新能源重卡市场“金九银十”余温未散，年底冲刺“战火”又燃起。

根据北斗营运证入网数据统计（非交强险销量口径，不含出口和军车，下同），11月，国内新能源重卡销量达2.4万辆，环比增长40%，同比大幅上升176%，再创单月销量新高；1-11月累计销量已突破16.1万辆，同比增长189%，市场持续保持强劲扩张态势。

请看方得网带来的数据分析。

11月：陕汽/重汽增速领跑

11月，新能源重卡销量TOP10企业排名出现不小变动：徐工再度超越三一，成功卫冕月度冠军；解放位列第三，与第二名差距微弱，前三甲竞争趋于白热化。

具体来看，11月，徐工新能源重卡销量为3963辆，同比暴涨216%，市场份额16.5%。对比10月份额（18.43%），虽环比略有回落，但以更快的同比增速，继续反超三一夺得月度第一；三一销量为3724辆，同比增长126.9%，份额为15.5%，较10月（14.38%）提升1.12个百分点，增长稳健，但步伐稍慢于徐工。

11月，解放新能源重卡销量3715辆，紧跟在三一之后，位列行业第三，与第二名仅毫厘之差（9辆），前三甲阵营角逐激烈。

本月最亮眼的增长极来自重汽与陕汽：11月，重汽新能源重卡销量3321辆，以接近三倍的同比增长（293.5%）冲至行业第四，份额达到13.8%，较10月（11.28%）提升2.52个百分点，攻势猛烈；陕汽销量2676辆，同比增长248.4%，份额11.2%，稳居第五。两者均实现远超行业平均增速的“两倍级暴涨”，成为推动市场扩容的核心动力之一。

福田汽车11月销量1748辆，同比增长188.9%，份额7.3%，保持第六位置。东风集团、远程商用车、宇通集团、联合重卡分列第七至第十位。其中，联合重卡以惊人的976.7%同比增速，成为TOP10中增长最快的企业。

前11月：三强鼎立

累计排名稳定

将时间轴拉长至1-11月，累计销量排名展现出更强的格局稳定性，但暗流依旧汹涌。

数据显示，1-11月，徐工新能源重卡累计销量2.62万辆，市场份额16.3%，继续保持行业第一；三一累计销量2.52万辆，份额15.6%，以不足千辆的微小差距紧随其后；解放累计销量2.44万辆，份额15.1%，牢牢锁定前三甲席位。这三强企业合计占据近47%的市场，构成了行业第一梯队。

1-11月，重汽与陕汽的新能源重卡累计销量分别为1.94万辆和1.86万辆，份额为12.1%和11.5%，分列第四、第五名，累计同比增速均超过250%，增长势头极为强劲。

值得注意的是福田汽车，1-11月累计同比增速高达322.3%，在前十强中增速位居第一，累计份额达到8.3%，稳居第六，成为今年市场跑得最快的“黑马”；江淮累计销量4012辆，累计份额2.5%，冲进累计榜第九。

市场集中度再提升

头部效应加剧

无论是单月还是累计数据，新能源重卡市场的集中度都在进一步提高，资源向头部企业聚集的趋势愈发明显。

11月当月，销量前五强企业（徐工、三一、解放、重汽、陕汽）的总市场份额高达 72.5%；前十强企业的总市场份额则达到93.8%。这意味着，超过七成的市场被前五家企业瓜分，而前十家企业几乎拿下了整个市场。

1-11月累计，前五强企业的合计市场份额为70.6%，前十强企业的合计市场份额更是达到94.1%。与1-10月累计数据相比（前五强份额70.34%，前十强份额94.55%），前五强份额提升约0.3个百分点，头部阵营的统治力在年末进一步得到巩固。

这种高集中度表明，新能源重卡市场已步入规模化、品牌化竞争阶段。头部企业凭借技术积累、产业链布局和渠道优势，能够更快地抓住市场机遇，抢占增量份额，而留给后来者的窗口期正在收紧。

从11月数据来看，徐工与三一的“冠军之争”已进入最后冲刺阶段。年终仅剩一个月时间，徐工能否守住领先优势？三一能否再次上演反超？陕汽与重汽能否延续高速增长？

这些问题都将在12月揭晓答案。随着年末冲量期的到来，预计新能源重卡市场将保持高位运行，竞争也会更加激烈。市场格局虽已初步形成，但变数犹存。