汽势Auto-First｜李德喆

上周末，迪士尼大电影《疯狂动物城2》在国内票房突破30亿元大关，成功跻身年度前三。

而与这一全球顶流IP深度绑定的上汽大众，不仅在今年的广州车展上“疯狂”破圈，近来更凭借着在燃油、新能源领域的双线发力收获颇丰。

车市年末承压 传统合资大厂韧劲十足

随着车展大幕落下，车市迎来年终冲刺的决战时刻。然而，市场环境正悄然发生着变化：多地以旧换新、报废更新补贴政策陆续收紧，叠加年末消费决策趋于谨慎的普遍心态，不少潜在用户选择观望，车市整体消费氛围略显承压。

在这样的大背景下，作为传统合资龙头的上汽大众则依旧能展现出强大的发展韧性。

销量数据显示，上汽大众11月终端销量达到8.68万辆，用实打实的成绩印证了“燃油+新能源”双曲线并进的均衡发展态势。

具体来看，燃油车主力阵营持续坚挺——帕萨特家族11月终端销量突破2万辆，今年累计销量已超20万辆；朗逸家族紧随其后，月销量达到1.9万辆；途观家族以超1.8万辆的成绩稳固细分市场地位，三大核心产品持续扮演“销量压舱石”的角色；豪华板块同样交出亮眼答卷，上汽奥迪11月终端销量达5500辆，较去年同期大涨57.1%。

值得一提的是，得益于Pro家族智能化车型的集中交付，上汽大众从今年下半年开始销量持续回暖，三季度销量环比增长12%，今年1-11月累计销量已达96万辆。

正如上汽大众总经理陶海龙所言，上汽大众将持续投入燃油车板块，依托优势资源做强“第一曲线”。这正是上汽大众穿越市场周期的核心底气，随着旗下畅销车系不断进阶焕新、持续领跑细分市场，其“油电同智”产品策略也将进一步打开传统燃油车的增长空间。

新能源产品大年 七款新车领衔优势凸显

新能源是上汽大众必须走好的“第二曲线”，同样也是抢占未来的核心抓手。

今年的广州车展，可以看出两个行业明显趋势。一方面是新能源继续“唱主角”，车展展出的新能源车型达到629辆，占比接近6成。与此同时，增强辅助驾驶、智能座舱等技术陆续“上车”，成为各大厂商应对市场变化的重要突破口，“油电共生”“智电共进”已成行业大势。

对于明年的市场走势，机构预测国内乘用车零售销量同比或出现下降，但新能源板块仍保持高增长，渗透率有望突破60%，其中插混与增程式车型占比将达到50%。

2026年堪称合资厂商的“决战之年”。行业专家也指出，明年车市竞争将从“价格厮杀”转向“价值比拼”。

值得一提的是，2026年同样是上汽大众的产品大年，双品牌计划投放7款全新新能源车型，涵盖纯电、混动、增程三大技术路线，同时燃油车Pro家族全面升级，形成“全能源、全场景、全智能”的产品矩阵。

作为大众品牌全新新能源序列，ID. ERA寓意“未来出行新纪元”。广州车展上，上汽大众官宣首款车型为大众首款9系旗舰SUV，定位“德系满级旗舰SUV”，并且填补合资高端增程市场空白，新车计划将在明年上半年上市。而同样在广州车展亮相的帕萨特 ePro作为Pro家族首款PHEV车型，也将进一步完善中型车产品矩阵，让“油电同智”实现技术普惠。

另外，上汽奥迪AUDI品牌也在持续提速。第二款产品奥迪E7 X深度融合奥迪的核心技术优势与中国数字生态领域的创新成果，标志着AUDI在华品牌布局进入全新阶段。从奥迪E5 Sportback开拓市场，到奥迪E7 X勾勒纯电未来，上汽奥迪奥迪正以“双品牌协同、油电齐头并进、本土创新深耕”夯实自身优势。

汽势观：  

当下的合资车企，已经不再执着于“别人有什么我也要有了”，而是都不约而同地找回了自身优势。对于上汽大众来说，在凭借“燃油筑基、新能源拓局”策略实现稳步增长、夯实差异化竞争力企稳之后，明年更将围绕“全能源形式”等关键动作，开启一场扎根自身优势的“疯狂”进击，在合资“决战之年”占得先机。