12月9日，11月份MPV销量排行榜出炉，魏牌高山以10416辆的销量实现9-11月三连冠，岚图梦想家PHEV、丰田赛那分列二三位，前十榜单中新能源车型占据五席，市场格局正在发生根本性转变。

冠军：魏牌高山（10416辆） 凭借7/8/9三款车型的产品矩阵优势，魏牌高山实现销量三连冠，成为唯一月销破万的MPV车型。

其成功源于精准的家庭用户定位：3085-3275mm轴距带来的灵活空间布局（行李厢容积233-1975升可调）、Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统（配备激光雷达与26个传感器）以及7.1.4全景声音响系统等配置，完美契合"移动家庭客厅"的需求。

值得关注的是，这是长城汽车在SUV领域调整后，在MPV市场取得的战略性突破，标志着自主品牌在中高端MPV市场已建立起产品力壁垒。

亚军：岚图梦想家PHEV（8704辆） 作为30万元以上高端MPV代表，岚图梦想家自9月搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5系统后，销量连续三月攀升。

新车配备192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达，支持城市NCA领航与跨层泊车等20项高阶智驾功能，CLTC纯电续航350公里的800V超混系统也解决了商务用户的续航焦虑。8704辆的成绩不仅创下车型新高，更证明中国品牌有能力在高端MPV市场与合资品牌分庭抗礼。

季军：丰田赛那（6701辆） 作为合资MPV传统标杆，赛那上半年仍稳居冠军宝座，但下半年受自主新能源车型冲击明显。尽管6701辆的销量保持稳定，但相较于魏牌高山10416辆的成绩已拉开差距。

其姊妹车型格瑞维亚（5781辆）位列第四，两款车合计销量12482辆，仍是合资阵营的中坚力量，但面临自主车型在智能化、电气化配置上的压制，市场份额呈逐步收缩态势。

11月MPV市场最显著的变化是新能源车型的集体爆发。除冠亚军外，别克GL8 PHEV（4440辆，第五名）、星光730 PHEV（3169辆，第九名）与腾势D9 DM（3451辆，第六名）共同构成新能源第一梯队，占前十销量的42%。

其中别克GL8采用"燃油+新能源"双车策略，燃油版销量3720辆（第八名），双车合计8160辆，但即便如此也未能超越魏牌高山，标志着曾经的"MPV一哥"正式交出市场主导权。

值得注意的是，腾势D9 DM本月销量3451辆，相较于其巅峰时期差距有点大，腾势D9 DM不再是一家独大，而是受到魏牌高山、岚图梦想家等新势力的挤压，其产品周期进入调整阶段。

而传祺M8（3824辆，第七名）通过持续的产品升级，在30万元以下市场保持稳定竞争力，成为自主燃油MPV的代表。

与自主新能源车型的强势表现形成对比的是，部分高端MPV与合资燃油车销量低迷。理想MEGA仅售出680辆，其50万元以上的定价与纯电路线选择遭遇市场挑战，加上因自燃起火召回事件，理想MEGA前路充满太多不确定性。

合资燃油MPV阵营同样面临压力：奥德赛（1353辆）、艾力绅（309辆）等本田系车型销量同比下滑明显，而别克世纪（347辆）在30万元以上市场未能复制GL8的成功。

以上就是11月份MPV销量排行榜，对于11月MPV市场的格局变化，你更看好哪个品牌的长期发展？欢迎在评论区分享你的观点。