作为传统中重卡领域的老牌王者，一汽解放是如何实现“船大调头”，在新能源赛道上迎头赶上，销量问鼎行业第一？

2025年，新能源商用车市场竞争愈发激烈，一汽解放表现尤为抢眼。数据显示：一汽解放1-11月新能源中重卡累计销量约3.73万辆，成功登顶行业第一，同比增长高达348.2%，不仅在行业前五强企业中增速第一；市场份额提升至15.1%，同比增加3.3个百分点，在行业中份额提升最快。

从传统商用车巨头，到新能源赛道的领跑者，一汽解放这艘“大船”，正以前所未有的速度完成战略转向。

四年完成“大船调头”

“船大难掉头”是商用车行业的普遍共识，但拥有70余年造车历史的一汽解放，用实际行动打破了这个固有认知。

一汽解放的新能源转型始于四年前。2020年，制定了“解放蓝途”新能源技术创新路线；2021年，正式发布“15333”新能源战略，明确“E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者”的愿景，围绕五大整车平台、三条技术路线、三项领域布局与三项专属服务，系统推进新能源转型。

过去几年，一汽解放新能源中重卡销量走出了一条清晰的“火箭曲线”：2023年销量2862辆；2024年销量飙升至10141辆；截至2025年11月份，一汽解放已实现销售37292辆，跃居行业第一。

这一增长不仅体现在总量上，在细分市场同样表现抢眼。今年1-11月，一汽解放新能源牵引车累计销量近2.92万辆，在前五强中增速排名第一，市场份额达16.6%，同比提升2.7个百分点，成为该细分领域份额上升最快、排名第一的企业。

此外，从区域表现看，一汽解放新能源中重卡在河北、河南、四川、山西、湖南等多个区域销量突破千辆，展现出一汽解放强劲的区域拓展能力与广泛的市场认可度。

重注投入多线布局

一汽解放能够快速转向，离不开在技术路线和产能建设上的坚决投入。

“十四五”期间，一汽解放投入超200亿元打造“四国九地”全球化新能源研发与制造基地，并额外投入超百亿元建设燃料电池和纯电动专属生产基地。企业还参股上海重塑，联合攻关燃料电池关键技术，并与多所高校合作推动技术落地。目前，一汽解放已完成长春、青岛、广汉、柳州、佛山五大整车基地的新能源产线导入，初步形成10万辆新能源年产能。

在技术路径上，一汽解放并未局限于单一路线，而是坚持“三线并举”——纯电动、混合动力、燃料电池同步推进。在纯电领域，现已实现电池PACK、电机、电驱桥等核心技术的全链自研；混动方面完成多构型产品布局；燃料电池则同时布局“氢燃料电池”与“氢气发动机”两条主线。

产品层面，一汽解放围绕牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，深挖14个细分运营场景，已相继投放80余款新能源产品，以差异化产品矩阵巩固竞争优势。

渠道体系上，一汽解放推动营销系统全面向新能源转型，依托广泛的经销网络直面终端用户，构建以渠道为主、直销为辅的“多腿走路”模式，实现对市场需求的快速响应。

从造车到构建生态

在新能源商用车赛道，竞争已从“产品”延伸至“生态”。一汽解放敏锐捕捉趋势，积极推动产业链协作，构建可持续、正循环的新能源生态。

围绕用户“购车贵、运营难”的痛点，一汽解放联合宁德时代、特来电、高老桩新能源科技等伙伴，推出电池租赁、整车租赁、以租代购及配套设施建设等多元化方案，全面降低用户使用门槛。

补能体系方面，一汽解放围绕后背换电、底置换电、超级快充三大路线，与启源新动力、骐骥换电、特来电等行业伙伴紧密合作，依托生态圈内数千座充换电站、数万个充电终端，为用户提供高效补能支持。

2025年7月，一汽解放与特来电签署深化战略协议，双方将共同推进全球商用车充电网络建设，计划在全球推广不少于10000个重卡充电终端，建设100座新能源微网充电站，累计实现充电量500亿度。

服务网络上，一汽解放已布局1800余家服务商、95家备品中心及200多家备品经销商，覆盖全国260多个地级市，平均服务半径小于50公里。针对新能源产品特点，企业在重点区域构建“三电+底盘”一体化服务站，提供驻场及伴随式服务。

纵观一汽解放的新能源发展之路，从2021年的500余辆，到2025年前11月的3.73万辆销量夺冠，这条陡峭的增长曲线背后，是企业战略定力、技术投入与生态共建的共同结果。

有行业专家预测，未来三年，新能源重卡渗透率有望攀升至50%。随着市场竞争维度从单一“产品比拼”全面升级为“生态竞争”，一汽解放已率先布下一盘大棋——这家从传统燃油时代走来的商用车巨头，正在以技术、服务、补能、金融深度融合的全栈式解决方案，在全新跑道上全速前进。