当新能源市场的竞争从“电动化”走向“场景化”，我们是否真的有一台车，能同时满足家庭出行的全场景需求？11月16日，广汽埃安i60的正式上市，似乎给出了一个极具说服力的答案。

作为品牌首款“增程+纯电”双动力布局的车型，i60以10.48万元起的限时价格，携超100项标配配置，强势切入10万级SUV市场。它不只想要成为一台“好车”，更试图重新定义何为“国民刚需大五座SUV”。

注意哦，在政策层面，2026年纯电续航低于100公里的新能源车不再享受购置税减免。i60以210公里的纯电续航提前锁定政策红利，也进一步巩固了其在10万级混动市场中的领先身位。

增程，不止“没有焦虑”

在中国新能源车市的语境中，“增程”一度被视为从燃油到纯电的过渡方案。然而随着用户认知的深化与使用场景的多元化，它不再只是“退而求其次”的选择，而是“主动适配多元生活”的智慧，增程技术的意义也在其中发生根本性的转变。

埃安i60增程版的推出，正是对这一趋势的精准回应。它搭载的“星源增程”技术，并非简单嫁接的混动系统，而是源于20万级豪华增程SUV的同源架构。从数据上看，其油电转化率达到行业领先的3.73kWh/L，亏电油耗低至5.5L/100km，纯电续航则达到210km，数字背后，是广汽增程在技术成熟度与用户体验上实现的双重提升。

值得注意的是，i60在“静谧性”与“亏电性能”这两个传统增程车的软肋上实现了突破。通过发动机悬停技术与全车隔音优化，怠速充电噪音控制在40分贝；而在亏电状态下，车辆依然能保持150km/h的高速持续行驶能力。可以说，i60解决了增程车“满电一条龙，亏电一条虫”的痛点。

大五座，是空间更是生活场景

“国民车”的核心，从来不只是价格亲民，更在于对大众生活方式的深度理解与适配。埃安i60在空间设计上，体现出一种难得的“用户思维”。

其2775mm的轴距带来比肩B级SUV的乘坐体验，后排腿部空间达到1037mm，头部空间为1020mm，即便身高超过一米八的乘客，也能在后排获得舒展的坐姿。近90度的后排开门角度与全包围车门裙边设计，则体现出对老人、儿童等群体的细致关怀。

而i60提出的“5人8箱大衣柜”设计理念，更将实用主义贯彻到底。416升的后备箱在满座状态下可容纳8个20寸行李箱；副驾手套箱容积达14.5L，足以放下12瓶矿泉水甚至一床空调被。这些看似细枝末节的设计，恰恰是家庭用户在日常生活中最高频的使用场景。

在舒适性配置上，i60同样不吝投入：前排8点式按摩座椅、137度可调后排靠背、承重10kg的小桌板、2.26平米全景天幕……埃安i60通过将这些原本多见于20万级以上车型的配置，下放至10万级产品，实现对“国民车”价值体系的重新定义——所谓“普及”，不应是低配的别名，而是高价值的普惠。

安全与智能，是底线也是高线

在家庭购车决策中，安全始终是可以“一票否决”的关键因素。埃安i60在安全层面的投入，几乎可以用“偏执”来形容。

车身结构热成型钢占比72%，电池仓两侧增设专属防护梁，实现侧碰0侵入；弹匣电池2.0达成500亿公里0自燃纪录，电芯内部增设气凝胶阻隔热蔓延。6安全气囊系统配备2.2米超长侧气帘，并创新设计后排儿童专属头部保护腔体。这些被动安全配置，构建起一座移动的“安全堡垒”。

更引人关注的是，埃安率先提出“烧一赔三”的服务承诺。在中汽中心进行的720度三连撞挑战中，i60在经历底盘刮底、侧面与正面连环碰撞后，仍实现车门正常开启、电池无冒烟起火、假人防护优异。可以说，这个承诺，是埃安的技术底气，也是对品控体系的绝对自信。

在智能化层面，i60搭载的GSD智驾辅助系统表现出良好的成熟度。AEB误触发率小于40万公里1次，高速NDA每千公里接管少于1次，支持41类主场景、392个子场景。这套系统不强求“无人驾驶”的炫技，而是回归“减轻驾驶负担”的本源，尤其在高速与泊车场景中，展现出稳定而实用的辅助能力。

智能座舱则进一步强化了科技平权的理念。全系标配14.6英寸大屏与ADiGO SPACE 6.0系统，AI语音助手响应仅0.28秒，接入DeepSeek大模型后支持多指令并行处理，实现自然、高效的人车交互。

结语

埃安i60的上市，很容易被简单解读为“价格战”的又一枪。但若深入其产品逻辑与配置体系，我们会发现，它真正在做的，是在合理的价格区间内，给出不妥协的价值体验。

从增程技术的成熟度，到空间设计的实用性，再到安全与智能的全面进阶，i60没有刻意追求某个单点的“极致”，而是在用户真实用车场景中寻找最大公约数。这种“均衡且全面”的产品思维，恰恰是过去10万级市场中稀缺的特质，埃安i60不止是一台交通工具，更成为值得信赖的生活伙伴。

而这，或许正是“国民刚需”的真正含义。