2025年的广州车展，上汽带着旗下九大品牌数十款新车参展，硬生生将广交会展馆变成了自己的“主场”。不得不说这次的上汽就是来秀肌肉的，产品特点相当突出。既体现了全面深化改革的深层成效，又通过技术落地与产品爆发实现了市场突围。

自去年下半年开始，上汽正式启动全面深化改革，一举打通了产品定义、研发、生产和营销等环节的“部门墙”，自此企业节奏开始精准匹配用户痛点，为后续技术快速落地和产品热销奠定了组织基础；如端到端智能辅助驾驶大模型量产应用，豆包深度思考大模型上车，“魔方”电池创下“零自燃”纪录，半固态电池通过加码的超国标严苛测试，保证“鱼池”里有足够的鱼。

从结果来看，上汽确实蜕变了。10月份，上汽的销量是45.4万辆，同比增长13%。继9月的狂飙后，上汽10月销量再度超过比亚迪，夺得国内汽车厂商销冠。一夜之间大家都意识到，曾经的那个王者回来了。

更关键的是，上汽还是典型的“两条腿走路”，自主强势出击，合资也完成了蜕变。记忆中那个熟悉的上汽，又回到了熟悉的位置。

自主集体出击，顶级旗舰+普惠平权

车展向来是秀肌肉的舞台，上汽自然是不会错过这个机会。搭载旗舰技术的智己LS9不仅登陆了广州车展，还稳稳占据着C位，堪称车展人气王。MG4半固态电池正式上车，荣威M7 DMH和智己LS6两大爆款全面焕新。很明显，这一次上汽“梭哈”了。

作为当前上汽尖端技术的集大成者，智己LS9从诞生开始，就致力于打破“旗舰”的单一维度，要做到“每一面，皆旗舰”。这款30万级的大型六座智能电动SUV确实打动了市场，上市仅25分钟，大定订单就突破了5000台，足以可见其市场热度。

新车确实武装到了牙齿，搭载了断代领先的“灵蜥数字底盘3.0”，由灵蜥智能系统控制中枢。结合150mm超大行程双腔闭式智慧空悬、同级唯一的双向24°智慧四轮转向以及全系标配的灵蜥矢量四驱系统，让大六座SUV转弯半径做到了4.95米，上汽官方说法是比小车还灵活。

虽然是三排六座车，配置还拉满了，但智己LS9高速连续绕桩时车身比五座驾控标杆更稳，侧倾也更小。同时新车还具备硬核越野能力，让用户“随时征服远方”。

智能化配置层面，新车标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，直接锁定未来五年智能体验。与Momenta共研的IM AD Max高阶辅助系统，可以轻松应对复杂环岛、高速收费站、窄路掉头等高难场景。

座舱内部，智己LS9升维了“全家人的移动顶奢大平层”。有中国品牌首搭B&O豪华音响系统、有行业首创智控地暖系统，还有全球首搭4D机械按摩座椅，这才是真正的旗舰。

全新MG4的半固态安芯版也发布了，这也是全球首款量产搭载半固态电池的车型，12月就会正式开启交付。

该车已经通过中汽中心极限测试，安全性相比行业最高标准提升20%以上，没办法新技术就是降维打击。最令人惊喜的还是价格，全新MG4给出了9.98万元的限时补贴价，不到10万的价格就提供最安全的纯电解决方案，这份从容行业内仅此一份。

全新荣威M7 DMH也亮相了，首搭最具活人感交互能力的豆包AI车机。相比传统的机械式语音交互，新车的AI车机最大的特点就是“能推理、会思考、懂情绪”，并由此衍生了三大核心能力，即记忆贯穿能力、模糊语义理解能力以及复杂车控能力。

随着豆包深度思考大模型的OTA全量推送，现如今荣威M7 DMH语音功能的单日使用率已经从60%提升到90%，同级别第一。新车不仅能完成各种指令的控制，还能和自己的座驾聊聊天、解解闷，增加了不少生活趣味。爆款的意义，不就是不断进化吗？

