金庸在《白马啸西风》中写过一句后来经常被引用的话，“那都是很好很好的，可是我偏不喜欢”。

这种类似的傲娇或者坚持，素有“保定刘亦菲”之称的长城汽车CTO吴会肖，也给“招手即停”这种辅助驾驶功能耍了一把。

在她看来，招手即停很哇塞、很合理，但是也充满了潜在的风险，长城就是坚持不要这个功能。

目前，长城的VLA已经在魏牌全新蓝山智能进阶版上量产，它其实就能够实现“招手即停”这种功能，并且本来已经准备上车了。

但因为在吴会肖等长城高管的观点里，“招手即停”更适合宣传时的炫技，上车的话只会增加潜在风险。

所以在上车前，长城选择坚决将“招手即停”拿掉。

不得不说，在近两年辅助驾驶经常被过度宣传，而辅助驾驶事故又频频发生的大背景下，长城的做法的确非常为用户负责。

死磕安全有时候就是这样，宁可错杀一千，不可放过一个。

但是，从另一个角度看，不只是辅助驾驶，人类走到今天，很多创新其实都少不了从高调炫技开始。

不惜错杀一千的话，会不会把极其偶然才擦出来的创新火花也给浇没了？

炫技炫不停

辅助驾驶炫技，车企们可太乐此不疲了。

如果举办个读书一目十行挑战赛，那么理想VLA的CoT推理卡片一定是上等的比赛工具。

参赛人员坐在车里，看谁能够瞬间看懂那些一串串实时更新的文字。

知道VLA能看懂周边环境信息，也清楚颗粒度越细越好。

可是以密密麻麻的文字呈现，未免也太唯恐别人不清楚自己实力了吧，而且这种交互也会显得车机像个嘴特别碎的话痨。

提到炫技，当然还少不了语音控车。

动动嘴就让车辆开快点、开慢点，或者变道、离大车远点，高速上开车开的时间长了，手实在懒得抬起来的时候，语音控车也不失为一种更便捷的控车方式。

不过，向前开5米、10米这种，是不是炫技成分就太重了。

各位看到这篇文章的理想车主，在日常生活中为了解决某一场景，真的用过向前开几米这种语音控车功能吗？可以在评论区聊聊。

至于更炫技的，那还得是向来天马行空、胆大包天的特斯拉。

特斯拉在FSD V14版本上推出了Mad Max模式，号称“疯狗模式”。

只要一进入疯狗状态，车辆就会进入非常激进的驾驶模式——速度游走在超速边缘，变道见缝插针，像个决不允许前方有车的疯狂老司机。

Mad Max模式开启，通行效率能提高，情绪价值也具备，但显而易见，潜在的道路风险也会更多。

如果是在国内的话，万一突然杀出一辆电瓶车或者小三轮，驾驶者的注意力和反应能力可就要面临一次决定命运走向的高考了。

其实到了今年，伴随着监管力度的加大以及舆论环境的变化，国内车企在辅助驾驶上的炫技已经收敛很多了。

再往前看，什么下雨天以100km/h的时速过限宽石墩子、开车时睡觉或者玩手机、大晚上通过水上浮桥，类似的过度营销式炫技数不胜数。

有些用户对此也产生了“迷信”，把炫技当成了辅助驾驶在日常情况下的真实能力，也整出了开车睡觉、饮料瓶欺骗方向盘传感器等比较离谱的危险戏码。

就辅助驾驶来说，炫技炫过头到误导用户，某种程度上也是一种罪恶。

可炫技就该被一棒子打死吗？

别忘了，辅助驾驶能走到今天，炫技尽管争议连连，但也实在功不可没。

炫技的功劳

今年6月份，一辆刚从特斯拉得克萨斯州工厂“出锅”的新鲜Model Y，自动驾驶了15英里，到达了新主人的公寓，完成了史上第一例自动驾驶交车。

这种新的、极富未来感的交车方式只是个例，特斯拉并没有将其量产。

可是很明显，特斯拉又一次玩了把高调又独特的炫技。

而这辆Model Y如果炫技不慎，那么就很有可能成为被铺天盖地嘲讽的移动路障，甚至还会酿成一些祸端。

炫技归炫技，不可否认的是，这种炫技因为改变了交车过程中的人与车、时间与空间的关系，的确描摹出了一种很激动人心的画面，为未来的千万种可能性埋下了一颗种子。

回顾近十年来辅助驾驶快速变革的历程，每一次进步其实都少不了炫技站在起点大力推动。

特斯拉自不用多说，从最早在推特上晒各种小视频，到马斯克开着搭载了端到端大模型的Model S找扎克伯格约架，再到现在推出FSD V14，马斯克一路吹牛炫技，也一路交付承诺、改变世界。

在国内，当辅助驾驶开进高速，从高速又开进城区，每一次体验跨越式升级的开端，其实也都是一次炫技。

2023年，当各大车企还在争着开多少城的时候，余承东就在9月份问界新M7的发布会上宣布了华为城区领航即将全国都能开。

这是很不客气地炫技，但同时也带起了行业狂扑城区领航体验的节奏。

而发现在今时今日的部分炫技现象，其背后也是一种探索，前面讲到的理想CoT推理卡片、语音控车就是典型的例子。

这些功能虽然炫技成分也很重，但其另一面，其实也是对人车交互关系的一种探索，只是体验还没做到那么完美。

可是，从有到完美，总得经过一个不完美的过程。

写在最后

炫不炫技对于车企来说，其实是非常两难的问题。

要证明自己的实力，要让用户撇开其他竞品看到自己，炫技是非常直接的方法。

可炫过头了，又容易误导用户，产生一些不该发生的风险。

但话又说回来了，要炫技也得有足够的实力。

取法乎上才得其中，不攒着劲往更高更炫的地方去，怎么能倒逼出来创新。

毕竟，许多创新的外壳在一开始都是被人吐槽的花里胡哨。

那么问题来了，对于辅助驾驶，大家是想要稳稳当当的，还是想体验类似于“招手即停”、疯狗模式这样的炫一些、好玩一些的？