Ligier JS2是一款中置引擎跑车,于1971年至1975年间在法国阿列省维希附近的阿布雷斯特生产。这款车的诞生源于一段悲剧。Guy Ligier与他的赛车队友、商业伙伴兼挚友Jo Schlesser曾探讨过共同打造一款跑车,但Schlesser在1968年法国大奖赛驾驶本田RA302赛车时不幸遇难。作为对亡友的纪念,Ligier于1968年成立了Ligier汽车公司,车型命名中的"JS"正是取自Schlesser名字的首字母。

JS2是该公司的第二款产品,继承了首款车型JS1的设计理念。车身造型由意大利设计师Frua负责,Guy Ligier坚持调整驾驶舱比例,确保车辆不会过宽,拥有低重心和良好的外部视野。为满足实用性需求,这款车配备了宽大的车门便于进出,还拥有可用的行李箱空间。道路版本采用钢材与聚氨酯泡沫夹层结构的骨架式底盘,悬挂系统采用四轮独立双叉臂配螺旋弹簧,制动系统为助力盘式制动器。

JS2首次在1970年巴黎车展亮相时搭载的是2.6升福特V6发动机,但福特随后拒绝向Ligier供应引擎,因为他们自己也在开发中置引擎跑车GT70。转机出现在与雪铁龙的合作。雪铁龙在1968年收购了玛莎拉蒂,Ligier得以使用雪铁龙SM所搭载的玛莎拉蒂C114 V6引擎。这台由Giulio Alfieri设计的90度夹角双顶置凸轮轴V6发动机,采用轻合金材质,最初排量2675cc,重140公斤,输出功率125千瓦。

配备玛莎拉蒂引擎的改进版JS2在1971年巴黎车展正式发布,定价74000法郎。首批车辆于1972年11月交付,当年生产了48台。1973年2月,JS2换装了排量更大的2965cc引擎,功率提升至143千瓦,价格涨至74500法郎,这一年生产了80台。1974年,Ligier与雪铁龙达成协议,通过后者的经销商网络销售JS2并提供售后服务,这一年生产了114台。

1975年推出了改进的"第二系列"JS2,采用隐藏式前大灯和五螺栓轮毂设计,定价升至80000法郎。然而,1973年石油危机导致大排量跑车市场急剧萎缩,第二系列仅生产了7台。雪铁龙陷入严重财务困境,被迫与标致合并,玛莎拉蒂于1975年5月22日进入破产管理程序。公司最终被De Tomaso收购,C114 V6引擎停产,这让Ligier失去了动力来源,JS2的生产就此终结。

在赛道上,JS2展现出非凡的潜力,尽管高度调校的引擎常因缺乏开发而故障。1975年勒芒24小时耐力赛中,搭载福特Cosworth DFV引擎的JS2最终获得第二名。关于JS2的总产量说法不一,一些资料估计达到350台,但普遍认为实际产量不足100台。1976年,Ligier将重心转向一级方程式赛车,JS2成为这个法国品牌唯一的公路跑车产品,在汽车史上留下了独特而短暂的印记。