靠谱，本来是我们对汽车产品最基本的要求和品质底线，但当下中国车市正在经历一场前所未有的“乱战”：订单造假、续航造假、大字吹牛小字免责，屡见不鲜；这都算轻的，更有甚者只追求新车数量、极致降低成本，不看质量，偷工减料、虚标续航、夸大宣传成了家常便饭；“劣质电”成了推脱责任的借口，“靠谱”反而成了奢望。

作为从业十八年的汽车媒体人，真是看不下去了，难道中国车市就找不出一款靠谱的汽车产品吗......哎，有，真的有！从诞生至今的30年时间，Ta在全球卖了1500万辆，只在中国就售出超320万辆，今年1-10月国内终端销售了141425辆，没错，是14万辆+，Ta，就是CR-V，来自东风本田！

当下乱象丛生的汽车行业中，让我们看看东风本田CR-V的为车之道......

“靠谱”的真谛是什么：就是没有套路

文章开始提到了“靠谱”， 笔者理解“靠谱”就是质量好、耐用，维修保养便宜，还省油，没有复杂的功能，一切以实用为主。

作为二十多年的合资大厂，东风本田就是这样一家靠谱的车企，CR-V就是其靠谱产品中最具代表性的一款。这款城市型SUV拥有强大的“内芯”，从设计到配置，再到性能，都符合中国家庭需求；无论是燃油版，还是油混版，都能应对消费者各种使用场景。此外，凭借数十年本田影响力加持，CR-V更以超高的品牌价值在用户中产生共鸣，被用户认定为全能家用好车。

此外，消费者喜欢CR-V的理由也很简单，“太好开了”，即便是女生也能轻松驾驭，加之众多安全和智能配置保护，让驾驶轻松自在；而且，靠谱还体现在成熟的技术和品质，CR-V特别耐用，日常维护、保养费用超便宜，二十年、五/六十万公里无大修是常态；无论是燃油动力还是油混动力，都可加92号汽油，“不挑嘴”让车主省心......这样靠谱的CR-V谁人不爱。

虽然当下上市的新能源车动不动就拿冰箱、彩电、大沙发当卖点，总把“终身质保”挂嘴边，但对于理性的消费者而言，“靠谱”的车才能打动他们的心。

因为新能源车看似功能强大，但即便没有人为损坏，电池寿命就是八年，是理论上八年，谁敢保证电池不坏，坏了更换新电池组八万、十万甚至更多，多少家庭可以承担得起？还有，其维修保养费用远高于CR-V，你的CR-V可以在任何路边店维修保养，而新能源车换个轮胎、雨刮器都要去4S店，否则就无法享受终身质保，而且外边汽修厂的修理工不敢碰你的新能源车，生怕丢了饭碗.......你别嘴硬，说新能源车有“终身质保”，懂的都懂，“终身质保”潜规则多如牛毛，真能享受到“终身质保”的车主也就五分之一。

回头再看CR-V，官方同样给出了涵盖发动机、变速箱、动力蓄电池等核心部件的终身质保，这背后，靠的是旗下车型质量可靠，品质经受住了千家万户的检验，靠的是技术过硬，i-MMD系统全球超500万用户且电池电机大规模故障为0；靠的是口碑相传，320多万用户信赖选择，Ta就是辆没有套路的靠谱好车。

比增程/插混还省油：拥有紧跟时代的前沿技术

靠谱不仅体现在没有套路，还表现在拥有紧跟时代的前沿技术，特别是发动机。虽然近年上市的纯电、增程、插混新能源车数量远超燃油车，但不可否认，以CR-V为代表的合资家用SUV，其发动机技术依然值得很多中国品牌学习。

以采用本田第四代i-MMD混合动力技术的CR-V e:HEV为例，虽然属于不能上绿牌的新能源车，但在本田第四代i-MMD双电机混合动力系统加持下，动力不输增程/插混SUV，油耗甚至比增程/插混SUV还省，百公里油耗4/5升是常态。而某些国产增程SUV百公里馈电油耗达12升+，比燃油车油耗还高，让车主怀疑人生。

其实，CR-V e:HEV上使用的本田i-MMD技术可追溯到1999年，经过四代演化和二十六年沉淀，如今的i-MMD双电机混动已形成独特的技术路线，其结构更简单，发动机多数时间负责发电，驱动主要靠电机，所以油耗如此之低。

第四代i-MMD系统还升级了2.0升阿特金森循环发动机，喷油压力达到350bar，发动机热效率提升至41%，远超普通汽油机的30-35%，实测中CR-V e:HEV百公里综合工况油耗低至3.5L/100km，比官方标定的WLTC综合工况油耗5.49L/100km数据还低。

CR-V e:HEV驱动电机最大扭矩达到335牛·米，相当于2.0T涡轮增压发动机水平，电动机扭矩瞬间爆发，其初段加速比同级燃油车快30%以上。为安全起见，e:HEV的电池布置在后座下方，既可避免侵占后备箱空间，又起到保护电池作用；电池功率密度更高，支持频繁充放电，在连续爬坡中能保持电机输出功率不衰减，更没有插混/增程车失速的风险。

除了能耗表现，CR-V在安全配置上毫不妥协：全系标配10个安全气囊，在同级燃油车中罕见；车身结构上，A柱和B柱使用1500兆帕的热成型钢，这种钢材的强度是普通钢材的4倍以上。

近期推出的CR-V全球30年荣耀款，其主动安全系统升级到Honda SENSING 360+系统，紧跟时代潮流。通过全车19个高精度传感器（8颗超声波雷达和5个毫米波雷达、6个摄像头），可实现超20项驾驶辅助功能。新系统新增高速领航辅助功能，可实现超车辅助、并线辅助和弯道偏离预警等多项功能；系统还包含驾驶员异常应对功能，可实时监测驾驶员状态，发现疲劳驾驶或分心驾驶时及时发出警告，全方面保护驾乘人员安全。

谁说CR-V没有智能驾驶辅助技术，因为在本田工程师的眼中，成熟且标配的技术为啥要用来炫耀！

笔者观察：乱象丛生中，经常被模仿、从未被超越

看CR-V的发展历程，笔者想起有部美食节目一句经典词，“厨房的秘密就是没有秘密”，虽然每个家庭做饭同样用油、盐、酱、醋，但炒出来的菜口味相差很大。

汽车也一样，CR-V和其他SUV表面看都一样，技术公开，更谈不上秘密，甚至很多车企造新能源车借鉴本田混动技术，可以说CR-V经常被模仿但从未被超越。而且东风本田踏实造车，CR-V从2004年投产至今其产品质量稳定、品质可靠，没花哨配置。所以，消费者买的不只是CR-V这辆车而是过硬技术和品质，还有看重东风本田的汽车制造水平，所有这些概括起来还是“靠谱”。

笔者认为：当下吹得狠的汽车不一定跑得远，乱象丛生中，CR-V用“靠谱”坚守口碑，也唯有“靠谱”才是汽车永恒的主题。

邢车博士/云驾新能源车测评

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