11月16日，广汽埃安首款增程+纯电双动力车型——埃安i60上市，新车携10.48万起的限时焕新价、行业首创的“烧一赔三”承诺、超百项全系标配等多项尖刀刺入十万级SUV市场，成为今年新能源市场中又一重磅“价格杀手”，性价比突围的决心显而易见。

这款产品不仅以大五座SUV、超1240km综合续航等硬指标直面比亚迪、奇瑞等头部选手，同时也承载着广汽埃安从“纯电头部品牌”向“全动力国民品牌”的战略决心。产品层面的明牌已经被看到，产品背后的思考和准备又是怎样的？

新车发布会后，广汽集团品牌营销本部埃安营销本部负责人、埃安首席用户官杨龙，广汽埃安i60产品总经理凌新新共同接受My车轱辘在内的媒体采访，就埃安i60的产品定位、技术底气、品牌焕新等话题展开深度对谈。

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“i60就是在改革背景下的一个落地成果”

目前，埃安已经累计超过180万聚焦纯电和智能化的车主，尽管这两年发展遇到一些波折和阻力，但全球排名依旧稳定在前八。在“番禺行动”指引下，广汽埃安全面打响“用户需求战、产品价值战、服务体验战”，为国民家庭打造高品质的“国民好车”。

埃安i60是埃安“国民好车”的最新力作，也是广汽埃安在“番禺行动”战略指引下，精准把握用户需求、快速推进技术创新的集中体现。“i60就是我们这一款产品在这个改革背景下，我认为比较集中体现这一理念的一个落地成果。刚才发布会上大家也看到了，i60在产品定义方面、客户需求洞察和满足方面还是有一个非常大的突破。”杨龙表示。

杨龙还特别提到IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销与销售）改革，彻底打破了过去研发与市场脱节的壁垒。埃安现在已经实现了“听懂用户所想，交付用户所需”。从品牌理念到渠道建设，从技术研发到服务升级，广汽埃安正全面转向“创造可持续的用户价值”。

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“国民好车”四个关键门槛

广汽埃安正以i60为新起点，努力打造“国民好车”，坚定迈向“国民家庭最信赖的出行伙伴”这一愿景。那么在埃安团队眼中，“国民好车”到底该有哪些标准？

杨龙认为，必须跨过四个关键门槛。第一，这个车的性价比要拉满，价格要能够达到国民所需求的价格。第二，科技平权，满足消费者“既要又要”，埃安i60有100多项科技舒适配置全面去实现科技平权。第三，最重要的基础就是安全，“i60安全方面在行业里面同级A级SUV里面绝对是佼佼者”。第四是品质，i60有一些指标是远远超过国标的。

杨龙表示：“虽然我们的增程车来晚了，但好饭不怕晚，首先这个市场还是很大的，其次，纯电续航超200公里、售价15万以下的增程车，除了埃安i60再没有别人。”埃安i60应用了广汽最新研发的星源增程技术，该技术此前已经在20万元以上的昊铂品牌车型上应用。

同时，埃安i60还搭载了广汽ADiGO GSD 100版本的智驾系统，支持高速NDA和HPA智能泊车、代客泊车功能，并配有6个智驾小蓝灯。智能座舱全系标配14.6英寸大屏与ADiGO SPACE 6.0系统，AI语音助手响应速度仅0.28秒，接入DeepSeek大模型后支持多指令并行处理。

除此之外，针对消费者对电动汽车安全性的忧虑，埃安i60提出了行业唯一的“烧一赔三”承诺。安全性上，埃安i60车身结构热成型钢占比72%，弹匣电池2.0已达成500亿公里0自燃的纪录，电芯内部增设气凝胶，有效隔断热失控发生时产生的热量传递。

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“现在全力以赴，这一款车我们要夺冠”

谈及i60未来的销量目标，埃安团队也是信心满满。杨龙表示：“现在全力以赴，这一款车我们要夺冠。”正因为i60有着越级的产品力，埃安有信心将i60的销量目标锁定在“至少1万台”，若叠加姊妹车V home，目标直指1.3万台。“达不到这个数字，产品就是失败的”。可见，凌新新对这款车型有着绝对的自信。

凌新新如此自信的背后，是对用户需求的深刻理解，家庭用户既想要日常用电省钱，又想要长途用油不慌，i60刚好踩中了这个需求点。i60破解了增程车用户最头疼的“三大痛点”，亏电百公里油耗低至5.5升，亏电状态下依然能保持150公里/小时高速行驶，怠速充电时车内噪音仅40分贝，且支持3C快充，一定程度上解决了增程车亏电油耗高、动力弱、噪音大的缺陷。

凌新新表示：“如果你把好的体验、好的增程做好的话，我觉得这个市场一定能火起来。”另外，他还透露，i60能做到10.48万起的定价（限时焕新价），核心是集团采购、供应商渠道的全域拉通，让成本下降幅度显著提升，这让i60的“夺冠”之路更有底气。

杨龙也补充，广汽的研发实力一直都在，过去只是对用户洞察不够透彻。现在通过“番禺行动”和“三大战役”，广汽正在全面变革，“只要真正站在用户角度迭代产品和服务，我们就有必胜的信心。”

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全面以用户为中心，兑现国民好车承诺

在整个采访过程中，“以用户为中心”成为了杨龙的口头禅，尽管这个词已经不新鲜，但对于埃安来说，这也的确是一直以来其行动的有力注解。

杨龙透露，为了完善用户体验，埃安的渠道建设同样是重中之重。截至目前，埃安全国一级网络有480家，体验中心和出行中心加起来大概是900家。接下来，广汽集团将在2026年6月份之前会建600家广汽融合站，这些4S店将同时销售传祺、埃安的车型，专门覆盖县域市场，让用户更方便买车、更方便用车。

补能上，埃安自营充电桩已经突破2万根，1000V快充桩数量更是行业第一，再加上137万根互联充电桩，真正实现“有路就有埃安桩”。另外，广汽还跟跟宁德时代、京东联合做了UT super的换电，给用户更多样化的选择，进一步改善用户的体验。

当然，还有用户未来的社群、“直联直服”、为用户打造的“AI生活好状态”的交流平台，这些都是埃安接下来需要努力的。

“这一款车我们要夺冠”、“至少1万台”、“达不到这个数字，产品就是失败的”，从这些言论中，轱辘哥看到的都是广汽埃安的自信，但这自信并不盲目，这背后是企业对市场的深刻理解和自身现状的清醒认知，对于未来广汽埃安早已有了判断和准备，我们需要做的就是拭目以待。