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“享界的尺寸,尊界的豪华度”,这应该是形容岚图追光L最言简意赅的一句话。
岚图汽车定档,旗下全新旗舰轿车岚图追光L将于12月10日正式上市,并且在新车上市前期再次透露了许多新品的关键信息。从这些信息来看,追光L可谓准备充分、来者不善。
这或许和岚图本身的产品布局有关。就大部分汽车企业聚焦的三大车型板块,即轿车、SUV、MPV而言,岚图汽车已经重兵出击攻陷两大板块。
MPV领域,岚图梦想家在高端MPV市场一枝独秀甚至连续多月霸榜,广州车展上新的梦想家山河更是飙出了70万元以上的售价,显示出岚图品牌在这一细分领域强悍的统治力。而刚刚上市不久的全尺寸SUV岚图泰山,21分钟便收获1万辆大定定单,罕见地在40万元级国产SUV赛道收获碰头彩。
唯独在轿车赛道,早期的岚图追光并不是严格意义上的旗舰轿车定位。而在轿车市场补齐旗舰产品,形成一个品牌旗下拥有轿车、SUV、MPV三大板块的旗舰车型,就是岚图的目的,也是追光L的任务。

这就是为什么追光L能给人一种“用力过猛”,甚至是国产轿车里“除了尊界就它豪”的感觉。
从车身尺寸看,岚图追光L实际上是比追光大出半级的设定,且最贴近的友商车型为鸿蒙智行的享界S9。严格意义上,这三款车都应该属于C级轿车,与奥迪A6L、宝马5系等车型同级。

但是论外在,追光L绝对是最不像C级车的一个。不论官方所说的“天地鲲鹏”的设计哲学是什么意思,单看直瀑式格栅、镀铬前脸、双色车身、大饼轮毂这些细节,就会觉得这是大型轿车的设计方式。

配置也是一样的道理。这其中最引人关注的莫过于华为顶配全家桶,最新一代华为乾崑智驾ADS 4+鸿蒙座舱5。
乾崑智驾ADS 4包含29颗传感器,包含1颗华为192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、4颗鱼眼环视相机等,在功能上可以做到当前量产辅助驾驶方案最先进的全场景自动泊车,以及城市领航辅助。
鸿蒙座舱5,在岚图追光L上的呈现形式,就是采用全新一代16.1英寸3K视网膜车载智慧屏,并匹配HarmonyOS 5操作系统,能够实现智能手机一样的互动体验和华为生态内的跨端互联。
这两项配置,哪怕是放到鸿蒙智行这种嫡系体系下,也是最先进的存在。

打开车门,冰箱彩电大沙发的风格确定无疑,但每一个配置细分项都武装到牙齿的做法,确实有些违和感。比如作为一台轿车,它把零重力座椅放到了副驾驶,并额外配备了带有加热功能的腿托。
这背后或许有更缜密的思考。

因为作为标准的两排5座车,如果把零重力座椅放到后排,那么在启动这项功能时势必会让副驾驶座椅向前倾倒,从而可能会影响到驾驶员的视线。而将零重力座椅放到副驾驶位置,既能避免这种困扰,还能兼顾两口/三口之家的用车感受,至少显得不那么商务。

但是在必要的商务场合,后排乘客也能掌握车里的一切。8英寸扶手大屏,能够操控后排和副驾座椅,控制后排通风加热按摩功能,还可操控后排空调、调节冷暖冰箱、调整遮阳帘和音乐。
尊贵老板键,一键切换舒享空间。还有RNC主动降噪、全系四门电吸提升质感和格调。
如果你上百万的豪华轿车也林林总总见过不少,就会发现岚图追光L的内饰氛围,就是按照那种标准设计的。而把D级车的内饰装进C级车的做法,恐怕至今也只有两三家车企尝试过。

至于驾驶硬件,实际上岚图梦想家和泰山的实力,已经能说明很多问题了。全系配备插电混动岚海智混技术,全域800V电压,拥有63kWh大电池和5C超充能力。
CLTC工况下续航410km,20%-80%充电只需12分钟,CLTC综合续航里程1400公里,没有里程焦虑。再加之全新混动发动机最高热效率45.18%,CLTC馈电油耗4.9L/100km,使用成本也并不高昂。
当然更让人惊喜的是,全系四驱、全铝悬架、后轮转向、空气悬架这些高成本技术,也一样不少地搬到了岚图追光L上,解锁了更高级的架势体验。
比如智能魔毯底盘,能够提前扫描前方15米的路面数据,调整CDC电控减震器的阻尼;后轮转向使得转弯半径仅5.55m,城市路掉头灵活度堪比A级车。而四轮转向衍生出的蟹行模式,还可以让前后轮转角相同,让车辆斜线行驶。
要知道,在传统豪华品牌中,同时兼容空气悬架、电控减震,以及后轮转向的,大致要找到高配版奔驰S级这样的车型才能拥有。所以这还是应了之前的判断,岚图追光L的精髓,就是把D级车的技术,放到了C级车上,而且是彻头彻尾的那种“下放”。
这也就不奇怪,为什么要称岚图追光L用力过猛了。

来自12月1日最新出炉的数据,岚图汽车在今年11月交付量达到20005辆,月销量首次突破2万辆,实现销量十连涨。考虑到岚图全系车型售价都在20万元以上,就会明白这是一份含金量极高的数据,背后透露的是消费者对产品实力的客观认可。这无疑是追光L上市后很可能有所作为的信号。
当然也不可否认,岚图追光L所处的高端轿车市场,至今还是合资豪华品牌的天下。攻下这个市场,除了需要精益求精的产品力、诚意的价格体系之外,也少不了品牌光环和文化内核的加持。
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