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在燃油车并非主流的当下,大众速腾仍能维持月销量2万辆的成绩,还是相当有实力的。为了与时俱进,速腾带来了全新换代车型——速腾L,不仅增加了不少智能化,还带来了历史新低的起售价11.49万元(限时优惠价)。那么,全新车型还有哪些升级?下面,小编给大家解析下。

作为换代车型,全新速腾L的外观换了一套更为现代感的设计风格,前脸采用贯穿式大灯,与中间可发光车标相衔接,前包围加入獠牙式造型,更显运动感。另外,全新速腾L提供IQ.Light矩阵大灯,但仅顶配版车型具备选装资格。

车身侧面,全新速腾L继续沿用老款的溜背式轿跑造型,但车身线条进行了调整,并换装了隐藏式门把手,不知道会不会劝退部分燃油车爱好者。车身尺寸,全新速腾L的变化不算大,轴距还是2731mm,车长来到4812mm,宽度1813mm,高度1472mm,仍然是那个具备越级资质的紧凑型轿车。

车尾部分,全新速腾L采用贯穿式尾灯,并将可发光车标置于其中,牌照位置下移至后包围处,同时将排气布局改为隐藏式设计。

来到车内,全新速腾L简化了老款车型布局,中控区域可见到三辐式方向盘、10.25英寸全液晶数字仪表、15英寸中控悬浮屏以及少量物理按键,“鸡腿”挡把被电子怀挡取代。

智能化配置的提升才是速腾L的重点,相比于老款只有CarPlay,新款新增HUAWEI HiCar,搭载IQ.Connectivity座舱系统,内嵌高通骁龙8155芯片,并接入DeepSeek大模型,车机操控流畅度和体验感大大提升。当然,速腾L这次也安排了IQ.Pilot驾驶辅助系统,具备泊车入位、高速领航、辅助变道和遥控泊车等进阶辅助功能,只是需要额外付费开通。
动力方面,全新速腾L换上最新的1.5T Evo2发动机,最大功率为118kW,峰值扭矩250Nm,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。底盘方面,新款还是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。

车型推荐
这次,全新速腾L共提供3款配置,市场指导价在14.79万元-16.49万元区间,限时优惠价则为11.49万元-13.19万元。这三款配置均采用一样的动力配置,主要区别在智能化和舒适性配置上。

入门版300TSI DSG时尚型,限时优惠价11.49万元,基本配有自动空调、全景天窗,中控屏尺寸也没有缩水,但方向盘为塑料材质、前排没有手机无线充电、后排没有出风口,只有简单的定速巡航功能,只能说性价比不怎么高。
再加多1.1万元,来到300TSI DSG 精英型(限时优惠价12.59万元),该车型多了L2级辅助驾驶功能、前排中间气囊、雨量感应式雨刷、前排手机无线充电、后排出风口,并升级到5G网络,同时还具备IQ.Pilot驾驶辅助系统、前排座椅加热/通风、7.11英寸HUD抬头数字显示、360度全景影像、胎压显示、方向盘加热等配置的升级资格。相较于入门版车型,300TSI DSG 精英型这个差价值得花。

最后来到顶配版300TSI DSG豪华型,限时优惠价13.19万元。与300TSI DSG 精英型差价6000元,该车型的轮毂从17英寸升级为18英寸,中控屏升级到15英寸,选装价为1000元的胎压显示变为标配,还有感应后备厢、温度分区控制等实用配置的加入,并具备矩阵大灯的选装资格。但要想智能化和舒适性有所提升,还是需要和300TSI DSG 精英型一样,通过选装来满足需求。

爱点评
全新速腾L的这次换代,在保留驾控的同时,融入了高通8155芯片、DeepSeek大模型以及可选的IQ.Pilot辅助驾驶系统,基本跟上了时代的交互体验。而要说全新速腾L最能体现其产品力的车型,那就是300TSI DSG精英型,比入门版多花1.1万元,换来的是L2级辅助驾驶和一系列实用配置,基本是全系性价比首选。
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