最近，扫地僧和张三丰又打起来了。两家本就积怨颇深，早在其它行业的时候就有过“点胶门”、“卢十瓦”、“双旋水滴铰链”等一系列的冲突。如今到了造车行业，更是打得天昏地暗。扫地僧家的车烧死了人，各大论坛天天屠版。张三丰家的旗舰SUV崴了脚，照片也是传得到处都是。反正每次他们两家出一次事，所带起的舆论漩涡往往是别家的十倍。然后吧就是整个国产车群体开始倒霉，周而复始。

都是大神，同行相轻？

老实说，这两家都是大神，属于玩弄舆论的顶级高手。扫地僧家的轿跑马上要焕新了，别看外观 “复刻”大牌有点不体面，也算开了行业先河。但一句“谁会拒绝自己女朋友像刘亦菲”，直接放下来消费者心中的“纠结”，最终成功破圈。马上新款要上来了，电池升级、底盘升级、电气架构升级，还做了一系列的增配。现在传言说要涨价1万，大概率又是烟雾弹。大概率后面发布会说成本大涨，涨了三万都不止。然后连夜说服高管，只涨一万。最后来个首销权益，XX号之前锁单不涨价，再免费送价值XX的权益，还不是拿捏？

张三丰家也很厉害，把国产车卖到了40万+、50万+，给BBA这些老牌洗脑王上了一课，情绪价值确实给得足。马上也有大动作，6系运动型SUV对标保时捷卡宴，车长超4.9米，轴距2.95米，起步价25万元，是不是听着很诱人？ 这也是这两家打得厉害的关键，都是高手，谁又能服谁？你敢对我发起“饱和式攻击”，我就让你尝尝顶级的阴阳术，让你寝食难安。你的老总会亲自给用户开车门，我家就能把门店的饭菜都营销成核心竞争力。舆论战能打10年以上的品牌，谁又能是省油的灯？

带偏的风向，老实人吃亏？

不得不说，自从扫地僧和张三丰这两家入局后，汽车行业的风气改变了不少。当然也有好的方面，他们确实擅长包装。同样是立足于国内的汽车行业链，他们掌握的核心技术并不多，但各种包装就是能把价格做上去，还有非常多的消费者认。在他们的带动下，国产车的整体定位确实是在往上走的，这算是大功一件。但问题也有，就是不知不觉中把风气带偏了。

比如以前，几大老牌车企都很注重技术的积累。你搞个蓝鲸动力，我就弄个DM-i超级混动。大家的思路也很一致，就是在技术上超过合资和进口品牌，为国产车赢得更多的呼吸权。往这个方向走，国产车是很稳的，毕竟我们国人能吃苦耐劳嘛，只要实现了从0到1的突破，有了自己的体系，后续迭代、科技普惠，一定能比那些傲慢的外资企业要强。当然了，过程确实是不快，外资混动车卖17万，国产混动车卖13万都卖不动。直到卖到了11万，还有更强的性能、更好的体验，更低的亏电油耗，才彻底攻守易型。这条路确实艰难，却也是国产车来时的路。

而扫地僧和张三丰们进来后，技术似乎一下子就不值钱了。一是自研了各种“新奇”技术，好家伙山海经中的名字都快不够用了，反正我也等着帝江、䑏疏这些神话生物“复生”，等瑶岑、丹粟这些地方再放光彩。二是特别喜欢把别人的技术包层皮，然后说成自己的，你就说算不算自研？关键还是舆论能力，人家老总亲自带货，给一些车企高管卷傻了，全跑到台前来直播。在这种情况下，继续吭哧吭哧搞技术的，就显得特别“傻”。你用尽心力造的车，人家随便攒一台，宣传就比你“强”，你就是传说中的老实人？

需警惕日系复辟？

从去年开始，汽车行业已经出现一系列不寻常的现象。首先是正常做事的企业被污名化，哪怕你是走规模化科技普惠的路线，只要你降价，那就是内卷“始作俑者”，给你绑在道德柱子上“审判”。设计明显不合理，烧了车召回，能给粉饰成“有责任心”，是对消费者负责。反之你的设计合法规，对消费者也有利无害，也能有喉舌不断攻击，非说你这是割韭菜。总之，整个汽车行业似乎变了，大家都沉迷于搞流量。然后是无底线的互相攻击。

在这种情况下，反倒是之前有些半死不活的合资品牌开始反击。尤其是日系车，似乎发现了一些“华点”？比如最近丰田的铂智3X和日产的N7都卖得不错。这两款车有啥呢，不就一个是埃安平台换壳，一个是eπ平台换壳嘛，反正用的都是国产的技术。但因为配置增加了一些，有合资品牌背书，反倒卖得不错。凭啥呢？不就是凭着消费者被扫地僧、张三丰这些企业坑怕了。这些人的思维也很“纯粹”，花四五十万买的SUV分分钟崴脚，二十多万的轿跑出事了打不开车门，他们真的“怕了”。

而那些每年卖几百万辆新能源车的国产品牌，路上比比皆是几十万的里程仍在好好服役，却不得不跟着背锅，被人说“国产车还是不行”，你说冤不冤？而且国家还不得不跟着擦屁股，先是禁止所谓的高阶辅助驾驶过度宣传，后又提禁止隐藏式门把手，最近好像说要集中治理“大定”、“小定”乱宣传了。只是这种“补”法，什么时候是个头呀。要不是这些个大神入局，谁知道一个订单数量能玩这么多花样？希望国家能出面，大家消费也能理性一些，还是别让老鼠屎把粥给坏了，好不容易才熬熟的，大家觉得呢？