在第二十三届广州车展上。上汽荣威在发布会现场全球首发豆包深度思考大模型及场景，同时荣威M7 DMH也同步亮相，成为首款搭载这一“最具活人感”交互能力的智能车型。这次深度融合是AI深度认知与情感交互技术在车端落地的重要里程碑，后期将为消费者带来更为智能的用车体验，接下来我们就来看看这款荣威M7的表现。

产品力解读：

在智能汽车泛滥的今天，车机系统却大多停留在相对基础的交互水平上，缺乏真正的智能体验。而荣威M7 DMH搭载的豆包深度思考大模型，从根本上改变了这一现状。值得一提的是，此次大模型并非简单的“移植上车”，而是与上汽荣威从技术底层到交互体验实现全链路融合。依托上汽SOA架构，模型能实时调用350多项车端状态信号，结合车内温度、座椅位置等数据，精准理解用户模糊需求。

豆包AI车机还衍生出三大核心能力，首先模糊语义理解能力覆盖15大场景，即使用户说“有点热，音乐别太吵”这种多意图表达，系统也能同时调整空调与音量，告别了机械指令交互。同时记忆贯穿能力也让日常交互具有了温度，用户在进行人机交互时还能够在连续对话中自动关联上下文，深入理解用户复合需求。值得一提的是，复杂的车控能力还支持300多项车控功能协同运作，用户只需一句话，即可联动座舱内多项功能协同运行。

除了智能体验之外，荣威M7 DMH的其他产品力同样“能打”。新车定位中型车，车身尺寸为4940*1890*1510mm，轴距达2820mm，客观的参数为车内空间奠定了扎实基础。外观设计上，新车采用大尺寸直瀑式前格栅设计，搭配分体式大灯组，并在前包围区域增加了镀铬装饰，营造出沉稳大气的视觉效果。

动力方面，新车搭载DMH 6.0超级混动系统，由1.5L发动机与电机组成。全系标配19.7kWh电池包，CLTC工况下纯电续航160km，综合续航可达2050km，解决了日常长途出行续航焦虑。荣威M7 DMH还配备了mCDC动态悬挂，配合AI预瞄系统，面对颠簸复杂的路况也能保证舒适的乘坐感。

竞品对比：

作为一款定位10万级的插混中型轿车，荣威M7 DMH后期将直面银河A7和比亚迪秦L DM等热门车型的竞争。在智能化竞技场，荣威M7 DMH搭载的豆包深度思考大模型试图重新定义人车交互，展现出场景化深度思考能力。与之相比，吉利银河A7的FlymeAuto系统则更像一位高效的“执行者”，车机界面流畅，能准确完成导航、音乐等明确指令，但在高阶交互能力上稍逊一筹。比亚迪秦L DM配备的DiLink系统主打实用，支持基础的语音控制，在功能丰富度与体验上仍有提升空间。

动力与续航是混动车型的立身之本。荣威M7 DMH搭载的DMH 6.0超级混动系统，提供了137kW的电机功率和330N·m的扭矩，整车有着160km的CLTC纯电续航里程，足以满足大多数用户“一周一充”的城市通勤需求，配合55L油箱，综合续航里程可达2050km。比亚迪秦L DM则提供了纯电续航80km和120km两种版本，其1.5L发动机最大功率74kW，电机功率120kW，在数据层面略低于荣威M7 DMH。吉利银河A7同样采用1.5L插混动力，发动机功率82kW，电机则有175kW的输出，在三车性能上保持领先。

空间与舒适性是家庭用户的核心诉求。荣威M7 DMH通过85.5%的“得房率”实现了宽绰的后排腿部空间。其“全景沙发躺椅”支持副驾驶位一键水平折叠，为后排乘客提供超长腿托，进一步增强了舒适性。吉利银河A7则有着4918mm的车长和2845mm的轴距，其后排腿部空间和535L的后备厢容积同样表现出色，展现了不同的空间布局哲学。比亚迪秦L DM作为中型车，2790mm的轴距使其在内部空间上相对前两者稍小一圈，但也兼顾了日常的实用性需求。

价格策略和销量预期：

荣威M7 DMH官方指导价9.78万—11.48万，配合限时优惠后直接下探到8.58万—10.28万。这一价格远低于同级别燃油车，甚至比许多A级插电混动轿车还要亲民。上汽乘用车常务副总经理俞经民在发布会上也直言：“在10万区间内让用户不再纠结”。这简单的一句话，暴露了荣威希望以规模换市场的决心。值得一提的是，2026年新能源汽车购置税减免新政要求插电混动车型纯电续航不低于100km，而荣威M7 DMH的160km续航达到了此标准。这意味着消费者在购买时还可享受全额购置税减免，到2026年也能继续享受减半优惠。

从当前国内的市场环境看，2025年10万—15万插混家轿份额预计达28%，同比大幅增长，目前荣威M7 DMH瞄准的细分市场正处于扩容期。从新车9月上市首月1091辆的销量来看，预售期间热度较高，除了豆包大模型的加入之外，叠加“五大件终身质保”“零自燃保障” 的售后优势，有望快速提升销量。不过面对比亚迪秦L DM、吉利银河A7等竞品月销破万的竞争压力，且荣威现有624家销售门店相对较少，渠道扩张速度或将影响销量上限。

购车建议：

目前荣威M7 DMH提供了舒享版（8.58万）、悦享版（9.28万）和臻享版（10.28万）三款配置，消费者应如何选择？从性价比角度考量，悦享版最值得推荐。相比入门版的舒享版，悦享版价格仅高7000元，却增加了了前驻车雷达、外后视镜电动折叠、前排手机无线充电、方向盘加热、前排座椅加热等多项实用功能。这些配置大幅提升了日常用车的便利性和舒适性，特别是对北方用户而言，方向盘和座椅加热在冬季尤为实用。而顶配的臻享版虽然增加了mCDC智能可调电控悬挂、高速NOA导航辅助驾驶等进阶功能，但1万元的差价以及部分功能日常使用频率有限，使得其性价比相对不高。对于大多数家庭用户而言，悦享版已经能够满足日常使用需求。

总结：

荣威M7 DMH与豆包大模型的组合，既不是把手机映射到车机，也不是给车机装上语音助手，而是从底层改变了车与人的关系。当一辆车能听懂话外之音，记住你的偏好，甚至感知你的情绪，它不再仅仅是交通工具，而是移动的智慧空间。