虽然相比蔚来、小鹏以及零跑等造车新势力车企，理想汽车推出的时间相对是晚了些，但是凭借着精准的市场定位和“彩电冰箱大沙发”，让理想汽车几乎是做到了一面世就热销。

首款车型理想ONE，即便是售价高达30多万但是因为采用的是另辟蹊径的增程混动系统。既没有充电和续航的焦虑，同时也可以上绿牌再加上车内空间足够大，所以在理想ONE在售的几年中，几乎霸占了国内中大型SUV市场的销量冠军。直到停产之时，销量也都非常的好。

再后来之后，理想ONE的继任车型L系列上市，虽然是采用了套娃的设计，但是凭借着理想ONE打下的基础，几款车型销量都不错。直到现在，理想L系列车型在外观设计上，也仍然都没有太大区别。相信不少人如果不看尾标的话，很难分清楚理想L7和理想L8、理想L8和理想L9之间的区别。

说到这不得不佩服我，理想汽车在产品定位和营销方面做的确实有其独到之处。在成立之初当其他造车新势力都在走纯电路线时，理想汽车却选择了成本更低、也没太大技术难度的增程混动路线，把没有充电续航焦虑当成最大的卖点。到了后来理想L系列虽然车型更多了，但是因为采用了几乎同样的外观设计，单单是设计师的费用相比其他车企，理想汽车也都省了不少钱。而且同样的外观设计，更能够提升品牌的辨识度，可以说是一举两得。

成本低、售价高和销量好这三个因素，让理想汽车在造车新势力车企中很快就脱颖而出，连续多年都占据着造车新势力销冠的宝座。

随着销量的不断攀升，也让理想汽车成为国内造车新势力车企中，最早实现盈利的车企。

面对这些成就，作为理想汽车的创始人李想似乎也有点飘了。再加上年轻气盛，曾经说出了不少听上去备受争议的话。其中关注度最高的，就是那句“500万以内最好的家用旗舰SUV”。在理想L9的上市发布会上，李想更是直言理想L9底盘不输库里南，敢跟奔驰GLS和宝马X7进行对比。

结果没想到的是，理想L9上市之后就接连出现了多起断轴事故。

即便如此，似乎对于理想L9和其他车型的销量造成太大的负面影响，理想依然稳坐造车新势力销冠宝座。

直到后来随着问界M系列车型的上市和零跑C系列车型的推出，抢占了不少理想汽车的市场份额，导致理想汽车在进入到2025年之后销量持续下降。自6月至今，理想汽车已经连续5个月单月销量都没有突破4万辆了。

而反观问界和零跑，在销量上都是反超甚至是大幅领先理想汽车的。

今年1~10月造车新势力销量数据显示，零跑累计销量46.6万辆，同比增长120.7%位居第一。排在第二的是鸿蒙智行，累计销量41.8万辆同比增长18.9%。而理想汽车只排在第四，今年前10个月累计销量仅为32.9万辆，同比下降16.4%，真是没有对比就没有伤害。

就在近日，理想汽车公布了今年第三季度的财报数据。数据显示理想汽车总营收是274亿元，环比下降9.5%同比下降36.2%。毛利为45亿元，也是同环比双双下降。环比下降26.3%，同比降幅更是高达51.6%。在销量上，理想汽车第三季度累计交付量9.3万辆，同比也下降了39%。

销量、营收和毛利双双下降，也导致理想汽车在今年第三季度由盈转亏，净亏损6.24亿元。而是在去年同期，理想汽车是盈利28亿元。

接下来理想汽车能不能逆风翻盘，就要看两款纯电SUV车型i6和i8的市场表现了。

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