“我们很遗憾地通知您，我店与宝马的经销商协议即将终止，即日起不再开展销售业务。”最近一段时间，运通集团北京宝马授权4S店陆续发布闭店通知，再次将豪华品牌经销商退网推向公众视野。

网传截图显示，北京运通嘉宝、北京运通兴宝两家宝马4S店，已经分别于今年10月和11月终止了与宝马品牌的授权合作。值得一提的是，同属运通集团的北京运通晟宝已先行终止相关授权合作。至此，运通集团在北京区域的宝马品牌授权网点已实现全面清零。

事实上，这已经不是什么新鲜事了。

据媒体报道，宝马中国在今年3月-8月陆续撤销了华南、长三角、华北等地区37家宝信行的全部授权。截至目前，广汇汽车集团旗下所有的宝信宝马授权经销商已全面终止运营。去年10月，宝马全球首家5S店北京星德宝也宣布关停，同时宝马的品牌授权也已经终止，新车销售和售后业务都已经暂停。

有报道指出，这可能和宝马在国内大范围收缩经销商数量有关。但更核心的原因，还是在于这些经销商的经营状况不佳。

最近几年，降价成了中国汽车市场的主流，而且这个趋势一直没有逆转。据不完全统计，仅2025年前4个月降价车型就超过60款，5月更是激增至百余款，部分车型降幅超过5万元，甚至重现3万元级低价车。到了“金九银十”、“双十一”、“双十二”等节点，各大车企的优惠幅度更不用说。

在这样的背景下，宝马等豪华车企也不能独善其身。目前，宝马当中市场表现好的宝马3系、宝马5系、宝马X3，在经销商处常年有着不低于10万元的优惠。

尽管如此，宝马在华市场的销量并未实现显著增长，反而呈现下滑态势。数据显示：今年第三季度，宝马在华交付了14.71万辆，同比小幅下滑了0.4%；今年前三季度，宝马在华累计交付了46.4万辆，同比下滑了11.2%。其中，中国市场销量占宝马集团全球总销量（179.6万辆）约26%，成了其全球销量下滑幅度最大的市场。

销量没有好转的同时，长期的价格战反而让宝马经销商的经营造成严重冲击。有报道援引宝马某经销商工作人员的话称，目前每个月店里的亏损平均不低于100万元。长年累月，很多经销商在面临巨额亏损时只能退出市场。

事实上，宝马经销商的困境也是其他传统豪华车企经销商的缩影。在奥迪、奔驰、英菲尼迪、捷豹路虎、保时捷等传统豪华车企中，类似问题同样存在。

究其原因，还是中国汽车市场的环境发生了巨变。报道指出，在汽车电动化和智能网联化的影响下，中国本土豪华品牌问界量价齐飞，10月共交付了4.4万辆，成交均价39万元，单月销售额173亿元，在销量和均价同时追上BBA。

目前，宝马在华电动车主要分为纯电动BMW i系列和插电式混合动力两大类，共12款车型，但没有一款车型在销量上能够达到主流水平。

按照产品规划，基于全新Neue Klasse纯电平台打造的首款量产车——新世代BMW iX3已经亮相，国产长轴距版本将于2026年下半年量产上市。据了解，在未来2年的时间里，宝马集团还计划在中国市场推出20余款新车。

新产品的到来有望提升宝马在华的市场竞争力。不过，中国汽车市场环境变幻莫测，行业竞争愈发激烈，待宝马新产品到来也不可避免的遇到挑战。

可以预期的是，宝马在华还有一场苦战要鏖。但好在，其已经有了清晰的规划。