本月方盒子SUV榜单呈现出一幅令人惊讶的景象。新来的方程豹钛7上市第二个月就干出了20024辆的业绩，直接冲上榜首，没想到曾经热闹的“方盒子江湖”正在重新洗牌。

钛7的成功并非偶然。作为方程豹品牌首款承载式混动方盒子，钛7从亮相之初就带着一种“既要又要还要”的野心。它不像豹5那样纯粹硬核，也不甘于只做一台“奶爸车”。这种定位恰好满足了当代消费者多元化的需求。

在钛7的强势表现下，其他车型也在各自细分市场寻找生存空间。哈弗大狗虽然失去了王座，但18875辆的月销量依然证明了其市场号召力。哈弗大狗尺寸虽为紧凑型SUV，但空间已足以满足大多数用户需求，车辆胜在价格便宜。

哈弗猛龙PHEV以8536辆的成绩稳居第三。终端优惠力度接近2万元，入门版车型裸车价最低能谈到14万多，与钛7错开了一定的价位空间。

iCAR超级V23和钛3分别以7043辆和6513辆的成绩跻身前五。这两款纯电方盒子SUV的主销车型都在十多万元的价位段，双方互为竞争对手。

市场格局的变化让人不禁唏嘘。曾经火得不行的捷途旅行者，现在月销5726辆，跟往年比差了一大截。不过，捷途动作也相当迅速，刚刚推出了26款捷途旅行者和捷途旅行者C-DM车型。通过外观、内饰、配置、动力的全面焕新，有望重回榜首。

坦克300和豹5更惨，一个跌出前十，一个勉强排在第14，月销三千出头，完全没了当年的气势。坦克300在10月份销量只有3663辆，在方盒子SUV领域只能排名第12名。一方面是受到坦克300插混车型的影响，部分坦克300受众选择了买插混车。

另一方面是硬派越野车的市场需求本就不算旺盛，多数消费者认为这类车型存在价格高、油耗高、维护成本高的问题。

写在最后

在销量前十的车型中，新能源产品占据六席，展现出电动化趋势在这一细分市场的快速渗透。方盒子车型不再只是油老虎的代名词，电动化正在改变这一品类的竞争规则。

但市场也证明，并非所有方盒子车型都能成功。本质上，方盒子的“情绪价值”难以覆盖家用车用户对空间、续航、经济性的核心需求，导致其沦为小众市场的“花瓶”设计。未来的方盒子车，不再仅仅依靠硬派造型取胜，而是需要在空间、舒适性、经济性和价格之间找到最佳平衡点。对此，你又怎么看？欢迎下方评论区留言，分享你的看法。