核心技术突破：高密度、高效率与高静谧性。

小鹏X9超级增程车型刚刚问世，其核心看点便是增程的动力模式，并全球首发搭载了华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。

华为DriveONE发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心组成部分，旨在通过高功率密度、高发电效率及低噪音表现，提升增程式电动车的综合体验。

为解决功率与体积的矛盾，华为DriveONE发电机通过应用多冲片齿部喷油冷却等先进技术，该发电机在体积和重量上得以优化，实现了持续发电功率密度高达1.88kW/kg。

在紧凑的尺寸下，其可提供85kW的最大发电功率以及75kW的持续发电功率，为车辆在高速巡航、持续爬坡等高能耗场景下提供了充足的电力保障，旨在从根本上缓解用户的“亏电焦虑”。

效率是衡量增程系统经济性的关键。华为DriveONE发电机实现了≥92%的工况发电效率，燃油发电效率达到3.6kWh/L。结合小鹏X9自身搭载的5C超快充高压大电池、低至16.5kWh/100km的电耗水平，以及高效的能量管理策略，实现了CLTC标准下1602公里的综合续航里程，并实现了同级别最低的油电折算综合油耗。

相较于性能参数，驾乘体验的“无感”化则是本次技术攻坚的重点。增程器介入时的噪音与振动（NVH）是影响用户体验的传统难题。小鹏与华为通过软硬件协同的方式应对这一挑战：

硬件上，采用联合开发的精准主动停缸技术；软件上，通过GCU（发电机控制单元）控制策略的深度联合调校与去旋变控制算法优化。

经过多轮匹配调校，最终将增程器启停过程中的振动总值降低了60%，并将增程器介入时的噪音增量控制在≤0.5dB(A)的极低水平，力求让增程模式下的座舱静谧性无限接近纯电行驶状态。

在联合研发过程中，双方团队系统性地攻克了四大核心工程难题：

空间集成挑战：为在不侵占小鹏X9座舱空间的前提下容纳整套增程系统，双方对发电机与电控进行了高度集成化设计，将发电机Y向（车身宽度方向）尺寸压缩至≤230mm。结合小鹏汽车的前舱一体化压铸技术，共同提升了前舱的空间利用率与布局紧凑性。

系统能效挑战：为实现超长综合续航，除了发电机本身的高效，还需整车系统协同。小鹏X9的平台架构、高压纯电驱动系统（综合效率93.5%的800V碳化硅同轴电驱）与智能能量管理系统共同工作，实现了能量在全链路的高效转换与分配。

动力一致性挑战：为确保车辆在各种电量状态下均能提供稳定、充沛的动力，该发电系统提供了强大的持续发电与保电能力。官方数据显示，其可支持车辆在150km/h时速下持续巡航而不亏电，并在电池电量低至8%时仍能保证动力输出无明显衰减。

NVH匹配挑战：超越单一的部件优化，通过整机结构的深度优化、主动停缸技术的集成匹配、控制策略的精密标定，并引入ENC主动降噪技术进行补充，最终达成了系统级的NVH优异表现。

小鹏X9超级增程首发华为DriveONE发电机，不仅是单一零部件的应用，更是一次从车型定义阶段就开始的深度双向技术融合。它体现了在智能电动车时代，整车企业与头部科技供应链企业之间一种新型的合作研发模式。

对于小鹏汽车而言，此次合作补强了其在增程技术路线上高性能核心部件的供给，有助于快速推出具有市场竞争力的全场景车型，完善产品矩阵。

对于华为智能汽车解决方案业务而言，通过与主流车企的深度定制化合作，其DriveONE电驱动系统的技术能力得到了在全新细分领域的具体验证与展示。

见微知著，以小鹏X9超级增程增程为载体，华为与小鹏这次联手的背后，是增程市场持续增长的同时，增程式电动车技术竞争也正从简单的“有无”向“体验优劣”纵深发展。高效率、高集成度、无感化体验将成为下一代增程技术的核心竞争维度。

本文作者为踢车帮 孙小树