在燃油车并非主流的当下，大众速腾仍能维持月销量2万辆的成绩，还是相当有实力的。为了与时俱进，速腾带来了全新换代车型——速腾L，不仅增加了不少智能化，还带来了历史新低的起售价11.49万元（限时优惠价）。那么，全新车型还有哪些升级？下面，小编给大家解析下。

作为换代车型，全新速腾L的外观换了一套更为现代感的设计风格，前脸采用贯穿式大灯，与中间可发光车标相衔接，前包围加入獠牙式造型，更显运动感。另外，全新速腾L提供IQ.Light矩阵大灯，但仅顶配版车型具备选装资格。

车身侧面，全新速腾L继续沿用老款的溜背式轿跑造型，但车身线条进行了调整，并换装了隐藏式门把手，不知道会不会劝退部分燃油车爱好者。车身尺寸，全新速腾L的变化不算大，轴距还是2731mm，车长来到4812mm，宽度1813mm，高度1472mm，仍然是那个具备越级资质的紧凑型轿车。

车尾部分，全新速腾L采用贯穿式尾灯，并将可发光车标置于其中，牌照位置下移至后包围处，同时将排气布局改为隐藏式设计。

来到车内，全新速腾L简化了老款车型布局，中控区域可见到三辐式方向盘、10.25英寸全液晶数字仪表、15英寸中控悬浮屏以及少量物理按键，“鸡腿”挡把被电子怀挡取代。

智能化配置的提升才是速腾L的重点，相比于老款只有CarPlay，新款新增HUAWEI HiCar，搭载IQ.Connectivity座舱系统，内嵌高通骁龙8155芯片，并接入DeepSeek大模型，车机操控流畅度和体验感大大提升。当然，速腾L这次也安排了IQ.Pilot驾驶辅助系统，具备泊车入位、高速领航、辅助变道和遥控泊车等进阶辅助功能，只是需要额外付费开通。

动力方面，全新速腾L换上最新的1.5T Evo2发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。底盘方面，新款还是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。

车型推荐

这次，全新速腾L共提供3款配置，市场指导价在14.79万元-16.49万元区间，限时优惠价则为11.49万元-13.19万元。这三款配置均采用一样的动力配置，主要区别在智能化和舒适性配置上。

入门版300TSI DSG时尚型，限时优惠价11.49万元，基本配有自动空调、全景天窗，中控屏尺寸也没有缩水，但方向盘为塑料材质、前排没有手机无线充电、后排没有出风口，只有简单的定速巡航功能，只能说性价比不怎么高。

再加多1.1万元，来到300TSI DSG 精英型（限时优惠价12.59万元），该车型多了L2级辅助驾驶功能、前排中间气囊、雨量感应式雨刷、前排手机无线充电、后排出风口，并升级到5G网络，同时还具备IQ.Pilot驾驶辅助系统、前排座椅加热/通风、7.11英寸HUD抬头数字显示、360度全景影像、胎压显示、方向盘加热等配置的升级资格。相较于入门版车型，300TSI DSG 精英型这个差价值得花。

最后来到顶配版300TSI DSG豪华型，限时优惠价13.19万元。与300TSI DSG 精英型差价6000元，该车型的轮毂从17英寸升级为18英寸，中控屏升级到15英寸，选装价为1000元的胎压显示变为标配，还有感应后备厢、温度分区控制等实用配置的加入，并具备矩阵大灯的选装资格。但要想智能化和舒适性有所提升，还是需要和300TSI DSG 精英型一样，通过选装来满足需求。

爱点评

全新速腾L的这次换代，在保留驾控的同时，融入了高通8155芯片、DeepSeek大模型以及可选的IQ.Pilot辅助驾驶系统，基本跟上了时代的交互体验。而要说全新速腾L最能体现其产品力的车型，那就是300TSI DSG精英型，比入门版多花1.1万元，换来的是L2级辅助驾驶和一系列实用配置，基本是全系性价比首选。