近日，梅赛德斯-奔驰在广州举办XX科技创新日活动，旗下全新科技项目——梅赛德斯-AMG GT XX概念车完成中国首秀。作为AMG.EA纯电平台的前瞻力作，该车搭载源自F1赛车的轴向磁通电机与电芯直冷技术，打破了高性能电动车在性能与耐久性之间的传统矛盾，并以真实赛道测试刷新25项性能纪录，彰显了梅赛德斯-AMG在电动化时代的技术地位。

XX科技项目，将未来带入现实

“对发明的热爱永不止息。”卡尔·奔驰的名言，成为近140年来驱动梅赛德斯-奔驰不断创新的精神源泉。从发明汽车至今，创新始终是梅赛德斯-奔驰前行的核心动力。

从1938年W 125 Rekordwagen以前瞻动力技术和空气动力学科技，创造了保持80年之久的432.7公里/小时的汽车极速纪录，到70年代的C 111系列实验车测试转子发动机等前瞻科技；再到ESF系列安全概念车在半个世纪中不断实验超越时代的安全科技，以及自1991年起F系列研发概念车持续引领辅助驾驶、线控驱动、智能魔术车身等各类科技的应用，梅赛德斯-奔驰始终以超前的理念，探索汽车技术的新边界。

面向未来，梅赛德斯-奔驰启动了全新的“XX科技项目”。XX分别代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常规、敢于颠覆的创新思维，后者代表跨领域、跨团队的协作模式。两者相辅相成，让创新从单点突破走向系统协同。

电动时代，用户里程焦虑主要来自续航里程不实、高速电耗过高与冬季能耗过高。梅赛德斯-奔驰致力于打造舒适、无忧的电动出行，由此提出了“能效就是硬通货”的理念，并打造了XX科技项目的首个成果——VISION EQXX能效概念车。通过高效驱动单元、太阳能电池、神经形态计算等多项创新，VISION EQXX能效概念车在三次真实道路续航挑战中，其在满电情况下均行驶超1000公里，充分验证了高效技术路线的成熟度和可落地性。

VISION EQXX能效概念车的部分成果，如今已实现量产。全新奔驰纯电CLA采用了与其同源的800伏电气架构、碳化硅逆变器与多源热泵，并衍生出采用创新化学成分的高压电池和同级唯一的电动两挡变速箱，实现同级唯一低于11千瓦时/100公里的超低能耗（10.9千瓦时/100公里），进一步印证了“能效就是硬通货”。

继VISION EQXX能效概念车之后，梅赛德斯-AMG GT XX 概念车接棒而来。

梅赛德斯-AMG GT XX概念车，照见高性能未来

AMG秉承着对速度的热爱、对创新的激情和与吾为伍的协作精神而生。从凭借强劲动力惊艳斯帕赛道的AMG第一款车型——“红猪”AMG 300 SEL 6.8，到汲取赛车技术灵感成为第一款时速超300公里/小时的四门轿车——“铁锤”AMG 300 E 6.0，从2010年率先探索纯电高性能的SLS AMG E-CELL和SLS AMG Coupé Electric Drive电动跑车，到直接应用F1®高性能混动技术的AMG ONE和AMG GT 63 S E PERFORMANCE，每一代杰作都代表着梅赛德斯-AMG对极致性能的不懈追求。

进入电动时代，高性能车型遇到了新的技术命题。虽然电机提供了直接迅猛的加速能力，但电动车普遍面临高速性能衰减、持续输出受限、补能相对较慢等行业共性难题。因此，动力系统能否在高负载、多场景下依然具备稳定的性能表现，成为衡量高性能电动车是否成熟的关键指标之一。

对于AMG而言，“性能”从不止于单一工况下的加速数字，而是车辆在各种场景中能否保持一致、可控且持久的动力输出——这种可被驾驶者真实感知到的性能可靠性和其带来的驾驶乐趣，才是AMG高性能的核心价值。由此，梅赛德斯-AMG GT XX概念车应运而生。

GT XX概念车的革命性驱动系统由3部创新轴向磁通电机与全新高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机的动力强劲、重量更轻、结构更紧凑。GT XX概念车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破360公里/小时，将纯电高速性能提升至全新维度。该电机生产约100道工序中有35道为全球首创，并已获得30余项专利，完善的制造体系赋予了GT XX概念车强劲而稳定的动力基础。

