都说现在车市卷，但你可能想不到能卷到这个地步。

当吉利汽车把第5代帝豪的价格定在6.59万元起时，回看“世界家轿，中国帝豪”这句口号，以前听上去是一句愿景，现在再看，更像是陈述句。

毕竟在中国汽车工业从“追赶”到“引领”的叙事中，帝豪是一个绕不开的名字。十六年、五代车型、400万用户——它见证并参与了中国家庭轿车从功能工具到生活伙伴的转变。

而第5代帝豪作为全新换代产品，要让高品质A级燃油家轿体验一步到位。

重塑燃油家轿审美标准

首先从设计来看，以往A级车市场心照不宣的潜规则是：这个价位，谈什么设计？实用就行。

而第5代帝豪要对这个规则说不。

新车前脸的12根镀铬竖条据官方称设计灵感来自“十二时辰”，在视觉效果上直接让整个车头有了种超越级别的秩序感和气场。

在夜晚行车时，它的“吉目远眺”大灯拥有170米的照射距离——这个数据通常是二、三十万的车才会强调的，而第5代帝豪直接把灯光安全的高阶配置下放成了标配。

车身侧面用上了黄金比例腰线和2.2倍轮高比，配上18寸轮毂和同级最宽的1885mm车身，姿态低趴、舒展，告别了老一代A级车那种要么瘦高、要么短胖的体态。

车尾则使用了豪华品牌同款的超红光LED，波长精确到627-632nm，就为了雨雾天能有300米的穿透力。

整车的车身长度拉到了4815mm，轴距来到2755mm，这已经是准B级车的尺寸，同时让车内空间得到了升级，官方称新车的得房率达到85.1%，后排能轻松坐下三个1.8米的大个子，并且后备箱有着610L的基础容积，能塞下7个20寸行李箱。

不仅是空间，第五代帝豪的内装会让人忘记这是一台6.59万起售的产品，中控台、门板等身体常接触的区域都用了软质包覆，触感细腻，不仅没有同级别合资车经常出现的塑料感，“燃油车=智能落后”的刻板印象也被第5代帝豪正面打破。

新势力级的智能体验

第5代帝豪全系标配了Flyme Auto智能座舱，切换界面、打开应用几乎没有卡顿，系统设计很懂用户习惯，多形态桌面可以自定义布局，常用的导航、音乐 APP 能放在显眼位置；小窗模式也相当实用，比如导航时想切歌，不用退出导航界面，直接打开小窗操作，降低盲操风险。

整套车机还支持魅族Flyme Link无缝流转，并兼容小米、OPPO、vivo等12大品牌的Carlink及华为/荣耀HUAWEI HiCar无感连接，打破了多设备之间的互联壁垒。

更关键的地方在于，第5代帝豪基于GEEA 3.0电子电气架构，支持OTA无感升级。升级过程最快“一首歌的时间”，在后台默默完成，让车辆具备了常用常新的能力，解决了传统燃油车“买定即落后”的顽疾。

至于辅助驾驶方面，第5代帝豪把L2级辅助驾驶系统带入6万级市场，并将选择权交给了用户。这就意味着消费者即便选择基础版，也可以获得包含ACC、车道保持、大型车辆智慧避让等在内的L2级辅助驾驶。

高阶版搭载的则是千里浩瀚H3方案，配备了26个高精传感器和128 TOPS大算力芯片，实现了高速和城市导航辅助驾驶的全国覆盖，最高支持120km/h刹停的AEB和同级唯一的主动紧急避让功能。

主流座舱/智驾方案的上车其实也揭示了：不是燃油车做不好智能，而是过去很多车企，压根没想给这个价位的车做好智能。

国民品质依旧

如果只靠设计和配置的进步，那帝豪成不了400万国民家轿。它一直热销的杀手锏，是建立在BMA Evo全球模块化架构上的体系化品质。

第5代帝豪的车身高强度钢占比70%，扭转刚度达到26000N·m/deg。前防撞梁是“B”型截面，后防撞梁是“C”型+渐变吸能盒，连发动机下沉技术这种细节都考虑到了，安全标准选择向豪华车企进行了看齐。

虽然定位入门级，但新车在性能和驾控并不是够用就行，它提供了1.5TD+7DCT和1.5L+8CVT两套动力。从日常用车的角度来看，1.5L+8CVT版本自然更适合家用通勤。发动机动力输出平顺，CVT 变速箱没有换挡间隙，适合在城市里走走停停，同时百公里综合油耗只有6L左右。

而1.5TD版本零百加速能力达到了7.9秒，底盘由中欧团队联合调校，再加上36.3米的百公里制动距离，都是实打实的性能保障。

小结

在新能源的热潮下，其实可以看出第5代帝豪并没有盲目跟风，而是聚焦燃油车用户的真实需求：预算6-9万，家庭用车，不需要充电条件，追求实用、质感和安全，尽可能做到全方位满足。

它的出现，相当于告诉市场：在6-8万这个价位，你过去能买到的，可能是各个产品力维度都比较素的代步工具。但现在，你能买到的是一套有文化底蕴和越级安全的中式设计，媲美电车的智能座舱和L2级辅助驾驶；一个由全球化架构打造的驾控和安全基底，把整个A级家轿的基准线向上提了一大截。

对于消费者而言，这自然是好事。并且当一个细分市场的标杆选择革新，整个市场就只能跟着它，一起卷向更高维度。

撰文｜努努sama

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青