12月1号，东风日产N6正式上市，官方指导价12.99-9.99万元，限时定购价12.19-9.19万元，新车作为东风日产的首款插混车型，搭载了1.5L插混系统，最低馈电油耗（CLTC）仅有2.79L/100km，高配车型配备了高通骁龙8775车机芯片。

新车亮点：

舒适性配置越级

作为东风日产的第一款插混车型，日产N6在舒适性配置上的可以说是很舍得下本了。

坐进车内，基本上能摸得到，看得到的地方，都用了类似麂皮的软包材料进行包裹。座椅的发泡和长度都很合适，第二排的地台几乎是纯平，所以即使满载情况下中间也要坐人，也不会感觉太拘束。

另外，座椅通风加热按摩都只是基本功，日产N6的座椅按摩能够支持12点位的按摩，在同价位的车型，甚至很多30万的车里都很少能享受到这样的体验，这也难怪很多网友都称这是“买沙发送车”了。

值得一提的是，连日产N7的车机都只用了8295的芯片，这次居然给N6用上了最新的高通骁龙8775芯片，这是在目前所有量产的车型里，最新一代的车规级芯片。天涯君实际的体验下来，界面之间的切换很丝滑，而且这次有硬件上的支持，在日常使用中，基本上是不用担心会出现死机的隐患了。

另外，日产N6车机的UI界面很简洁，把空调调节，导航等功能都放在了桌面上，很容易上手。

另外，这次日产N6并没有采用全景天窗，而是用了和很多燃油车相似的半景天窗，一方面是为了降低造车成本，比较羊毛出在羊身上，成本能降低一点，到消费者手里的价格自然也就更优惠一些了。

更重要的是，全景天窗在夏天的时候可太折磨人，虽然挡的了紫外线，但挡不了红外线，该晒还是晒，而且实际用车的时候，你会发现很少会抬头看风景，真正好看的风景永远在前方。

车身配色很年轻

日产N6的外观设计方面，基本上和日产N7没什么太明显的区别，尺寸要比N7稍小一点，车身长度是4831mm，但能做到2810mm的轴距，给车内的乘坐空间得到了保障，尤其是队二排乘客来说。

新车这次还推出了5款车身配色可选，个人更喜欢“日照金”的颜色，实车看上去很有质感，尤其是在光线充足的情况下。

用车成本很低

日产N6搭载了1.5L的插混系统，并配备了容积为21.1kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程（CLTC）能达到180km，日常通勤完全能当纯电车开，而且这台车的最低馈电油耗（CLTC）也只有2.79L/100km，按照现在目前92汽油不到6.9元/L的价格来计算，每公里的用车成本甚至不到0.2元，这可比骑单车上班都省钱。

和日产N7一样，日产N6也采用了Momenta合作的纯视觉智驾方案，支持高速和城市快速路段的驾驶辅助功能，而城区的智驾，需要先把路线跑一遍，记忆以后，才能开启驾驶辅助功能。