上集团最新产销快报数据显示，2025年11月，上汽大众单月销量为90050辆，同比下滑幅度达32.04%，降幅超过了三成。前11个月累计销量为936130辆，同比下滑8.05%，同样呈现出下滑趋势。

 上汽大众

事实上，此前，上汽大众的销量已经开始下滑。上汽集团公布的官方数据显示，从2019年开始，上汽大众的年度销量已经开始下滑。  

具体而言，2019年至2024年，上汽大众的年度销量分别为200.18万台、150.55万台、124.2万台、132.08万台、121.5万台、114.81万台。

期间，除了2022年销量呈现出上涨态势之外，其余年份的销量均呈现出不同程度的下滑趋势。

上汽大众11月销量下滑三成多 

其中，2024年的销量下滑了5.51%。显然，进入2025年后，从1-11月份销量来看，下降趋势非但没有缓解，反而在年底加速。  

其实，市场并非没有给过上汽大众机会。今年6月，公司曾实现单月销量92750辆，同比增长13.11%。

可惜这一增长未能持续，随后的几个月销量，虽然部分月份销量呈现出一定的上涨态势，但是10月份、11月份，销量却再度呈现出双位数下滑的态势。

车宇世界认为，上汽大众的销量之所以呈现出下滑的态势，应该是多方面因素造成，而并非单一因素造成。

 上汽大众ID.3

比如说，上汽大众面临的挑战部分源于其产品结构。从销量结构来看，上汽大众2025年销量仍然以燃油车为主，新能源汽车的占比尚有待提升。  

这与当前市场趋势形成鲜明对比。在中国市场，新能源汽车的渗透率持续攀升，消费者对智能化和电动化的需求日益增强。

上汽集团董事长王晓秋在今年股东大会上曾坦承，在汽车产业向电动化、智能化转型的背景下，部分合资车企在中国市场的竞争力有所下降。

 帕萨特PRO

他指出，主要原因是欧美车企在智能驾驶、智能座舱等方面与中国本土企业相比存在明显差距。这一判断或许直接点明了上汽大众面临的重要问题。  

面对持续的销量压力，上汽大众在管理层方面进行了调整。2024年7月，原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。

陶海龙的职业生涯始于上汽大众，拥有三十余年汽车行业从业经历。他的上任可能是上汽大众试图扭转局面的重要举措。

 帕萨特PRO

当然，单纯从近期的销量数据来看，管理层变动带来的积极效应尚未充分显现。陶海龙上任已满一年时间，但从这一年的整体表现与成果来看，其交出的成绩单仍然面临市场挑战。  

同时，上汽大众计划在2026年将新能源产品的结构占比提高到20%。这一目标虽然相对保守，但显示出企业向电动化转型的决心。

在产品规划方面，上汽大众已经有所动作。公司宣布ID. ERA序列产品将全面进入纯电、混动和增程市场，提供全场景的出行体验。

 ID.ERA

新序列第一款产品将会是大众的首款9系车型，定位“德系满级旗舰SUV。这一规划试图在保持德系基因的同时，融入更多本土化创新。  

上汽大众还计划推出帕萨特 ePro等插电混动车型，搭载新一代PHEV动力系统，在纯电续航方面将有明显进步。这些举措显示出公司正试图通过多技术路线并行，应对市场的不确定性。

车宇世界认为，这些举措的推出，对于提振上汽大众的市场表现，应该能够会发挥良好的助益作用。

 ID.ERA

本文结语：  

事实上，上汽大众的销量下滑并非个案。纵观2025年合资及外资品牌销量，上汽大众、特斯拉、一汽丰田、广汽丰田，销量均会有所下滑。

这或许反映出整个合资品牌阵营在中国市场面临的共同挑战。随着中国本土品牌的快速崛起，特别是在电动化和智能化领域的领先优势，传统合资品牌的市场空间正受到挤压。

从这个层面来讲，11月销量的大幅下滑或许只是表象，背后反映的是中国汽车市场结构性变化下，传统合资品牌面临的系统性挑战。

对上汽大众而言，当前的挑战或许在于如何在保持燃油车基本盘的同时，加速新能源产品的布局和市场渗透。

在此，车宇世界希望，经过调整和优化之后，上汽大众能够不断取得更好的销量成绩和发展前景。至于11月份销量骤然下滑三成之多，是否彰显了合资巨头转型阵痛加剧，我们还是让市场来给一个答案。

最后，本文涉及到的销量数据，来源于上汽集团产销快报数据，仅供参考，具体以官方数据为准。

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本文为车宇世界原创文章，总第11988期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。