电池系统方面，GT XX概念车采用全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三项核心技术，以同时满足高功率、持续输出与高效补能需求。其灵感源自F1®赛车，是AMG“将赛道科技带向量产”的重要成果。

其中，全新四元电池正极由创新的NCMA化学成分组成、负极融入硅基材料，实现高达300瓦时/千克的能量密度；全新开发的圆柱形电芯设计配合全极耳设计，进一步提升充放电效率和散热性能；智能直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却，确保电池的温度始终处于最佳工作窗口，从而在激烈驾驶中维持稳定的动力表现。

依托800伏高压架构，GT XX概念车在补能效率上取得重大突破。其平均充电功率超过850千瓦，仅需约5分钟即可补充400公里续航（WLTP工况）。在原型充电桩测试中，更实现了单电缆峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，并可持续约2.5分钟，大幅提升了高性能电动车在连续高负载运行后的恢复能力。

为验证整车系统的工程可靠性，AMG在意大利纳多测试赛道对GT XX概念车展开极限挑战，以平均300公里/小时的速度连续行驶超过7天，总里程达40075公里，刷新包括“电动车24小时最长行驶里程”在内的25项世界纪录。不仅展示了其动力系统的成熟，也为2026年相关技术在AMG.EA平台量产车型上的落地奠定了基础。

前瞻创新科技，定义高性能驾驭乐趣

电动性能并非马力竞赛，AMG在追求极致性能的同时，也继续致力于为驾驶者提供非凡驾驭的快乐，定义高性能未来的驾趣。GT XX概念车在创新驱动科技之外，也搭载了空气动力学、人车交互、创新材料方面的诸多前瞻技术，让驾驭更富乐趣。

GT XX概念车在空气动力学方面同样具备突破。全球首创的可变叶片空气动力学轮毂可根据车速自动调节开合，在高速巡航时关闭以降低风阻，激烈驾驶时开启以增强制动散热与尾部下压力。此外，AMG首次将等离子激励器技术应用于实车研发，通过微电极主动干预尾部气流，有效降低涡旋阻力，提升高速稳定性与能效。

在人车交互方面，GT XX概念车集成多项前瞻科技。AMG声浪系统将外部扬声器集成于前大灯内部，利用灯体作为声腔营造澎湃听觉体验。MBUX流光漆面通过电致发光技术动态显示车辆状态，车尾MBUX流光灯带则集成超700颗可编程LED，以图像与灯语增强交互未来感。全球首款集成AR功能的竞速头盔可将行车与赛道信息投射至驾驶者视野，提升驾驶沉浸感。

车内部分，GT XX概念车采用3D打印座椅衬垫，实现“一人一座”的个性化贴合。座椅面料选用基于生物技术的LABFIBER生物丝绸材料，兼具天然丝绸触感与高耐用性，部分原料来自AMG GT3赛车轮胎，融合豪华、可持续与赛道基因。

扩大创新朋友圈 共创美好未来

创新的道路上，梅赛德斯-奔驰并非“单打独斗”，更不“闭门造车”，而是构建创新朋友圈，与各行业头部合作伙伴一起，共创美好未来。

GT XX概念车的开发过程也体现了梅赛德斯-奔驰“创新朋友圈”的跨界协作理念。项目联合了梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1®专家团队、YASA电机团队，以及Alpitronic、米其林、微软等外部伙伴，共同推进技术落地。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰持续深化本地研发合作，与腾讯、宁德时代、Momenta、思必驰等企业共同推动电动化与智能化创新。例如，全新纯电CLA级车型搭载由字节跳动豆包大模型支持的虚拟助手，以及梅赛德斯-奔驰与Momenta联合开发的高阶智能驾驶系统，体现出“在中国研发，为中国创新”的战略决心。在推进技术创新的同时，梅赛德斯-奔驰也将可持续视为核心发展方向。面向未来，梅赛德斯-奔驰也将通过全新的“Tomorrow XX”创新科技项目，继续推动脱碳与循环经济发展。

写在最后：

XX科技创新日不仅是一场科技成果的展示，更是梅赛德斯-奔驰创新精神的再定义。从创业的灵感起点，到智能电驱的科技高峰；从风阻极限的突破，到赛道荣耀的延续，梅赛德斯-奔驰始终以创新为驱动、以科技为灵魂。每一次“X”的交汇，都是一次思想与技术的融合，共同驶向更远的未来。