在2025广州车展，魏牌CEO冯复之、执行副总经理谭健、商业化副总经理蒲昊文三位高管接受EV视界专访，勾勒出品牌逆势增长的核心密码。

魏牌以"双山"系列为支柱的产品矩阵、以直营模式为载体的用户直连体系、以安全为核心的智能化技术路线，共同构成了魏牌高端化突围的"三驾马车"。

从销量增长到价值跃升带来的质变

2025年前十个月，魏牌成为长城汽车体系内增长最快的品牌，这种增长并非简单的规模扩张，而是产品力与品牌价值的双重提升。"双山"领航，也构建了魏牌高端产品矩阵。

高山MPV完成了从"小众车型"到"市场王者"的华丽转身：从单月千百台销量，到月交付破万并勇夺MPV月度销冠，C端交付占比高达86%，远超竞品60%多的水平。这一成绩印证了魏牌"家庭MPV新时代"理念的成功落地。

蓝山则在竞争白热化的大6座SUV市场中保持稳定表现，月均交付2000-3000台，累计交付突破11万台，成为市场公认的"常青树"。其成功源于持续的智能化升级和产品力提升，赢得了用户的深度认可。

新摩卡Hi4的加入进一步完善了产品矩阵，作为魏牌进军20万级主流市场的"先锋部队"，它开辟了魏牌标配电四驱的新时代，与"双山"系列形成互补，覆盖更广泛的高端用户群体。

最具战略意义的突破在于价格端的跃升，魏牌平均单台零售价从2021年的16.60万元飙升至2025年的30.83万元，成交均价从约15万元攀升至29.37万元，这一价格不仅超越奥迪的25.65万元，更已逼近宝马的30.92万元，稳居行业头部水平。

冯复之强调，"我们不仅要把销量做好，还要把有质量的市场占有率做到位，这是我们持续的核心。"在高端市场的价格突破，证明魏牌已成功摆脱价格战泥潭，走出了一条以产品力和品牌价值驱动的高端化道路。

同时，魏牌正推动全面的品牌系统进化，以"新势力"姿态重塑高端形象，并且打造"四有"价值体系。

价值再造维度从单纯的豪华出行体验提供者，升级为"每个家庭、每位用户生活中的可靠伙伴"

形象再造维度夯实年轻化、国际化的科技品牌形象，通过香港品鉴、泰国印尼市场拓展等举措，向全球传递中国智造的硬核魅力

体验再造维度构建"魏牌生活家"俱乐部和"魏享"会员体系，打造兴趣圈层生态，让用户"玩在一起"

服务再造维度推出"魏管家"服务，提供7×24小时车务与生活支持，实现服务全程数字化，打造便捷拥车体验

冯复之将魏牌定位为"长城体系内的新势力"，总结其特色就是，"我们用长城35年的'厚家底'，干出了新势力的'新样子'。"

这种独特优势体现在背靠长城35年技术积淀、供应链体系和百万辆级制造经验，不是白手起家，而是厚积薄发。既有新势力的直营模式和用户直连，又有传统车企的渠道深度。

而且魏牌做到了不靠资本驱动，依靠体系支撑—现金储备充足、技术自研可控，让每一步更稳健、更可持续。还做到高端但不高冷，技术很强但沟通很暖，更贴近年轻用户群体。

直营模式从"烧钱游戏"到"效率引擎"的转变

在渠道模式上，魏牌走出了一条与行业截然不同的直营之路—不是简单模仿新势力，而是将直营作为提升用户体验和运营效率的战略工具，实现了从'铺量'到'重质'的转变。

截至2025年11月，魏牌已在全国130多个城市布局500多家直营门店，并在短短一年半时间内实现整体盈亏平衡，冯复之自豪地表示："我们应该是行业中最快速实现BEP的。"

这一成就源于对直营本质的深刻理解：直营不是"烧钱游戏"，而是"效率革命"。冯复之解释："直营模式并不是成本有多高，这个成本只是转移支付—如果用经销，你也要补贴给经销商。"关键在于如何通过体系化能力提升效率。

模块化建设方面，在选址、建店、人员招聘等初始环节建立标准化模块，避免资源浪费；

人效优先方面，针对店端最大成本，通过AI赋能和精细化管理，将单店单人人效提升至4台以上，远超盈亏平衡点；

数字化驱动方面，魏牌构建全链路数字化系统，实现"四流合一"(订单流、实物流、资金流、发票流)，用户下单后15分钟内响应、2周内提车、500公里内送车上门。

蒲昊文强调："一致性提升了，效率一定会提升。"通过全链路数字化，魏牌实现了用户从看车到售后全流程的"一个ID贯穿全程"，大幅提升服务效率和用户体验。

总体来说，魏牌直营模式的精髓在于坚守"三个一致性"原则。

首先是价格一致，无论用户在哪个城市、哪家门店，线上还是线下，都享受相同价格，消除价格博弈，降低决策成本；

其次是服务一致，标准化服务流程确保全国体验统一，避免传统经销模式的服务差异；

最后是品牌一致，统一的品牌形象和传播口径，让用户形成清晰、一致的品牌认知。

冯复之指出，"直营核心的底层宗旨，就是确保'三个一致性'，降低用户的决策成本和决策周期，这就是DTC模式的本质。"这种"中央厨房"式的运营逻辑，让魏牌在规模扩张中保持品牌体验的一致性，为用户创造真正的价值。