智己LS6是同级别唯一搭载800V大电池超级增程系统的智能大五座SUV，作为“自带超充桩”的电车全新品类，智己LS6的66度超级增程版已经卖爆。

毕竟有行业最大的宁德时代66度超级骁遥MAX电池加持，新车的纯电续航达到了450公里，这对于一款增程车来说太霸道了。

新车还支持800V超快充，15分钟最高补能可以达到310公里。官方说法是“一杯咖啡时间充满一周通勤电量”，这样的硬实力结合20万级的价格，消费者怎能拒绝？

至于尚界H5，也来到广州车展继续收割订单。这可是15万-20万级SUV市场的 “价值标杆”，以华为技术赋能、全场景适配家庭需求，堪称同价位里的“全能选手”。

合资全力出击，新品入列加爆款进化

更可喜的是，上汽打破传统合资模式的局限，积极探索新路径，让本土优势技术与外资造车基因深度融合，不仅在行业树立起新的合作典范，还推出一系列技术领先、品质卓越的车型。上汽大众ID.ERA量产版吸引了相当多的消费者，奥迪的全新旗舰SUV概念车也同步亮相。帕萨特ePro和别克大型新能源旗舰MPV至境世家也吸引了诸多目光。

在车展现场，上汽大众发布了ID.ERA量产版的最新动态，新车已经进入测试阶段。此后上汽大众全新的新能源产品序列都会冠以ID.ERA之名，并且会在明年推出纯电、插混、增程多款产品。

ID. ERA新序列的第一款产品就是大众首款9系旗舰。新车搭载了断代领先的德系增程技术，也有卓越的智能座舱体验和前沿的驾驶辅助系统。当然了，作为旗舰车型，越级的车身尺寸和可靠的德系精工品质自然也不会缺席。

根据上汽公布的信息，新车第二排会配备吸顶屏，创新的Smart Surface交互屏也会带来全新的感受。EA211 1.5TEVO II发动机采用了深度米勤循环技术和VTG可变截面涡轮增压器技术，大众系的增程绝对值得期待。

备受期待的奥迪E SUV概念车也亮相了，该车采用了奥迪E5 Sportback同款设计语言，基于800V架构打造，车顶前端搭载有激光雷达，具有全场景辅助驾驶能力。

无边框车门、电子外后视镜这些设计也全部融入了，还有奥迪的品质背书，或许这才是很多人期待的新能源豪华旗舰。

奥迪E5 Sportback也完成了亮相，继续沿用Momenta EBM端到端大模型智驾方案，标配就有27组传感器，包括1颗激光雷达和3颗毫米波雷达，辅助驾驶芯片由英伟达Orin-X芯片提供，具备高速和城市NOA功能。

帕萨特ePro首发亮相，这也是Pro家族的首款插电混动车型，来自全新的PHEV平台，上汽大众在混动技术领域开始全面升级了。

新车配备了EA211 1.5T EVOII高效混动专用发动机，在优雅格调、电感体验以及智能化配置三大方面完成了全面进化。上汽大众承诺，至2027年会推出21款新能源车型，这些车型都将搭载一系列创新科技，也会传承大众汽车的德系匠造基因。

别克至境L7也亮相了，增程祖师爷做的增程车，纯电续航302km、综合续航1400km、百公里加速5.9秒，配合17.39万的起售价，直接切入国产增程车的价格腹地。

别克大型新能源旗舰MPV至境世家也迎来了首发亮相，不少打算在年末购置豪华新能源MPV的准车主“蠢蠢欲动”。新车搭载了上汽全栈自研的“真龙”插混Pro双电机四驱系统，在性能和能耗方面都做到了行业领先水准。还有带预瞄的魔毯底盘、行业首创前后轴同步下降的空气悬挂，以及行业第一梯队的“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统和行业首个“五恒”大健康座舱。不用说，别克对高端MPV用户用车需求的理解确实足够深刻。

写在最后

从自主品牌到合资品牌，上汽技术亮剑，源自多年来长期主义始终在推动研发技术创新。一方面是推动技术创新，一方面是以质量文化推动技术创新的加速落地。

今年上半年，宣布了“懂车更懂你”的技术DNA，用户型技术创新；下半年技术创新批量落地，进入丰收期。随着市场对高端自主品牌的高度认可，上汽高端品牌步入了快车道。

当然，在这个汽车行业高度竞争化的时代，高傲的企业是难以生存的。很明显，上汽非常认真倾听消费者的声音，努力带来了大批匹配消费者需求的产品，这也是销量持续增长的关键。在广州车展上，上汽又发起了“新”攻势，更强悍的新技术，更具性价比的主流产品，以及快速提升产品力的合资序列。对手们会怎么接呢？