以“纯电驱动，燃油补电”方式而研发的增程式电动方案，正成为当下市场主流，各大车企也跟风推出相应产品，如智己、小鹏也开始开拓增程市场。日前，在小鹏2025年第三季度财报电话会上，何小鹏透露了2026年的产品规划——推出7款增程车型。

看得出来，小鹏汽车明年是要“纯电+增程”两条腿走路，而根据何小鹏的介绍，明年第一季度将率先推出3款超级电动增程产品。它们以“更长纯电续航”和“更快5C超快充”为核心卖点，意在解决当前增程用户的痛点。

据出行局了解，明年一季度率先发布的三款增程产品分别是增程版P7+、增程版G6和增程版G7。下面咱们就结合先前发布的申报信息，逐一了解一番。

先来看增程版P7+，该车也算是小鹏销量回升的大“功臣”，给它配备增程动力也是理所当然。从工信部证件照来看，增程版P7+的外观对比纯电版并没有太大变化，主要是增加了主动式进气格栅，然后在车身长度上增加了一点点，达到了5071mm，轴距还是老样子。

不过轮毂从原先的18英寸增加到19英寸，尾部也新增贯穿式灯带和全新标识，就视觉观感来讲，增程版P7+的颜值更胜以往；动力这一款将搭载1.5T增程器，功率110kW，纯电续航里程超400公里，综合续航里程超1400公里；配置方面目前没有太多信息，不过按照小鹏的性子，预计还是会使用“入门即高配”的策略，届时就看增程版车型的价格会是多少？

作为参考，在售纯电版P7+的指导价为18.68万-20.88万，增程版车型的定价预计会比纯电版少一两万，毕竟核心成本大头——电池容量缩水，从74度缩到49.2度。

再来看小鹏G7增程版，该车也已经正式申报，外观设计上延续了纯电版车型，但同样增加了主动式进气格栅。此外在尺寸上，增程版长宽高为4918/1925/1655mm，轴距为2890mm，较纯电版加长26mm，后排腿部空间增加45mm。

新车同样搭载小鹏自研“超级增程”动力系统，1.5T 四缸增程器+后置电机后驱。增程器功率 110 kW，热效率 41.5%，低速即可高效发电；驱动电机最大输出功率为218 kW，峰值扭矩为450 N·m，零百加速时间为7.1秒，性能对标传统2.0T燃油SUV。

另外值得一提的是，小鹏G7增程版也是全域800V高压平台，配合5C超充技术，12分钟可完成30%～80%电量补充；电池部分，增程版G7搭载55.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程超400公里，WLTC工况也有325km，远胜同级竞品。关于价格，目前纯电版G7的定价为19.58万起，增程版起售价有望下探至18万级。

相比G7和P7+的增程版，我个人更期待G6的增程版车型，因为参考现款纯电版车型的定价，增程版G6的起售价有望下探至16万级市场。此外，从先前工信部发布的信息来看，增程版G6也将搭载1.5T增程器与55.8kWh的磷酸铁锂电池组，以及最大功率为218kW的驱动电机，拥有325km的纯电续航里程，参数跟G7增程版保持一致。

同时，从申报的证件照来看，G6增程版延续了纯电版的溜背式造型和隐藏式门把手等标志性元素。不过在细节上，还是增加了主动式进气格栅，并且在车尾新增“POWER ULTRA”标识来彰显其混动身份。

除了这三款现有车型外，小鹏还计划推出四款全新车型，其中已知的一款是增程系统发布会上提到的“G01（代号）”，一款车长超5米1的大型六座豪华SUV，该车的直接竞品就是友商的“9系旗舰”。

还有一款内部代号“G02”的全尺寸SUV，结合网传信息，新车或搭载双腔空悬、后轮转向等豪华配置；支持L4级辅助驾驶硬件预埋。除此之外，小鹏还将在MONA系列推出两款高性价比SUV车型，内部代号分别为D02、D03。

其中，D02为中型SUV，将标配AI图灵辅助驾驶系统，纯电续航里程或超500km，增程版综合续航里程或超1200km。而D03作为紧凑型SUV，预计进一步下探市场价位至15万级，给小鹏汽车增加销量用的。

总的来说，明年小鹏汽车的新车阵容还是蛮豪华的，既有定位旗舰的G02，也有面向寻常家用市场主打性价比亲民路线的MONA SUV，以及G6、G7、P7+三款车型的增程版本，选择性还是蛮丰富的。那么，这里面是否有你中意的车型？