魏牌直营模式也正经历从"求量"到"重质"的战略转变。蒲昊文表示："前期更多在铺面，现在我们更专注于深度—让每一家店都健康、能打。"这一转变体现在区域深耕、下沉创新和体验优化三个方面。

在区域深耕方面，目标"既要做透北方，也要扎根南方"，在华南等经济发达地区加密布局；

在下沉创新方面，针对地级市和百强县，采用"两人一车、三人一车"的灵活服务模式，提供上门试驾，弥补门店覆盖不足；

在体验优化方面，在标准化基础上保留适度灵活性，如华南地区根据"食在广州"的地域特色，在预算范围内调整客餐，提升用户体验。

谭健透露，魏牌直营模式还有更大的战略价值："我们在直营领域会做一个标杆和范本，与长城其他品牌的经销商模式形成正向驱动，使两种模式不断向上迭代。"这种"直营+经销"的互补模式，为长城集团的渠道创新提供了新思路。

智驾差异化从"硬件比拼"到"安全信任"

在智能化领域，魏牌走出了一条与行业主流截然不同的道路—不追求硬件堆砌和场景覆盖数量，而是专注于"安全"和"信任"这两个用户最关心的核心痛点，通过VLA大模型实现了从"能用"到"敢用"的质变。

魏牌VLA大模型的核心不是"炫技"，而是"防御"。谭健强调，"我们做VLA的目的就是'让技术有温度，让安全有思想'，这份坚持源于长城骨子里对生命的敬畏。"

VLA最具革命性的创新是CoT思维链卡片功能，用户开启辅助驾驶后，系统会在大屏上实时显示车辆的思考逻辑和决策过程，将"黑盒"决策变为"透明"沟通，让用户清楚了解"车在想什么、为什么这么做"。

这一创新解决了用户对辅助驾驶"敢不敢用、好不好用"的核心痛点。数据显示，魏牌辅助驾驶系统总里程已达2.43亿公里，用户开启渗透率高达96.7%，证明其安全性已获得用户高度认可。

魏牌与行业有着截然不同的智驾理念，智驾逻辑与行业普遍做法存在根本差异。

首先是防御性优先，在探索新场景时，不是一味追求"覆盖更多"，而是站在安全角度反向查找"哪些场景在当前阶段不适合推广"，主动规避风险；

其次是风险规避，明确拒绝将"招手即停"等存在安全隐患的功能作为宣传点，认为这类功能可能被恶作剧利用，引发安全事故；

最后就是用户沟通，追求"不打扰且有告知"的交互体验，将关键风险可视化，帮助用户理解系统意图，建立信任关系。

谭健解释，"我们的辅助驾驶系统在途经坑洼、窄路、静止临停车盲区、丁字路口等场景时，会像人类老司机一样提前降速、规避风险，这种防御性驾驶是我们的一大亮点。"

长城的CP系列矩阵构建了清晰的三级智驾矩阵，满足不同价位段车型需求。

CP Plus为入门级方案，提供基础智能辅助；CP Ultra为中高端方案，已搭载于全新高山、蓝山，达到行业头部水平；CP Master为旗舰方案，全新一代系统成本增加约3万元，采用世界模型技术，代表魏牌在智驾领域的最高水平。

值得一提的是，魏牌对技术落地的态度极为坚决："我们觉得，发布会讲了，就要快速落地，要让用户体验到，这是与其他品牌不太一样的地方。不能说完了几个月甚至半年之后才去做。"这种"说到做到"的执行力，让魏牌的技术优势能够快速转化为用户价值。

写在最后

魏牌的成功不是偶然，而是产品、渠道、技术三大战略协同的结果，体现了长城集团深厚的体系实力和魏牌团队独特的战略定力。

在海外市场，魏牌正稳步推进高端化出海：蓝山在巴西以50万元人民币的高端定价上市，首周订单达四五百台；高山MPV将于11月底在马来西亚、泰国上市；明年计划拓展至澳洲、欧亚及北美市场。这种"高端定位+智能科技+中国智造"的出海模式，为中国品牌走向全球提供了新的思路。

面对2026年"危机并存"的市场环境，冯复之表示，"我们希望大家卷价值，卷真正的技术。长城35年的技术承载，孵化出了像魏牌、坦克等五大品牌，我相信长城在技术层面一定会领先于友商。"明年，魏牌将推出全新全动力平台和高端豪华车型，继续向上突破。

在行业普遍陷入价格战和硬件比拼的当下，魏牌的选择提供了一个重要启示。真正的竞争不在单一维度，而是体系能力、用户信任和长期价值的综合较量。凭借"双山"产品力、直营效率和安全智驾这"三驾马车"，魏牌正在走出一条中国品牌高端化的独特道路，为中国汽车产业的高质量发展提供了宝贵经验。