中国整车行业正以新兴市场和电动汽车市场为核心，持续扩大出口规模。

报告显示，中国整车企业不断拓展以新兴市场为中心的销售及生产基地，截至 2024 年，其全球市场占有率已达到约 22.0%。

中国本土品牌占据了国内庞大内需市场 60% 以上的份额，奠定了坚实的成长基础。为应对国内市场竞争加剧及化解过剩产能，中国车企正积极扩大海外出口，凭借惊人的价格竞争力和全球顶尖水平的电动汽车技术，加速全球市场布局。

区域表现方面，俄罗斯及独联体（CIS）、中南美洲、东盟、中东、非洲等新兴市场保持着高速增长态势；即便在欧洲、大洋洲等发达国家市场，中国品牌也正以电动汽车为核心，不断提升市场存在感。

俄罗斯及独联体市场中，自俄乌冲突爆发后，全球汽车制造商纷纷撤离，中国品牌成功填补了市场空白，占有率大幅飙升。不过，俄罗斯政府出台了一系列产业保护政策，包括提高报废回收税费、加征进口关税、强制要求本地零部件使用比例等，预计中国品牌在该市场的进一步扩张将受到限制。

在中南美洲、东盟、中东、非洲等地区，中国车企采取 “高性价比车型 + 本地组装生产投资” 相结合的战略，强化在价格和供应方面的竞争优势。

而在欧洲、大洋洲市场，尽管面临关税上涨、补贴缩减等不利因素，但受益于电动汽车需求的持续扩大，中国品牌的销量仍保持稳步增长。

尤其在电动汽车（含纯电 EV、插电混动 PHEV）市场，中国品牌的占有率扩张态势尤为显著。报告分析，新兴市场的电动汽车增长将主要由中国品牌主导。

2025 年第三季度，中国品牌占据了中南美洲电动汽车销量的 88.2%；在泰国、印度尼西亚等东南亚国家，中国品牌也已实质性主导当地电动汽车市场。

2025 年上半年，中国品牌在欧洲 28 国的电动汽车销量同比增长 91%。随着捷途、蔚来等品牌新进入欧洲市场，以及小鹏、比亚迪扩大本地生产规模，预计未来中国品牌在欧洲市场的销量将进一步增长。

在出口市场多元化的过程中，与中国的竞争加剧不可避免。为应对中国品牌的低价攻势，韩国国内对生产促进税制等制度性支持的需求正日益增加。

此外，小米、华为等 ICT 企业纷纷进军电动汽车领域，推动中国国内市场竞争转向技术核心层面。