细，至境L7限时权益价16.99万起，顶配艾维亚也才21.59万。这个价格是什么概念？至境L7的起售价比阿维塔12低了10万，却有着中大型车的身段（车长超5米、轴距3米）。要知道以前消费者想买合资中高端电车，没个25万下不来，现在花17万就能拿下，还带无框车门、长续航这些配置，性价比直接拉满，难怪消费者会买单。

抓准用户：燃油车用户的“无痛转型”

要知道至境L7的订单里，近一半是传统燃油车用户转化来的。这些人不想放弃合资品牌的品质感，又想体验电车的平顺和省钱，至境L7刚好满足了需求。它用增程动力解决了里程焦虑（综合续航1420km），用别克多年的造车经验保证了底盘质感，再加上熟悉的经销商网络，看车、试驾、保养都方便，让燃油车用户转型没顾虑，不用去适应新势力的陌生服务体系。

本土研发+快速交付，告别“合资通病”

以前合资车基本上都是“海外研发、国内套用”，配置和体验总跟中国用户脱节。但至境L7把研发主导权交给了本土团队，专门针对国内路况调底盘、按国人习惯做车机。更关键的是，别克作为传统车企，产能完全扛得住——开启交付10天就交付8000辆，不像新势力那样让用户等几个月，这种“下订就能提车”的体验，直接拉动了更多人下单。

动力续航：彻底打消“里程焦虑”

动力上也是至境L7的亮点，它搭载的“真龙”增程系统技术超实用，这套系统用1.5T增程器+后置电机+奥特能电池的黄金组合，精准解决了用户对增程车的四大痛点——动力衰减、续航焦虑、噪音困扰、电池安全，做到了满电亏电动力没差别，增程器介入几乎没噪音，零百加速5.9秒，CLTC工况下纯电续航302km、综合续航超1400km，快充18分钟补能30%-80%。安全更靠谱，奥特能电池经77种极端测试，16亿公里零自燃，还能循环充放3700次，用着放心。

底盘操控：美系车的“老本行”没丢

至境L7最让人惊喜的是底盘质感，完全延续了别克的优势。前双叉臂+后五连杆悬架，高配还带凯迪拉克蜂鸟同款RTD连续阻尼可变悬架，过减速带、压井盖的时候，滤震特别干净，车身不晃不颠。而且至境L7是后置后驱布局，开起来比前驱车型灵活，转弯、变道都很稳，不管是家用还是偶尔开快车，都能满足需求。

智能化可以和新势力一较高下

以前合资车的车机是“重灾区”，反应慢、功能少，但至境L7直接补齐了这个短板。使用的高通骁龙8775芯片，比很多新势力用的8155还强，车机流畅不卡顿，搭配15.6英寸大屏和50英寸AR-HUD，导航、听歌都方便。智驾方面更狠，逍遥智行辅助驾驶系统首发搭载Momenta R6飞轮大模型，搭配激光雷达等感知硬件，能实现城市NOA和自动泊车，不管是堵车跟车还是小区停车，都能帮上忙。

配置拉满：入门即豪华，高配不溢价

配置上，别克这次是真的下了“狠功夫”，全系标配无框车门、隐藏式门把手，还有10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、AI大模型智能语音助手等配置，就算买最低配，配置也完全够用。高配更离谱，Nappa真皮座椅、前排加热通风按摩、副驾零重力座椅，坐进去就不想动，再加上27扬声器的Buick Sound 剧院级音响系统，音质堪比移动影院。而且这些配置加起来，价格也只要21.59万元，性价比直接拉满。

AM车镜总结：合资电车标杆

至境L7的成功，本质上是别克找准了“合资品质+自主性价比”的平衡点。它没有固守合资车的“溢价思维”，而是用务实的定价、本土化的产品和快速的交付，打动了最广大的消费者。对于想买电车的人来说，如果你想要大空间、长续航、靠谱品质，又不想为品牌溢价买单，至境L7确实是20万级的优选。