一款让美国网友都眼馋的“美系车”，率先在中国迎来预售。

作为越野文化的象征之一，福特烈马在全球拥有极强的辨识度和影响力，如今这款经典硬派SUV在中国迎来了电动化的新篇章。11月18日，福特智趣烈马正式开启预售，新车提供增程式和纯电动两个版本，预售价分别为22.98万元起（增程版）与25.98万元起（纯电版）。

在价格层面，智趣烈马与此前的燃油版烈马拉开了一个“新维度”——入门价被直接拉低到22万元区间，顶配车型的预售价依然低于燃油烈马的起售价。在此基础上，它又给出了全系四驱、增程大电池、智能座舱和户外露营套件等一整套“高配组合”，把过去只有少数玩家才能体验到的越野与露营生活，拉到了更多人触手可及的价格带。

新车定位“全地形露营SUV”，在设计上延续了烈马家族标志性的方盒子造型与越野基因，同时加入大量智能化、电动化元素，强调“可城、可玩、可野”的全场景能力。它既不是传统那种只为“翻山越岭”而生的硬核越野工具车，但又不只是一台只能穿梭在拥堵车流中的城市SUV。

在产品定义、配置还是价格上，福特智趣烈马都与此前的燃油版烈马有所不同；但“烈马”这两个字承载的精神并没有改变，只是换了一种更符合当下环境，尤其是中国用户需求的形态，在中国这块新能源竞争最激烈的土地上，开启了另一条普及烈马文化的路径。

不是硬核越野，但也不是城市SUV

福特燃油版烈马与新能源版智趣烈马，在产品定位和核心架构上存在显著差异。

传统燃油版烈马作为一款硬派越野车，采用非承载式车身设计，更适合征服极限路况。这种非承载式车架能承受强烈冲击与扭转，是硬派越野车的标志配置，满足越野发烧友对极致越野的追求——它面对的是“无人区”级别的场景，注重的是在极端环境下的生存与通过。

相比之下，福特智趣烈马基于纯电平台打造，采用主流乘用车常见的承载式车身结构，车身本身作为底盘一部分承担载荷。这一现代化架构带来了更好的公路行驶舒适性和操控性，并优化了车内空间利用率，配合5025mm车长和2950mm轴距，兼顾了家用和长途出行的空间需求。

但与市面上一些主打城市路线的新能源方盒子SUV不同，智趣烈马并不是一台“只看着像越野”的城市SUV。新车全系标配电控四驱系统，增程与纯电版本均采用前后双电机布局，部分车型配备前后桥电控机械差速锁，并搭载越野360°全景影像、全地形驾驶模式等配置，越野能力绝非普通城市SUV可比。

官方数据显示，智趣烈马拥有30°接近角、32°离去角，最小离地间隙220mm，涉水深度600mm，再叠加强制四驱模式和多种地形模式，它所能覆盖的，正是绝大多数用户周末能实际开到的那种“轻中度越野”。

换句话说，虽然智趣烈马并不以征服极限荒野为目标，但在多数真实用户会遇到的路况里，它都远远超过普通城市SUV甚至不少“新能源方盒子”。它更像是一台在日常实用性与越野能力之间找到平衡点的产品。

从“油”到“电”的转变，不仅是动力形式的区别，更体现出产品逻辑的改变——燃油版烈马是为了更极限的“无人荒野”而生，而智趣烈马则是为了覆盖更广阔的生活圈，用更低的门槛把越野与户外生活，推向更多普通用户。

烈马家族，在中国迎来新的可能性

福特智趣烈马是由福特中国团队主导研发的新能源车型，基于福特最新的“福域”原生智能电动车架构打造。这套架构整合了福特全球越野经验与中国本土在智能电动领域的供应链优势，是一台面向新能源时代重新定义的烈马。

在动力与能耗层面，智趣烈马提供增程与纯电两种方案。增程版搭载1.5T增程器与双电机，配备43.7kWh电池，CLTC纯电续航可达220km，综合续航里程达到1220km；纯电版则配备105.4kWh大电池，CLTC续航为650km。无论选择哪种动力形式，都能在日常通勤使用纯电，降低用车成本，长途出行也不会对里程过分焦虑。

但智趣烈马真正拉开差异的地方，在于它为用户量身打造了一套“车内露营”解决方案。它配备了电动举升车顶，可将车顶升高36厘米，叠加一、二排座椅可一键放平的“车内大床”，无需搬动后备厢行李，就能在车内形成一张长度接近2米的“双人床”。在电动化的加持下，驻车状态可以持续使用空调和车内用电设备，保证休息时的舒适性。

围绕露营核心痛点，智趣烈马同样给出一整套配置方案。车辆支持6.6kW对外放电，车内配备7.5L冷暖车载冰箱，后备厢预留220V插座，在车尾配备可折叠的“尾门厨房”桌板，可内嵌电磁炉，承重可满足日常烹饪需求

在智能化方面，智趣烈马不仅搭载激光雷达与高通8255车机芯片等配置，支持高速NOA等高阶辅助驾驶功能，还在软件生态上引入了更贴近户外玩家的功能。在车机系统中，新车搭载“旅行路书”功能，内置45条精选自驾路线，可根据实时位置推荐周边玩法攻略，并整合3D卫星地图导航。该系统不仅会智能提示沿途的拍照打卡点和无人机起飞位，还可联动车身摄像头一键抓拍旅途精彩瞬间并分享至社交平台。

更为关键的是，依托中国本土的新能源研发能力及供应链能力，智趣烈马拿出了更具竞争力的价格——入门车型22.98万元、顶配车型不超过30万元。在这个价位上，它把全系四驱、大容量电池、激光雷达+高算力芯片、露营电动举升车顶、尾门厨房等配置给到用户，也让这款诞生于中国的“新能源烈马”，具备了走向全球市场的底气。

不少海外媒体都高度关注这款诞生于中国的新车，并评价其为福特在华电动化创新的代表作。而不少美国网友更是“埋怨”福特，为何不快点将这款产品带回美国本土销售。相信在不久的将来，这款车将成为福特中国出口产品中重要的存在。

写在最后：

不同于部分传统车企在新能源转型时的“复制粘贴”策略，福特从一开始就没打算复制燃油烈马的全部“硬核”，而是选择在本土化、智能化与电动化之间，找到一个更适合大多数人的平衡点。

它不追求极限穿越，但在绝大多数真实场景中，比普通城市SUV更敢往前走一步；它不是专业改装玩家最合适的玩具，却通过原厂配置把露营门槛压到了许多人愿意尝试的高度。

在同级新能源方盒子产品当中，智趣烈马给出了不同的答案，并找到了属于自己的位置。对于那些热爱户外露营，又不愿为车辆进行烦琐改装的用户而言，智趣烈马提供了一个低门槛、全配齐的解决方案；对于看重日常通勤成本，又希望偶尔能“说走就走”去露营、去山里的人来说，它则是一种新的用车选项。

智趣烈马也为新能源方盒子浪潮提供了一种新的方向。在“硬核越野”与“硬要越野”之间，还存在一个越野能力更强、又不至于让人望而却步的全能化选择。它把福特烈马的故事，延伸到了一个更贴近当下用户生活方式的维度。