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今年韩国汽车产业虽面临高汇率、消费萎缩等压力，但凭借环保车市场增长及政府政策拉动内需，成功稳住局面。另一方面，受美国加征高关税、电动车生产本土化影响，出口出现调整，生产也受到一定波及。

韩国汽车产业协会（KAMA）于 5 日发布《2025 年汽车产业评估及 2026 年展望》报告，披露了上述内容。

内需：政策与市场双重发力，环保车成核心引擎

报告预计，得益于利率下调、个别消费税减免、老旧车置换补贴、电动车补贴扩大等政策与市场因素同步改善，2025 年韩国汽车内需市场将同比增长 2.5%，达 167.7 万辆，呈现复苏态势。

内需复苏主要由环保车引领。以 1-10 月累计数据为准，环保车销量同比增长 27.5%，达 67.6 万辆，逼近整体市场的一半。其中，混合动力车（HEV）凭借稳健需求与供给扩张，同比增长 18.8%；电动车（EV）受补贴提前发放及新车上市带动，同比激增 54.9%，成功突破电动车市场低迷期。

出口：美市场承压，环保车与新兴市场对冲下滑

受美国加征 25% 高关税、电动车转向本土生产（现代汽车集团 HMGMA 工厂投产）影响，作为韩国汽车最大出口市场的美国需求波动，预计 2025 年出口总量同比下降 2.3%，达 272 万辆。

不过，以欧洲为核心的环保车出口同比增长 15.6%，加之向中南美洲（+13.6%）、非洲（+25.5%）等新兴市场的拓展，有效缩小了出口下滑幅度。

出口额：二手车出口激增，创历史新高

尽管出口量下降，但二手车出口量累计同比暴涨 78.0%（以 10 月数据为准），带动 2025 年汽车出口额同比增长 1.4%，达 718 亿美元，有望创下历史最高纪录。

生产：内外需对冲压力，表现超预期

尽管面临美国高关税长期化、新工厂投产等压力，但欧洲环保车出口增长与内需复苏大幅抵消了负面影响，预计 2025 年汽车产量达 408 万辆，同比仅下降 1.2%，表现优于预期。

2026 年展望：温和复苏，生产、内需、出口同步增长

报告预测，2026 年韩国汽车产业将延续温和复苏态势，生产、内需、出口三大指标均有望实现增长。

内需：小幅增长，结构性因素制约上限

受益于电动车补贴扩大、多款新车上市（16 款）、老旧车增多带来的置换需求扩张等因素，预计 2026 年内需市场将小幅增长 0.8%，达 169 万辆。

出口：贸易风险缓解，转向增长轨道

随着对美贸易风险缓解（美国关税确定降至 15%）、全球市场对混合动力车型偏好上升、欧洲环保法规收紧、韩国本土电动车新工厂正式投产等利好因素叠加，预计 2026 年出口将同比增长 1.1%，达 275 万辆，实现由降转升。

生产：终结两年连降，恢复正增长

内需与出口同步复苏，加之新工厂投产，预计 2026 年汽车产量将同比增长 1.2%，达 413 万辆，有望终结连续两年的负增长局面。

行业呼吁：急需生产激励与内需提振政策

2026 年将是韩国汽车产业实现跃升的重要转折点。尤其在中国品牌持续扩张的背景下，急需推出‘生产促进税制’等生产激励政策，缓解韩国汽车的价格与成本压力。”