最近，眼镜店的天塌了！

12月3日，“理想科技日”发布了一款小产品，即理想AI眼镜Livis，这也是理想与蔡司全球战略合作的首款落地产品。

对于理想汽车来说，这件事应该属于“玩票”。做一款智能眼镜，深度适配理想车机系统，同时兼顾日常佩戴与多场景智能需求。结果倒好，这款眼镜推出后，有度数定制版已经无货，无度数版也有多款镜片颜色缺货。

要知道眼镜一向是非常“难卖”的产品，没想到理想直接出圈了。实际上不只是眼镜，现如今蓬勃发展的汽车行业，动不动就给别的行业带来“灭顶之灾”。为什么这么说呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）近视党福音，理想的无心之举

要说理想做Livis，目标还是非常明确的，核心是智能与影音拍摄能力。

这款眼镜基于自研MindGPT-4o多模态大模型的理想同学打造，支持300毫秒唤醒，800毫秒完成端到端执行响应。有多模记忆能力，能记录用户习惯并提供个性化建议，还可以做会议录音解析、待办事项记录等，算是商务党的福音。

音质方面搭配了苹果同款的 Cirrus Logic 高性能功率放大器，有360度立体环绕声场，还能通过逆声场抵消技术减少漏音。同时支持网易云音乐深度整合，可语音控制播放。

拍摄层面，是1200万像素镜头，支持EIS 电子防抖，支持Live Photo功能，单次最长录制3分钟，总容量可支持41分钟连续拍摄。

然后就是车联网功能了，可自动连接车机。驾驶时能清晰地查看HUD信息并使用 Face ID，通过语音指令就能控制车内空调、方向盘加热等功能。还有独立收听导航播报、观影时自动切换前排音频等功能。

本来，这都是典型的AI眼镜的一些功能，偏偏理想要整点“花活”。这款眼镜支持度数定制，镜框采用了瑞士EMS艾曼斯医疗级TR90超轻材料，只有36 克，并且强度非常高。镜片标配蔡司高品质镜片，涵盖平光、防蓝光、感光变色以及近视/远视屈光定制等版本。

这一点打动了非常多的消费者，要知道现在正常配一副蔡司镜片的眼镜，价格也要2000多。理想这1999元起售价就标配蔡司防蓝光树脂镜片，升级感光变色等镜片仅需额外加几百元，还能享受国补，智能化功能相当于“赠送”的，这谁顶得住？

当然，理想也不是故意的。现在的眼镜之所以贵，本身就不是贵在成本。眼镜属于低频消费，消费者通常2～3年才更换一次，商家却要在人流密集的商圈或路口开店，因此眼镜店只能通过提高单品价格覆盖运营成本。

只是理想这样一入局，后续其他车企跟进，或许眼镜店要真的没生意了。

（2）被干掉的机器人行业

不过眼镜店也不用着急，其实在你们之前，已经有一个行业被车企给消灭了，那就是机器人行业。

最近，特斯拉和小鹏在人形机器人赛道打起了擂台。特斯拉发布了擎天柱（Optimus）的跑步短视频，称在实验室刷新了运动相关的个人纪录。

该机器人手部有22个自由度，可模拟人手的灵巧性，还搭载了与特斯拉FSD相同的真实世界AI技术，能适配复杂现实环境。马斯克透露Optimus V3.0将在 2026 年第一季度发布。虽然特斯拉经常跳票，也能看出来确实技术一直在发展。

小鹏也不遑多让，人形机器人IRON走猫步已经引发众多关注，该机器人具备82个自由度，还有仿生脊椎与肌肉系统，能精准完成精细抓取动作。技术上也非常强，搭载3颗图灵AI芯片，搭配物理世界大模型，可以实现视觉信号到动作指令的端到端生成。

小鹏已明确IRON将于2026年底实现规模量产，目前该机器人已进入工厂实训阶段。 由于IRON步态和外形过于自然，曾引发“真人扮演”的质疑，何小鹏还发布一镜到底视频自证。

这两家的巅峰对决，已经让一众传统人形机器人相关企业苦不堪言。拥有20年行业积淀的法国Aldebaran，已经进入破产管理程序；国内早期人形机器人先行者康力优蓝，同样也陷入经营困境。还有K- Scale Labs、一星机器人等等，也纷纷宣告结业或解散。

这或许就是现实，让这些企业去和小鹏、特斯拉竞争，实在是太难了。

（3）大学教授天塌了

造眼镜也好，造机器人也罢，归根到底还是造产品。更可怕的是，车企甚至开始在学术界抢饭碗。最近，比亚迪首席科学家廉玉波和宁德时代首席科学家吴凯都当选了中国工程院院士。

以前，学术界有个共识，那就是学术价值多局限于实验室和论文，产业一线的技术创新、成果转化是不具备顶级学术认可的。因此，哪怕这些年国内科学技术蓬勃发展，院士这种顶级的学术认可，也只会给到高校和科研院所。

但从2025年开始，一切都变了，因为汽车行业的技术突破再也无法视而不见了。以廉玉波为例，他推动了刀片电池、CTB 技术等落地，搭建起车规级IGBT芯片全产业链，同时还带出了易四方等一系列的智能化科技。

这些成果虽然并非以理论突破为核心，但解决了产业实际难题、推动了行业技术变革，同样得到了来自最高学术殿堂的肯定。

学界也开始探索更合理的人才考核体系，既不能忽视理论研究的重要性，也要认可成果转化的价值，要不然可能有更多的头衔被这些车圈研发大佬抢走了。

（4）功夫拍案

汽车行业因为产业链绵长、技术集成度高，技术创新很容易就会突破单一出行领域的边界，广泛辐射至能源、制造等领域。

比如之前有个做汽车座椅铰链的厂，最近就做起了户外露营用可折叠野餐车。理由是用车规级的标准来做这个推车，实在是降维打击。市面上品牌的野餐车动辄上千，它们成本只要200多就搞定了，品质还更优。

或许我们还能期待一下，日产去造沙发，比亚迪去造电瓶车。等等，它们好像已经开始干了？