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日产N6已经正式上市,共推出5款车型,限时价9.19-12.19万元。新车定位中级车,搭载一套插电式混动系统,CLTC纯电续航里程180km,本文给大家分享一下日产N6的亮点以及市场前景。

产品简介


外观部分,风格和日产N7相似,封闭式车头呈现出明显的新能源画风。车侧型面简洁,能看到时下流行的隐藏式门把手,C柱线条往后有一丝轿跑的韵味。车尾造型紧凑,尾灯经过熏黑处理,看起来挺动感。

内饰部分,在多层曲线的加持下,日产N6看起来比N7更加活泼。中控台几乎看不到实体按键,中控屏尺寸有14.6英寸和15.6英寸两种,前者内置骁龙8155芯片,后者内置8775芯片。

乘坐方面,中高配版本的座椅配置较高,主驾配备主动侧翼支撑和按摩,前排支持加热和通风。日产N6的轴距达到2815mm,后排头部和腿部都有足够的空间,座椅也秉承“日产沙发厂”的口碑,坐感舒适。

动力部分,日产N6搭载一套1.5L自吸插电式混合动力,发动机最大功率75kW,最大扭矩135N·m,电动机最大功率155kW,最大扭矩320N·m。纯电续航部分,有170km和180km两种。
配置分析

Air版:限时9.19万元,作为车系的入门版,功能比较基础,座椅是织布的,没有驾驶辅助,适合那些对功能体验需求不大,预算不高的消费者,就想买一台合资插混车,踏踏实实开个几年,是完全没问题的。

Pro版:限时10.19万元,相比Air版,舒适性功能有提升,有了无钥匙进入、电动天窗、皮座椅、主驾电动调节等功能,而且配备了一套相对完善的驾驶辅助系统,支持自适应巡航、并线辅助、车道居中等功能。

Max版:限时10.69万元,比Pro贵了5000元,舒适性功能再提升,主驾有腿托调节、腰部支撑、主动侧翼支撑、按摩等,前排支持加热通风,个人认为这是车系中性价比最高的一款。

Max+版:限时11.39万元,相比Max版,驾驶辅助表现有了明显升级,支持城区和高速路段的NOA,对于这个价位来说,支持高速NOA的车型不少,但支持城区NOA的不多,适合对驾驶辅助有更高需求的消费者。

Max+旗舰版:限时12.19万元,作为顶配,天窗升级到全景天窗,副驾座椅也具备腿托调节、腰部支撑、主动侧翼支撑、按摩等功能,舒适性体验更完善。
竞品对比

和秦L DM-i相比,日产N6的优势在于以下几点:
更高的纯电续航,秦L DM-i最高只有120km,日产N6则有180km;功能更全的座椅功能,中配以上就有主驾按摩、腿托调节、主动侧翼支撑、按摩等功能,这是秦L DM-i缺乏的;两款高配支持城区NOA,秦L DM-i全系只支持高速NOA。
秦L DM-i的优势在于以下几点:
更高规格的后悬架,采用多连杆独立结构;低配车型支持高速NOA,日产N6低配不具备这项功能;次低配便有全景天窗,日产N6顶配才有。

和银河A7相比,日产N6的优势在于以下几点:
更高的纯电续航,银河A7最高只有150km,日产N6则有180km;功能更全的座椅功能,中配以上就有主驾按摩、腿托调节、主动侧翼支撑、按摩等功能。
银河A7的优势在于以下几点:
更高规格的后悬架,采用多连杆独立结构;城区NOA功能下放得更彻底,9.58万元那款便有,比日产N6更便宜;更大的尺寸,长宽高和轴距全面领先。
价格分析

先说结论——日产N6的价格不算贵。
横向对比就知道,虽然秦L DM-i的起售价更低,但是日产N6的电池容量更大,纯电续航里程起步就是180km,这是同级不多见的。此外,电机参数也更高,零百加速6.8秒,而秦L DM-i和银河A7都要7秒多,所以从三电规格来说,日产N6的这个价格还是比较实在的。
市场前景

日产N7已经坐上了牌桌,最近几个月销量稳定在6000多台,有个别月份能破万。N6作为一款插混轿车,可油可电,相比纯电轿车定位的N7,能覆盖更多的人群需求,同时定价也比N7便宜不少,再加上城区NOA,丰富的座椅功能等亮点,我相信会让消费者关注到,并认真思考它和秦L DM-i、银河A7怎么选的问题。
目前秦L DM-i和银河A7的月销都处于稳定破万的水平,我个人十分看好日产N6的市场表现,月销破万是可以期待的。
全文总结
总的来说,日产N6以9.19万元起的限时售价,凭借180km的纯电续航、6.8秒的加速性能、越级的舒适座椅配置以及高配车型搭载的城区NOA功能,表现出了诚意和竞争力。它完全有潜力复制甚至超越N7的成功,非常值得期待。
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